He tenido el coche durante dos meses y he conducido casi 2500 kilómetros. Ahora me gustaría compartir mi experiencia de conducción, centrándome en el rendimiento de la autonomía.
[Menos Satisfactorio]
El sistema de infoentretenimiento no puede instalar aplicaciones de terceros; requiere rootear. Tal vez el fabricante lo hizo por la estabilidad del sistema.
[Experiencia de Compra del Coche]
Me gustan los SUV pequeños. En ese momento, comparé varios modelos, incluyendo Lynk & Co 06 Híbrido Enchufable, Voyah Q05, Geely Galaxy E5 y Baojun Yunhai. Después de probarlos, el Baojun Yunhai cumplió con mis necesidades en todos los aspectos, el precio era razonable y el subsidio por parte del fabricante para el intercambio era muy alto, así que compré este modelo.
[Rendimiento del Espacio]
El espacio es suficiente con una alta tasa de utilización. Los asientos traseros se pueden plegar para hacer un "coche cama". He experimentado esto dos veces, una para una salida y otra para una estancia nocturna.
[Rango y Consumo de Energía]
Me centraré en esto porque probé su rendimiento eléctrico puro.
Aunque es un híbrido enchufable con un rango corto de solo 60 km, su autonomía es muy confiable, y esto fue en invierno.
El entorno de prueba fue mi escenario en casa: pueblos en el norte de Jiangsu, incluyendo carreteras nacionales con dos o más carriles, carreteras provinciales, carreteras provinciales de dos vías y dos carriles, caminos rurales de cemento, etc. La velocidad promedio en carreteras nacionales y provinciales fue de más de 70 km/h, y de 30-50 km/h en caminos rurales.
Era un día soleado con una temperatura de alrededor de 5°C. El sol estaba lo suficientemente cálido, y encender el aire acondicionado me haría sentir incómodo, así que no lo usé. Había 2 personas en el coche, y tomé un pedido de transporte con 3 personas por más de 20 kilómetros.
Al principio de la prueba, la batería bajó rápidamente: después de conducir 10 km, la autonomía bajó 15 km. Más tarde, se estabilizó gradualmente. Finalmente, conduje 55.5 km con energía eléctrica pura, con un 16% de batería restante, mostrando 3 km de autonomía. Teóricamente, debería haber un modo de preservación de batería forzada. Me pregunto si todos están satisfechos con este resultado de autonomía.
Más tarde, probé el consumo de combustible cuando la batería estaba baja, y el resultado fue 7.2L. Dado que estaba cargando mientras conducía, la batería se cargó en casi un 10%, y la autonomía aumentó en 6 km.
Ya sea en eléctrico puro o con batería baja, el consumo de energía total es inferior al 4.9L nominal. El consumo de energía para la conducción eléctrica pura es incluso solo de 3.9L.
[Asistencia al Conductor]
He utilizado la asistencia al conductor en carreteras elevadas urbanas, que es muy estable, pero habrá operaciones torpes al salir o entrar en rampas. Necesitas conducir con cuidado al usar la asistencia al conductor.
El estacionamiento automático es muy útil; a veces, cuando estoy demasiado perezoso para aparcar, lo dejo hacerlo solo. La reversa de trayectoria también es muy práctica. Una vez, entré en una comunidad con caminos muy estrechos y utilicé la reversa de trayectoria para salir.
[Más Satisfactorio]
La autonomía, la asistencia al conductor y el espacio son todos buenos.
