FAW Bestune Yueyi 03

Primero que nada, me gustaría decir que cada uno tiene sus propios criterios para puntuar. Aquellos que están acostumbrados a viajar en Rolls-Royce pueden ni siquiera mirar dos veces a los coches BBA. Como ex propietario de un Lingyue V3 y un Karry K50, solo puedo dar mi evaluación desde la perspectiva de mis propias experiencias.
Apariencia: Se ve grandioso. Aunque está clasificado como un SUV compacto, no parece muy diferente de uno de tamaño mediano. La única desventaja es que el mentón delantero es un poco largo, lo que se ve un poco extraño después de haberlo mirado un rato.
Interior: No hay nada de qué quejarse aquí. Creo que es de primera categoría. Al menos comparado con mis dos coches anteriores, ¡definitivamente es el mejor!
Espacio: Mi familia a menudo viaja con cinco personas. El anterior K50 era un 7 plazas. Después de recoger este coche, dimos una vuelta con toda la familia a bordo. ¡Todos coincidieron unánimemente en que el espacio es muy amplio!
Configuración: Siempre creo que debo tener el control de mi propia seguridad, así que no elegí la versión de conducción inteligente (principalmente porque estoy corto de dinero, jaja). La configuración existente ya es más que suficiente y bastante deslumbrante.
Experiencia de conducción: Creo que tengo algo que decir al respecto. Como un viejo conductor con 17 años de experiencia al volante, este coche me da la sensación de que puede ser suave cuando quieres que lo sea y potente cuando lo necesitas. Cuando presionas suavemente el acelerador para empezar, es extremadamente suave. ¡Cuando lo pisas a fondo, sentirás una fuerte sensación de retroceso!
Autonomía: Esto puede no ser muy preciso ya que solo he tenido el coche durante tres días. Aparte de la carga que la tienda 4S le dio cuando lo recogí, aún no lo he cargado yo mismo. Pero comparado con las evaluaciones anteriores que son más subjetivas, esta es bastante objetiva. Cuando obtuve el coche nuevo de la tienda 4S, el kilometraje inicial era de 6 km y la autonomía restante era de 420 km. Dado que el lugar donde recogí el coche estaba lejos de casa, primero conduje en la autopista durante 100 km a una velocidad constante de 100 km/h. Después de eso, fueron solo caminos de ciudad. Hasta ahora, el coche ha recorrido 322 km (incluyendo los 6 km antes de recogerlo), y la autonomía restante es de 76 km. Necesito mencionar específicamente que, por alguna razón, los datos después de la auto-carga se reiniciaron repentinamente cuando encendí el coche esta mañana. No cargué el coche, pero los datos acumulativos han desaparecido. Es muy extraño. Apagué todo el coche cuando lo estacioné anoche, pero he usado esta función dos veces antes sin problemas. Aún no entiendo por qué esto sucedió esta vez.
Bueno, eso es todo en general. Mientras estoy aquí cargando el coche y no tengo nada más que hacer, pensé que podría charlar con todos ustedes. Volveré para compartir más experiencias más tarde. ¡Espero poder comunicarme con más propietarios de Yueyi 03 aquí!

Han pasado varios días desde que recogí el coche. He conducido 800 kilómetros, más de 500 de los cuales fueron en la autopista. En general, la experiencia es aceptable. Cuando cambio a modo deportivo, la potencia es bastante buena y hay una fuerte sensación de empuje, pero tienes que pisar el acelerador con decisión, y el consumo de combustible (o más bien, el consumo de energía ya que es un coche eléctrico) será un poco alto. En la autopista, cuando conduzco a una velocidad de 110 km/h, con el aire acondicionado configurado a la temperatura más baja y la velocidad del ventilador en el nivel 5, el consumo de energía a una velocidad constante de 110 km/h es de alrededor de 14 - 15. Cuando conduzco por la ciudad por la noche a una velocidad de unos 30 km/h, el consumo de energía baja a alrededor de 11.3 - 11.4. El efecto de enfriamiento del aire acondicionado es bastante bueno. Originalmente pensé que el interior estaría muy caliente con el techo solar panorámico, pero después de encender el aire acondicionado durante unos diez minutos, la temperatura dentro del coche bajó, e incluso la temperatura del cristal del techo solar disminuyó. El cristal del techo solar estaba demasiado caliente para tocar antes de encender el aire acondicionado. Cuando estaba conduciendo en la autopista en Zhengzhou, la temperatura máxima exterior estaba alrededor de 39 - 40 grados Celsius. En primavera u otoño, si no enciendo el aire acondicionado, el consumo de energía probablemente será aún más bajo. En cuanto a la suspensión trasera no independiente que vi en línea antes de comprar el coche, no creo que tenga un gran impacto. Después de todo, es comprensible y aceptable por el bien de un mayor espacio y un menor costo. Hoy en día, las carreteras urbanas son muy buenas, ya sea asfalto o concreto, y la mayoría de las carreteras rurales también son de concreto. Así que, personalmente, no creo que el problema de la suspensión sea muy importante. Si exiges un alto confort, tendrás que gastar más dinero para comprar un coche con suspensión independiente. De hecho, para un coche eléctrico de uso familiar, las cosas más importantes son el precio, el espacio y la autonomía, y este coche tiene las tres. Tiene un gran espacio, grandes dimensiones, alta autonomía y un bajo precio, lo que lo hace adecuado para personas con un presupuesto limitado que quieren un coche grande y alta autonomía. Una cosa que parece irrazonable es que no hay un enchufe para encendedor de cigarrillos en la caja del reposabrazos de la consola central. Solo hay dos puertos de carga dentro de la caja del reposabrazos, y la carga del teléfono no es rápida, es extremadamente lenta. Espero que el oficial pueda resolver este problema, de lo contrario, es muy inconveniente. No hay un portaequipajes en el techo. Es una pena para aquellos que les gusta acampar y salir, ya que no pueden instalar un portaequipajes en el techo. Dado que has diseñado los asientos traseros para que se plieguen para más espacio, lo cual es adecuado para viajes al aire libre y acampadas, también deberías diseñar un portaequipajes en el techo.

He conducido más de 3,000 kilómetros y siento que no hay nada de malo en él. Es mucho más cómodo que mi anterior Baojun 730. Cuesta menos de 20 yuanes cargar una vez y puede recorrer de 300 a 400 kilómetros. La duración de la batería es bastante confiable. Cuando está completamente cargado y conduciendo en áreas rurales y urbanas, si enciendo el aire acondicionado tan pronto como entro al coche, puedo recorrer alrededor de 400 kilómetros hasta que la batería se queda con aproximadamente un 20%. Al conducir en la autopista a 110 km/h con el aire acondicionado encendido después de una carga completa, puede recorrer un poco más de 300 kilómetros hasta que la batería se queda con aproximadamente un 20%. Nunca he agotado completamente la batería. Siempre la cargo cuando queda más del 20%. Toma alrededor de 8 horas cargar completamente en casa con un cargador de 7Kw. En la autopista, usando un cargador rápido, puedo obtener un rango de 200 - 300 kilómetros durante un descanso para ir al baño. Es muy conveniente. El aire acondicionado es realmente genial. Es extremadamente fresco. Enciendo el aire acondicionado tan pronto como entro al coche y no tengo que preocuparme más por el costo del combustible.