Tesla Модель 3

¡¾Más Insatisfecho¡¿
El sistema de navegación en el vehículo es difícil de usar, lo que me obliga a instalar un soporte para el teléfono y usar mi teléfono para la navegación como un complemento. Esto es algo que no quiero ver porque, ¿no significa que usar la navegación del teléfono signifique que la función más utilizada de la pantalla grande en el coche es en realidad inútil? El asistente de voz también es difícil de usar. No se puede activar por voz y solo se puede invocar presionando un botón, lo cual es realmente problemático. Está bien mientras conduces, pero si estás durmiendo en la parte trasera y quieres realizar operaciones simples, tienes que levantarte y subir a la fila delantera para presionar el botón. Además, el asistente de voz solo puede realizar operaciones simples en las funciones básicas del vehículo y carece de cualquier inteligencia. El vehículo tiene una mala aislamiento acústico. Al conducir por una carretera muy plana a una velocidad de más de 70, habrá ruidos desagradables, incluyendo ruido de neumáticos y ruido del viento. Se vuelve aún más intolerable cuando la velocidad alcanza 100, y solo puedo aliviarlo escuchando música. En carreteras irregulares, el ruido también es insoportable incluso a una velocidad de 40 - 50.
¡¾Más Satisfecho¡¿
El vehículo tiene una gran potencia. La ventaja natural de los vehículos eléctricos es la respuesta de potencia instantánea. El alto par a bajas velocidades significa que cada vez que piso el acelerador, hay una respuesta de potencia inmediata. Aunque mi coche es una versión de tracción trasera, la potencia es más que suficiente. Cada vez que paso por un semáforo, pensé que los coches detrás estaban estacionarios al principio, lo que realmente me sorprendió. Más tarde, me di cuenta de que era porque la diferencia de velocidad entre yo y ellos era demasiado grande. El chasis se desempeña excelentemente. La dirección es suave, precisa y fácil de usar. El volante se puede girar completamente en un giro, y puede manejar giros grandes o agudos con facilidad. Aunque la absorción de impactos del chasis no es perfecta, la sensación de la carretera es clara. Al pasar por caminos accidentados, el vehículo no sigue temblando, y las vibraciones se transmiten rápidamente. Aunque afecta la experiencia de conducción hasta cierto punto, el rendimiento general sigue siendo aceptable.
¡¾Experiencia de Compra de Coche¡¿
Al principio, mis coches objetivo eran sedanes de tamaño mediano como el Accord y el Passat, que son coches del segmento B, así como pequeños hatchbacks deportivos como la versión de dos puertas del Audi A3 y el Golf. He amado estos dos tipos de coches desde que era niño y estoy bastante fascinado por la sensación mecánica de los coches de combustible. También probé estos modelos, pero sentí claramente que los conceptos y los sistemas en el vehículo de estos coches eran demasiado tradicionales. Especialmente después de que accidentalmente visité una tienda oficial de Tesla y experimenté la sensación tecnológica del nuevo Model 3, no pude soportar más la sensación general de los coches de combustible tradicionales. Sin embargo, el mayor obstáculo que tenía con los vehículos eléctricos puros era la ansiedad por la autonomía. Pero después de probar el Model 3 renovado dos veces en abril y mayo del año pasado, mi ansiedad por la autonomía desapareció por completo. Cuando mi familia mencionó comprarme un coche durante el Festival de Primavera de este año, no dudé en decirles que quería comprar el Model 3 renovado, un vehículo eléctrico puro. Ellos tenían el mismo problema de ansiedad por la autonomía que yo al principio, pero les expliqué pacientemente los detalles específicos y disipé su ansiedad. Después del Festival de Primavera, fui a la tienda oficial para ver el coche nuevamente. Aún sentí la misma emoción, así que rápidamente hice un pedido para el coche y luego fui a Hohhot con mi novia para recogerlo. El día después de recoger el coche, volví a Shijiazhuang para registrar el coche y elegir una matrícula que a mi novia y a mí nos gustara. Luego hubo todo tipo de historias en el camino, y por supuesto, habrá muchas más historias en el futuro.
