Geely Geometry C

En términos de duración de la batería, Geometry siempre es el rey. Dos días después de recoger el coche, participé en un evento. El viaje de ida fue de aproximadamente 40 kilómetros, la mitad de los cuales fue en la carretera elevada. Mantuve el aire acondicionado automático a 22 grados durante todo el trayecto. Hubo paradas y arranques en la zona urbana, y había congestión en la parte elevada. Conduje casi 90 kilómetros de ida y vuelta, y solo se consumió la duración de la batería de más de 80 kilómetros. El consumo promedio de energía fue de solo 12.2 kWh/100km. Es realmente inmejorable. La mejora del sistema eléctrico tres en uno no es solo charla. Con mi coche anterior, habría utilizado al menos 14 - 16 kWh por 100 kilómetros con este estilo de conducción.

La función de mantenimiento de carril tiende a desviarse al girar con un ángulo relativamente grande, por lo que no es particularmente útil al girar. Por ejemplo, al salir de un túnel, hay algunas rampas con una curva relativamente grande, y no puede completar el giro automáticamente. Tienes que controlarlo manualmente.

Las principales razones por las que elegí este coche son, primero, mi presupuesto estaba dentro de 200,000 yuanes, y segundo, su apariencia y manejo. La capacidad de alcanzar 100 km/h en 6.9 segundos dentro de un presupuesto de 200,000 yuanes se puede considerar de primera categoría. Después de comparar con coches como XPeng y WM Motor, Geometry C los supera en general en términos de calidad integral.

Gracias a la distancia entre ejes de 2700 mm, el espacio interior para los pasajeros es muy cómodo. Ya sea que estés sentado en la fila delantera o en la trasera, te sentirás espacioso y no apretado.

Hay una pequeña caja de almacenamiento debajo del lado izquierdo del volante, que es justo lo que se necesita para guardar cosas como tarjetas de presentación, tarjetas bancarias e identificaciones. Puedes alcanzarlas fácilmente cuando necesitas usarlas. Es genial.

El maletero es un poco pequeño, pero es suficiente para el uso familiar. Puedes encajar fácilmente dos maletas en él, y puedes encajar aún más si pliegas los asientos traseros. Después de todo, la carrocería del coche es solo tan grande. Es comprensible sacrificar algo de espacio en el maletero por un viaje más cómodo.

La capacidad de alcanzar 100 km/h en 6.9 segundos es verdaderamente digna de la reputación. Después de activar el modo Sport, la respuesta del acelerador es muy rápida. Si pisas a fondo el acelerador desde un estado de reposo, incluso puede hacer un arranque de quemado. Se siente como un paseo en montaña rusa.

Finalmente, he completado una prueba de rango completa. El rango calificado por el NEDC es de 550 kilómetros, y en realidad conduje 532 kilómetros. ¡La afirmación del fabricante sobre el rango real es realmente cierta!

Recogí el coche el 1 de enero. Era invierno en Shanghái en ese momento. La tasa de consumo de energía fue solo aceptable durante mi conducción. Conduje de Minhang de regreso a Baoshan, todo el camino por la Carretera del Anillo Medio. Estaba conduciendo a una velocidad de 80 - 90 kilómetros por hora en la carretera elevada, y la temperatura estaba por debajo de 10 grados. Cuando llegué a casa comenzando desde una carga completa, la batería solo bajó un 10%, lo que se acerca a una relación de 1:1. Más tarde, a medida que el clima se volvió más frío, el consumo de energía fue un poco más rápido, pero no fue tan exagerado como algunas otras marcas. Cuando el clima se calienta, el rango es realmente estable, cerca o exactamente en una relación de 1:1. Puedo conducir sin preocupaciones.

Déjame hablar sobre la experiencia de conducción. Si esperas una experiencia de muy alta gama, puede que no cumpla con tus expectativas. Sin embargo, el chasis sigue siendo bastante resistente. No tiembla demasiado al pasar sobre los topes de velocidad o caminos desiguales en general. Pero al encontrar caminos llenos de baches, como un tramo de la Carretera Guangyue en el Distrito de Hongkou, el coche se balanceará de lado a lado. Esto es probablemente porque la suspensión trasera es un haz de torsión. En otras situaciones, el chasis no está suelto y la afinación es justa. Si tienes requisitos muy altos, puede que no esté a la altura.

Ahora, hablemos sobre la comodidad en el coche. La distancia entre ejes es de 2700 mm. Para alguien de mi altura promedio (175 cm), después de ajustar el asiento del conductor, hay aproximadamente dos puños y medio de espacio para las piernas en la fila trasera, e incluso puedo cruzar las piernas. Toda mi familia no es muy alta, así que la fila trasera tiene mucho espacio. Si eres muy alto, bueno, depende de tu propia opinión. El sistema de audio BOSE en el coche vale la pena el precio, y mis amigos dicen que es genial. El cuero de los asientos es bastante suave, y lo más importante, el olor a coche nuevo no es muy fuerte. Además, tiene características comunes de la industria como filtros de aire CN95, luces ambientales y HUD, que están en línea con el precio. Puedes revisar las fotos que subí, que tendrán un cierto valor de referencia.

