FAW-Audi Q6L Спортбек e-tron

En términos de inteligencia, este automóvil está equipado con el sistema de conducción inteligente Qiankun ADS de Huawei, que soporta funciones de conducción asistida de nivel L2+. Sin embargo, han surgido problemas de adaptación uno tras otro. Por un lado, el sistema ADS de Huawei ya ha logrado funciones como NOA de alta velocidad y navegación urbana en modelos nacionales como Wenjie. Si la configuración de hardware de Audi puede liberar completamente el potencial de este sistema aún necesita verificación práctica. Por otro lado, el nivel de aceptación de los usuarios de Audi, que están acostumbrados a la "tecnología alemana", hacia el automóvil equipado con el sistema de Huawei con "genes chinos" queda por verse, y el tema de la soberanía de datos también es un desafío a largo plazo que Audi necesita enfrentar. Además, aunque el automóvil adopta un diseño moderno de tres pantallas + AR - HUD, el área de control central depende demasiado de las operaciones de pantalla táctil, lo que reduce en gran medida la conveniencia operativa para los usuarios tradicionales que están acostumbrados a operaciones a ciegas.
Mirando la potencia y el reabastecimiento de energía, está construido sobre una plataforma de alta tensión de 800V, con una potencia de carga máxima de 270kW y puede reabastecer un rango de 260km en 10 minutos. Los parámetros son bastante impresionantes. Sin embargo, la experiencia real está limitada por la disposición de la red de carga ultra rápida nacional. Actualmente, las pilas de carga ultra rápida nacionales son principalmente desplegadas por marcas como Tesla, NIO y XPENG, y el progreso de Audi en la construcción de su propia red es lento. Esto dificulta que la ventaja de reabastecimiento de energía del vehículo se refleje completamente en el uso real. Además, al usar una pila de carga de 400V, su modo de carga paralela de doble batería tiene una potencia de carga más baja en comparación con algunos modelos nacionales. En términos de autonomía, aunque la autonomía máxima puede alcanzar 765km bajo la condición de trabajo CLTC, problemas como la atenuación de la autonomía en invierno y el consumo de energía en alta velocidad en el uso real también afectarán la satisfacción de los usuarios con su capacidad de retención de autonomía.

El nuevo coche es el primer modelo de Audi construido sobre la plataforma totalmente eléctrica PPE. Coopera con Huawei y está equipado con el sistema de conducción inteligente Qiankun de Huawei, que presenta una solución de percepción de fusión de doble lidar y visión. En términos de apariencia, el Audi Q6L e-tron continúa el lenguaje de diseño de la familia Audi, pero la parte frontal oscurecida se ve más deportiva. La parrilla está integrada con el grupo de faros, difuminando los límites de la parrilla. Las luces diurnas LED pueden mostrar varios patrones y están acompañadas de un logo de marca iluminado. La parte trasera del coche adopta un diseño de luz trasera de tipo a través, que tiene un alto reconocimiento cuando está encendida. La mayor diferencia del Audi Q6L Sportback e-tron radica en su forma de fastback. Las líneas generales son suaves y dinámicas, con un coeficiente de arrastre de 0.26, y también hay un alerón de tamaño pequeño en la parte trasera. En términos de dimensiones, la longitud, el ancho y la altura del Q6L e-tron son 4884/1965/1694 mm respectivamente, con una distancia entre ejes de 2995 mm; la longitud, el ancho y la altura del Q6L e-tron Sportback son 4884/1965/1656 mm respectivamente, y la distancia entre ejes también es de 2995 mm. En términos de interior, es consistente con los modelos Audi actuales. El interior está lleno de un sentido de tecnología, incluyendo una pantalla curva continua principal del conductor + consola central y una pantalla para el pasajero, con tamaños de 11.9 pulgadas, 14.5 pulgadas y 10.9 pulgadas respectivamente, y está equipado con un AR-HUD de 88 pulgadas. Los reposacabezas de los asientos son de diseño integrado, y los asientos tienen un buen envolvimiento en ambos lados. En términos de potencia, el nuevo coche estará equipado con un motor con una potencia máxima de 205 kW y un paquete de batería de litio ternario de 800V desarrollado conjuntamente con CATL. La potencia máxima de carga puede alcanzar 270 kW, y solo toma 20 minutos cargar del 10% al 80%. Los rangos de crucero CLTC del Q6L e-tron son 709 km y 765 km respectivamente; los rangos de crucero del Audi Q6L Sportback e-tron son 715 km y 765 km respectivamente.