Dongfeng Honda e:NS1

¡¾Apariencia¡¿
Desde su debut en la Conferencia de Estrategia de Electrificación de Honda China el octubre pasado, el Dongfeng Honda e:NS1, como el primer modelo de la marca puramente eléctrica e:N de Honda, hereda más de 70 años de genes de construcción de automóviles de Honda.

En términos de apariencia, adopta el concepto de diseño e:N, con un fuerte sentido de moda y futurismo. Los faros delgados están conectados a la parrilla cerrada poligonal. No hay demasiadas líneas complicadas, y el logo del automóvil incluso puede brillar. La tapa del puerto de carga tiene un diseño de giro hacia adentro, que es diferente de los modelos ordinarios. También hay expresiones de lenguaje luminoso durante el proceso de carga. ¿No es interesante? El logo de la marca en la parte trasera del automóvil también ha cambiado del logo original "H" a las letras en inglés de Honda. ¿No se ve más de alta gama visualmente?

¡¾Interior¡¿
Si piensas que el diseño exterior no es lo suficientemente audaz, entonces la atmósfera creada por el interior bajo la arquitectura eléctrica no es muy "Honda". El adjetivo "sentido tecnológico" rara vez se utiliza para describir los interiores de Honda. Primero, echemos un vistazo a su diseño. Utiliza una mezcla de líneas curvas y rectas en horizontal. Las salidas de aire y el panel de consola están bien estratificados y vienen con luces ambientales, dando un fuerte sentido de diseño. Lo que más me atrae en todo el interior es esta pantalla táctil de 15.2 pulgadas, que debería ser la pantalla más grande que he visto en los modelos de automóviles de Honda. Está equipada con la versión especial de Honda CONNECT 3.0 para vehículos puramente eléctricos. Su apariencia ha simplificado enormemente los botones físicos en la consola central, y el panel de control de aire acondicionado también está integrado en ella.

Al mismo tiempo, puede vincularse con el panel de instrumentos completamente LCD. Según el personal, el sistema actual no está en su estado final de producción en masa. Exploraremos sus funciones en detalle contigo después de obtener el automóvil de prueba. A juzgar por la velocidad de reacción actual y la lógica de la interacción táctil, es bastante confiable y sensible, sin retrasos ni demoras obvias.

En términos de textura, la consola central y los reposabrazos de las puertas están cubiertos con materiales de cuero, que se sienten delicados al tacto y se ven bien. Honda parece ser más generoso con los materiales utilizados en vehículos puramente eléctricos. Parece que Honda ha realizado algo al respecto.

En términos de configuraciones tecnológicas, se ofrecen características como un espejo retrovisor streaming, estacionamiento automático, imagen panorámica de 360 grados, ACC de velocidad completa con mantenimiento de carril y advertencia de colisión. En general, puede mantenerse al día con el nivel actual de los vehículos eléctricos.

¡¾Asientos Traseros¡¿
No hay necesidad de preocuparse por el espacio en los asientos traseros. Honda, conocido como el "mago del espacio", pudo crear mucho espacio en la era de los vehículos de combustible, por lo que naturalmente no decepcionará a todos en los modelos de nueva energía. Con una distancia entre ejes de más de 2.6 metros, aunque los datos no parecen grandes, el espacio para las piernas es bastante generoso (la situación específica se basa en la experiencia real). Hay un piso plano, salidas de aire acondicionado y dos puertos de carga, que son todas características estándar. Lo que más me sorprendió es que los asientos traseros incluso tienen una función de calefacción. ¡Eso es realmente asombroso! En general, el espacio es suficiente y la configuración es alta, pero la desventaja es que el asiento del medio y el respaldo son bastante prominentes, lo que hace que sea menos cómodo sentarse.

¡¾Potencia¡¿
En términos de potencia, el nuevo automóvil estará disponible en dos versiones de rango, con rangos de 420 kilómetros y 510 kilómetros respectivamente. Los paquetes de baterías de ambos modelos son baterías de litio ternarias. La potencia máxima del motor es de 150kW, lo que debería ser suficiente para el uso diario. Y en el modo deportivo, hay un rugido de aceleración deportivo de Honda EV Sound.