Ahora, déjame mencionar algunas quejas. El diseño del sistema de infoentretenimiento del coche es realmente feo y no tiene un estilo contemporáneo. Aunque los coches de Aion pueden no ser excelentes en todos los aspectos, su sistema de infoentretenimiento se ve bien, grandioso y moderno. Mientras que este GKUI parece de un anciano. Geely sigue siendo demasiado tradicional y necesita actualizar sus conceptos. GAC ha hecho un buen trabajo en este sentido. Además, el sistema de infoentretenimiento del coche solo puede instalar QQ Music y Himalaya, y no hay otras aplicaciones. Dado que realmente no me importan estas cosas, no es un gran problema para mí. Si quieres instalar más aplicaciones, hay tutoriales de cracking en línea. Depende de ti.

Finalmente, hablemos sobre el tema de convertir un coche de gasolina a uno eléctrico. Esto realmente ha asustado a muchas personas que quieren aprender sobre este coche. Aquí está mi opinión: La conversión de un coche de gasolina a uno eléctrico no es del todo mala. Cuando miras el paquete de baterías desde la parte trasera del coche, está incrustado y hundido, pero no está muy cerca del suelo porque Geely ha hecho optimizaciones en profundidad. Hay un pequeño bulto en el medio de la fila trasera, pero no es muy prominente, y no es incómodo sentarse en el medio. Comparado con una plataforma puramente eléctrica, puede tener una desventaja obvia en términos de espacio, pero el espacio en la fila trasera sigue siendo suficiente. La mayoría de los trolls en línea que hablan mal de la conversión son probablemente vendedores de algunas otras marcas, así que solo están hablando tonterías. De hecho, la conversión de un coche de gasolina a uno eléctrico no es tan mala. Al menos el coche convertido de Geely es estable, seguro para conducir y tiene un cierto nivel de inteligencia.

Primero, hablemos sobre la duración de la batería. La sección principal de la prueba de manejo fue en el área urbana, y el aire acondicionado no se encendió durante todo el proceso de prueba. Durante la prueba de una hora, el vehículo estuvo en estado de aceleración aproximadamente el 40% del tiempo, en estado de desaceleración aproximadamente el 35% del tiempo, en estado de crucero aproximadamente el 10% del tiempo, y en estado de estacionamiento el tiempo restante. En realidad, recorrió 60 kilómetros, mientras que el tablero mostró 63 kilómetros. Para hacer que los datos de la prueba sean más precisos, después de la prueba urbana, condujimos 70 kilómetros por una carretera provincial. Básicamente no había coches en la carretera y no hubo situaciones de parada y arranque. En realidad, recorrió 70 kilómetros, y el tablero también mostró 70 kilómetros. Este Geometry C tiene un rango de crucero absoluto muy real, y no hay indicación falsa del nivel de batería.

En segundo lugar, durante esta prueba de manejo, también utilizamos un detector de formaldehído para medir el contenido de formaldehído dentro del coche. El valor de formaldehído detectado dentro del coche fue de solo 0.07 mg/m³, que es inferior a los 0.1 mg/m³ que pueden causar daño al cuerpo humano y mejor que el estándar nacional. El ambiente dentro del coche es bastante saludable.

La comodidad de este coche también es muy buena. Los asientos tienen una fuerte capacidad de envoltura, y es muy cómodo sentarse en ellos. Al estar sentado dentro del coche, apenas se puede escuchar el ruido exterior. La suavidad durante la conducción también es muy fuerte. Junto con el aire particularmente fresco, los efectos de absorción de impactos y aislamiento de vibraciones también son excelentes.

La apariencia del Geometry C realmente me sorprendió. Me gusta sin importar desde qué dirección lo mire. El diseño general es moderno con un toque de sentido empresarial, mejorando instantáneamente la categoría de la apariencia. Tiene una tasa de giro de cabeza muy alta cuando se conduce en la carretera. Las ruedas dinámicas, la parte trasera voluptuosa y las luces traseras de tipo pasante contribuyen a una muy buena tasa de giro de cabeza en la carretera.

La imagen panorámica de 360 grados puede mostrar claramente la situación alrededor del vehículo, haciendo que estacionar sea muy fácil. Además, también puedes usar la aplicación del teléfono móvil para estacionamiento remoto, que es una función mejorada basada en el estacionamiento automático anterior. Los espejos retrovisores tienen 7 funciones como calefacción y ajuste eléctrico asistido automático, y son altamente inteligentes. Puedes juzgar el nivel de batería durante la carga a través de las luces indicadoras en los faros. Las manijas de las puertas ocultas responderán inmediatamente cuando la llave del coche se acerque. El rendimiento de seguridad también es muy bueno. Los airbags para el conductor y el pasajero en la fila delantera y los airbags laterales en la fila delantera proporcionan garantías de seguridad durante la conducción. La configuración general es realmente muy rica.