¡¾Precio de Entrega del Coche¡¿
En ese momento, mi coche tenía un subsidio de seguro de 8,000 y una opción de préstamo a cinco años sin intereses. La única política preferencial que podía disfrutar era el subsidio de compra nueva de 5,000 en Hohhot. Sin embargo, cuando sumas el costo del seguro, la tarifa de registro de matrícula y todos los gastos diversos, el precio total del coche estaba cerca de 230,000.
¡¾Rendimiento del Espacio¡¿
Aunque es un sedán, estoy realmente satisfecho con el espacio en este coche. Creo que tanto el espacio para pasajeros como el espacio de almacenamiento son bastante buenos. Sin embargo, los asientos traseros no son muy cómodos para sentarse. Estoy muy satisfecho con el espacio de almacenamiento después de usarlo extensamente. El maletero delantero puede acomodar una maleta de 20 pulgadas, y el maletero trasero puede acomodar dos maletas de 30 pulgadas. También hay muchos espacios de almacenamiento dentro del coche. Hay buenos espacios de almacenamiento debajo de las cuatro puertas y en la consola central. Mi novia y yo a menudo hacemos viajes en auto, y básicamente, podemos llevar todas las cosas que necesitamos para conducir a larga distancia, incluyendo colchones, almohadas, mantas, sillas de camping, ropa y varios artículos de uso diario.
¡¾Autonomía y Consumo de Energía¡¿
Estoy bastante satisfecho con la autonomía y el consumo de energía del coche. Actualmente, el consumo de energía de mi coche es de 126 wh/km, y la autonomía con carga completa es básicamente de 497 km, que es mejor que los 451 km que se muestran en el tablero. Además, encuentro la velocidad de carga aceptable.

Empecé a mirar coches el año pasado, considerando tanto vehículos de gasolina como eléctricos y realizando pruebas de manejo. En particular, miré el Lynk & Co 03 GTI, Zeekr 001, NIO SU7 y Tesla Model 3.
Mi novia hizo una prueba de manejo en solitario del SU7 una vez, y luego yo hice dos pruebas de manejo separadas con mis amigos. No me sorprendió en absoluto. En cambio, realmente me decepcioné después de tener altas expectativas antes de la prueba de manejo. Estuve un poco triste después de la prueba de manejo, después de todo, había leído tanta información relevante en línea.
Recogí el Model 3 directamente dos días después de la prueba de manejo. Bueno, estoy realmente convencido. Siento que algunas compañías de coches simplemente están estafando. Aconsejaría a todos que hagan pruebas de manejo ellos mismos al comprar un coche. Es correcto probar más. No te dejes engañar por el marketing en línea.
Apariencia: Personalmente, creo que es realmente genial y atractivo con el tiempo.
Manejo: No hay nada que decir. Aquellos que realmente lo han poseído deberían entender. Puedes conducir el coche nuevo rápido y hacer todo tipo de maniobras de dirección extremas, y el coche se mantiene extremadamente estable. Pero aún así, se debe tener en cuenta la seguridad.
Interior: La versión renovada está bien en mi opinión. Tiene mucha textura. Si digo que tiene un sentido de lujo, algunas personas podrían regañarme, pero realmente se adapta a mi estilo.
Cambio de marchas y dirección: No hay incomodidad como imaginé. Realmente tengo que quejarme del interruptor de señal de giro en el volante. Es tan abstracto y muy difícil de usar.
Asientos y espacio: La fila trasera es muy cómoda, y el espacio es más que suficiente. Mi abuelo se sienta bien en él. Es mucho mejor que la fila trasera del viejo Model Y de mi compañero de cuarto. Sentarse en la parte trasera de su viejo Y es más incómodo que comer mierda. Aquellos que se han sentado allí lo saben bien. Otra cosa que no puedo soportar es que los asientos parecen cortos sin reposapiés. Mis piernas se cansan después de conducir durante mucho tiempo en el asiento del conductor, así que compré un reposapiés.