De hecho, el mayor punto destacado de la parte de potencia del e:NS1 es que es un vehículo puramente eléctrico que es muy fácil de conducir y se siente como un "vehículo de combustible". Continuando la ventaja central de "Honda Poderoso" en la era de los vehículos de combustible, el e:NS1 afirma haber encontrado el equilibrio entre "placer de conducción" y "comodidad de viaje". Gracias a los sistemas de vanguardia Honda CONNECT y Honda SENSING, proporcionará a los usuarios una experiencia de viaje inteligente segura, cómoda y eficiente. Ya sea que realmente sea así o no, compartiremos la situación real de la parte de potencia contigo después de probar la versión de producción en masa. Veamos si hay afirmaciones falsas. Por favor, guarda esto en tus marcadores y mantente atento.

¡¾Conclusión¡¿
Con el rápido desarrollo de los vehículos de nueva energía, la industria automotriz se encuentra en un período de gran transformación. Para aprovechar la oportunidad en esta reestructuración, uno necesita mantenerse al día con la tendencia de desarrollo principal de la industria en todo momento para convertirse en el ganador final. Entre muchos fabricantes de automóviles nacionales, Dongfeng Honda ha realizado esto y ha comenzado a aumentar su inversión en modelos de nueva energía.

¡¾Exterior¡¿
Desde su debut en la conferencia de estrategia de electrificación de Honda China el octubre pasado, el Dongfeng Honda e:NS1, como el primer modelo de la marca puramente eléctrica e:N de Honda, hereda más de 70 años de genes de fabricación de automóviles de Honda.

En términos de apariencia, adopta el concepto de diseño e:N, con un fuerte sentido de moda y futurismo. Los faros largos y estrechos están conectados a la parrilla delantera cerrada poligonal. No hay demasiadas líneas complicadas, y el logo del automóvil incluso puede brillar. La tapa del puerto de carga tiene un diseño de giro hacia adentro, diferente de los modelos ordinarios. También hay expresiones de lenguaje luminoso durante el proceso de carga. ¿No es un poco interesante? El logo de la marca en la parte trasera del automóvil ha cambiado del original logo "H" a las letras en inglés de Honda. ¿No se ve más de alta gama visualmente?

¡¾Interior¡¿
Si piensas que el diseño exterior no es lo suficientemente audaz, entonces la atmósfera creada por el interior bajo la arquitectura eléctrica es muy poco Honda. El adjetivo "sentido tecnológico" rara vez se utiliza para describir el interior de Honda. Primero, veamos su diseño. Utiliza un diseño mixto de líneas curvas y rectas en horizontal. Las salidas de aire y el panel de la consola central están claramente estratificados y vienen con luces ambientales, dando un fuerte sentido de diseño. Lo que más me atrae en todo el interior es esta pantalla táctil de 15.2 pulgadas. Debería ser la pantalla más grande que he visto en la serie de automóviles de Honda. Está equipada con la versión especial de Honda CONNECT 3.0 para modelos puramente eléctricos. Su apariencia simplifica enormemente los botones físicos en la consola central, y el panel de control de aire acondicionado también está integrado en ella.

Al mismo tiempo, puede vincularse con el panel de instrumentos completamente LCD. Según el personal, el sistema actual no está en su estado final de producción en masa. Más tarde, cuando obtengamos el automóvil de prueba, exploraremos sus funciones en detalle. A juzgar por la velocidad de respuesta actual y la lógica de la sensación de interacción, es bastante confiable y sensible, sin tartamudeos o retrasos obvios.

En términos de textura, la consola central y los reposabrazos de las puertas están cubiertos con materiales de cuero. Se sienten delicados al tacto y se ven bien. Los modelos puramente eléctricos son bastante generosos en términos de materiales. Parece que Honda ha realizado algo en este sentido.

En términos de configuración tecnológica, se proporcionan funciones como espejos retrovisores streaming, estacionamiento automático, imágenes panorámicas de 360 grados, ACC de velocidad completa con mantenimiento de carril y advertencia de colisión. En general, realmente puede mantenerse al día con el nivel actual de los vehículos eléctricos.

¡¾Asientos Traseros¡¿
No hay necesidad de preocuparse por el espacio en los asientos traseros. En la era de los vehículos de combustible, Honda podría crear tanto espacio. Como el "mago del espacio", Honda seguramente no decepcionará a todos en los modelos de nueva energía. Con una distancia entre ejes de más de 2.6 metros, aunque los datos no parecen grandes, el espacio para las piernas es bastante amplio (específicamente descrito en base a la experiencia real). Tiene un piso plano, salidas de aire acondicionado y dos puertos de carga. Estas son todas características estándar. Lo que más me sorprendió es que los asientos traseros incluso tienen una función de calefacción. ¡Qué lujoso! En general, el espacio es suficiente y la configuración es alta. Sin embargo, la desventaja es que el asiento del medio y el respaldo sobresalen bastante, por lo que no es muy cómodo sentarse en él.

¡¾Potencia¡¿
En términos de potencia, el nuevo automóvil estará disponible en dos versiones de rango, con rangos de 420 kilómetros y 510 kilómetros respectivamente. Los paquetes de baterías de ambos modelos son baterías de litio ternarias. La potencia máxima del motor es de 150kW, lo que debería ser suficiente para el uso diario. Y en modo deportivo, habrá un sonido de aceleración deportivo Honda EV Sound.

De hecho, el mayor punto destacado de la sección de potencia del e:NS1 es que es un vehículo puramente eléctrico que es muy fácil de manejar y se conduce como un "vehículo de combustible", continuando la ventaja central de "poderoso Honda" en la era de los vehículos de combustible. El e:NS1 afirma haber encontrado el equilibrio entre "placer de conducción" y "comodidad de viaje". Gracias a los sistemas más avanzados Honda CONNECT y Honda SENSING, proporcionará a los usuarios una experiencia de viaje inteligente segura, cómoda y eficiente. En cuanto a si realmente es así, compartiremos la situación real de la sección de potencia con ustedes después de obtener el automóvil de prueba de producción en masa y dar una vuelta. Veamos si hay alguna exageración. Por favor, guarden esto y estén atentos.

¡¾Conclusión¡¿
Con el rápido desarrollo de los vehículos de nueva energía, la industria automotriz se encuentra en un período de gran transformación. Para aprovechar la oportunidad en esta reestructuración, uno debe mantenerse al día con la tendencia de desarrollo principal de la industria en todo momento para convertirse en el ganador final. Entre muchos fabricantes de automóviles nacionales, Dongfeng Honda ha realizado esto y ha comenzado a aumentar su inversión en modelos de nueva energía.

¡¾Apariencia¡¿
Desde su debut en la Conferencia de Estrategia de Electrificación de Honda China el octubre pasado, el Dongfeng Honda e:NS1, como el primer modelo de la marca puramente eléctrica e:N de Honda, ha heredado más de 70 años de genes de fabricación de automóviles de Honda.

En términos de apariencia, adopta el concepto de diseño e:N, con un fuerte sentido de moda y futurismo. Los faros delgados están conectados a la parrilla cerrada poligonal, sin demasiadas líneas complicadas. Además, el logo del automóvil puede brillar, y la tapa del puerto de carga tiene un diseño invertido, que es diferente de los modelos ordinarios. También hay expresiones de lenguaje luminoso durante el proceso de carga. ¿No es un poco interesante? El logo de la marca en la parte trasera del automóvil también ha cambiado del original logo "H" a las letras en inglés de Honda. ¿No se ve más de alta gama visualmente?