Consumo de energía: En la conducción urbana normal, el consumo de energía es 10. Al conducir mitad en la carretera y mitad en el área urbana, el consumo total de energía es 14. Aún conduzco bastante rápido, básicamente a 140 - 150 km/h. Mi colega con el Zeekr 001 de gama alta está un poco envidioso de mi consumo de energía. Es tan gracioso. Su coche tiene una batería de 95 kWh, pero el consumo de energía es 20, y dice que solo puede recorrer más de 400 kilómetros.
Chasis: Es muy sólido. Al pasar por baches, solo rebota un poco, lo cual es similar al Zeekr 001 de mi colega. Nos turnamos para conducir, y manejar con este chasis es realmente agradable. A diferencia de algunos otros coches que probé, parecen tan sueltos en comparación. Para ser directo, simplemente se balancean de lado a lado.
El modo de un solo pedal es en realidad el modo de recuperación de energía cinética. Soltar el acelerador hará que el coche se desacelere, ¡y aún puedes pisar el freno como de costumbre! Simplemente písalo en una emergencia. El pedal del acelerador es muy sensible, lo cual es mejor que varios otros coches eléctricos que he probado. No puedo terminar de hablar sobre ello. Eso es todo por ahora. Responderé a cualquier pregunta en la sección de comentarios.

[Apariencia e Interior] El modelo 3 renovado se ve mucho mejor que el modelo antiguo, especialmente los faros, que son más distintivos y le dan un aspecto deportivo. En los paneles de las puertas interiores, la versión de largo alcance está equipada con ante de Alcantara, que generalmente solo se encuentra en coches de alto rendimiento. Con el embellecimiento de luces ambientales, el volante de nuevo diseño tiene líneas más claras, y la forma del asiento es más deportiva. Aunque el interior en general es simple, ya no es tan plano que se vea barato e inaceptable como antes. Tanto la apariencia como el interior son más atractivos, siendo simples pero llenos de calidad. [Rendimiento de Potencia] No hay necesidad de elaborar sobre la potencia. Solía conducir un A7 e incluso lo ajusté a la primera etapa de rendimiento. Los coches de gasolina realmente no pueden compararse. Juzgando por los parámetros del tren motriz, esto es definitivamente equivalente a un S7, y puede acelerar de 0 a 100 km/h incluso un poco más rápido (actualmente, el nuevo S7 toma 4.6 segundos). [Opinión Personal sobre las Opciones de Ruedas] Para el modelo de largo alcance, creo que es una gran elección optar por las ruedas de 19 pulgadas. Los neumáticos con una relación de aspecto 235/40 pueden ser incluso más delgados que los 275/35 que tenía en mi A7 modificado, cerca de 265 (255)/35. Además, estas ruedas son de un plateado brillante y pueden combinar con cualquier color del coche original, luciendo muy bien. Además, si deseas modificar las ruedas en el futuro, puedes instalar directamente las de 19 pulgadas sin preocuparte por los procedimientos de registro del vehículo. [Opinión Personal sobre Comprar el Modelo de Largo Alcance] Actualmente, el mercado promueve principalmente los modelos de rango estándar de tracción trasera. Sin embargo, en mi opinión, el modelo de largo alcance no solo tiene 100 km adicionales de autonomía, sino que, más importante aún, tiene tracción en las cuatro ruedas. En caminos embarrados y resbaladizos, la estabilidad es esencial. La mayoría de los coches eléctricos actuales son de alto rendimiento y tracción trasera. Para aquellos que no les gusta conducir de manera agresiva, generalmente no es un problema. Pero por si acaso, al conducir en la autopista en un día lluvioso, puede haber charcos en la carretera. Cuando el coche pasa repentinamente por un charco a alta velocidad, las ruedas experimentan diferentes resistencias, lo que aumenta el riesgo de perder el control. La tracción delantera y la tracción en las cuatro ruedas son relativamente más seguras y confiables (lo cual es lo más importante). Tanto el modelo de largo alcance como el 3P están equipados con un sistema de sonido de 17 altavoces. Solía escuchar el B&O en mi Audi. Personalmente, creo que la calidad de sonido del modelo de largo alcance es bastante buena, pero no estoy seguro si es solo un efecto psicológico, pero aún siento que es un poco inferior, jaja.