¡¾Interior¡¿
Si piensas que el diseño exterior no es lo suficientemente audaz, entonces la atmósfera creada por el interior bajo la arquitectura eléctrica es muy poco Honda. El adjetivo "sentido tecnológico" rara vez se utiliza para describir el interior de Honda. Primero, echemos un vistazo a su diseño. Horizontalmente, utiliza un diseño mixto de líneas curvas y rectas. Las salidas de aire y el panel de la consola central están bien estructurados y vienen con luces ambientales, dando un fuerte sentido de diseño. Lo que más me atrae en todo el interior es esta pantalla táctil de 15.2 pulgadas, que debería ser la pantalla más grande que he visto en los modelos de automóviles de Honda. Está equipada con la versión especial de Honda CONNCET 3.0 para vehículos puramente eléctricos. Su apariencia ha simplificado enormemente los botones físicos en la consola central, y el panel de control de aire acondicionado también está integrado en el interior.

Al mismo tiempo, puede vincularse con el tablero de instrumentos completamente LCD. Según el personal, el sistema actual no está en estado de producción masiva final. Esperaremos hasta que tengamos el automóvil de prueba para explorar sus funciones en detalle contigo. A juzgar por la velocidad de respuesta actual y la lógica de la sensación de interacción, es bastante confiable y sensible, sin retrasos o demoras obvios.

En términos de textura, la consola central y los reposabrazos de las puertas están cubiertos con materiales de cuero, que se sienten delicados al tacto y se ven bien. Los modelos puramente eléctricos son bastante generosos en términos de materiales. Parece que Honda ha entendido algo al respecto.

En términos de configuración tecnológica, se proporcionan funciones como espejos retrovisores streaming, estacionamiento automático, imagen panorámica de 360 grados, ACC de velocidad completa con mantenimiento de carril y advertencia de colisión. En general, realmente puede mantenerse al día con el nivel actual de los vehículos eléctricos.

¡¾Asientos Traseros¡¿
No tienes que preocuparte por el espacio en los asientos traseros. En la era de los vehículos de combustible, Honda ya podía hacer un buen uso del espacio. Como el "mago del espacio", Honda naturalmente no decepcionará a todos en los modelos de vehículos de nueva energía. Con una distancia entre ejes de más de 2.6 metros, aunque los datos no parecen grandes, el espacio para las piernas es bastante amplio (descrito según la experiencia real). Hay un piso plano, salidas de aire acondicionado y dos puertos de carga, que son todas características estándar. Lo que más me sorprendió es que los asientos traseros incluso tienen una función de calefacción. ¡Qué lujoso es eso! En general, el espacio es suficiente y la configuración es alta. Sin embargo, la desventaja es que el asiento del medio y el respaldo sobresalen bastante, lo que hace que no sea muy cómodo sentarse.

¡¾Potencia¡¿
En términos de potencia, el nuevo automóvil estará disponible en dos versiones de rango, con rangos de 420 kilómetros y 510 kilómetros respectivamente. Los paquetes de baterías de ambos modelos son baterías de litio ternarias. La potencia máxima del motor es de 150kW, lo que debería ser suficiente para el uso diario. Además, en el modo deportivo, habrá un sonido de aceleración deportivo Honda EV Sound.

De hecho, el mayor punto destacado de la sección de potencia del e:NS1 es que es un vehículo puramente eléctrico que es muy fácil de conducir y se siente como un "vehículo de combustible". Continuando la ventaja central de "poderoso Honda" en la era de los vehículos de combustible, el e:NS1 afirma haber encontrado el equilibrio entre "placer de conducción" y "comodidad de viaje". Gracias a los sistemas más avanzados Honda CONNECT y Honda SENSING, proporcionará a los usuarios una experiencia de viaje inteligente segura, cómoda y eficiente. Esperaremos hasta que tengamos el automóvil de prueba de producción masiva para compartir la situación real de su sección de potencia contigo. Veamos si cumple con las expectativas. Por favor, guarda esto y mantente atento.

¡¾Conclusión¡¿
Con el rápido desarrollo de los vehículos de nueva energía, la industria automotriz se encuentra en un período de gran transformación. Para aprovechar las oportunidades en esta reestructuración, uno necesita mantenerse al día con la tendencia de desarrollo principal de la industria en todo momento para convertirse en el ganador final. Entre muchos fabricantes de automóviles nacionales, Dongfeng Honda obviamente se da cuenta de esto y ha comenzado a aumentar su inversión en modelos de vehículos de nueva energía.