Denza D9 электромобиль

Después del lanzamiento del Denza D9, ha sido bien recibido en el mercado. Sin embargo, la mayoría de las personas están más preocupadas por la versión DM - i, que tiene un precio más bajo y no presenta ansiedad por la autonomía. La versión EV con un precio más alto rara vez se pregunta. Pero después de experimentar la versión EV, llegué a la conclusión: el modelo puramente eléctrico es más caro no solo por el mayor costo de la batería, sino también porque ofrece una mejor experiencia en algunos detalles, especialmente en el chasis. En términos de apariencia, la principal diferencia entre el modelo puramente eléctrico y el modelo híbrido radica en la parte frontal. La parrilla de entrada de aire de tipo cerrado está decorada con barras verticales de cromo. La estética es una cuestión de opinión personal, ya que la estética es bastante subjetiva. La decoración interior, la configuración inteligente y otros aspectos del modelo puramente eléctrico son básicamente los mismos que los del modelo híbrido con la misma configuración. Las diferencias radican en el sistema de potencia y la suspensión de amortiguación inteligente Disus C, lo que significa la diferencia en la experiencia de conducción y de viaje. El motor delantero tiene una potencia de 230kW y el motor trasero 45kW. El tiempo oficial de aceleración de 0 a 100 km/h es de 6.9 segundos, 1 segundo más rápido que la versión híbrida de tracción en las cuatro ruedas, y la diferencia en la sensación real es bastante obvia. El peso en vacío de la versión puramente eléctrica es más de 100 kg más pesado que el del modelo híbrido, por lo que tiene que soportar un mayor impacto inercial. Por lo tanto, el nuevo sistema de suspensión es muy necesario. Maneja los baches de la carretera de manera más suave. No se sacudirá en pequeños baches y no se balanceará en los grandes, brindando una "sensación premium" que solo tienen los automóviles de lujo. Rendimiento de autonomía: El consumo de energía por 100 km en áreas urbanas a baja velocidad está dentro de 20 kWh. Con un paquete de batería de 100 kWh y un rango nominal de 600 km, debería poder recorrer 480 km sin encender el aire acondicionado. Además, este automóvil también tiene la función de carga rápida de doble pistola, que es conveniente para el reabastecimiento diario de energía. Consejo de compra: Aunque obtienes lo que pagas, en términos generales, el modelo híbrido sigue siendo más competitivo que el modelo puramente eléctrico en esta etapa, a menos que tengas un conductor privado y buenas condiciones de carga.

Es innegable que desde el cambio de capital el año pasado, Denza ha entrado en una nueva era. Aún se enfoca en productos de nueva energía y líneas de vehículos de alta gama. Hoy, el modelo que vamos a desempaquetar y experimentar es el totalmente nuevo MPV de Denza - el D9.
¡¾Interior¡¿
Si el mayor punto de venta de un MPV es la segunda fila, entonces la segunda fila del Denza D9 definitivamente puede ser llamada de primera categoría. Específicamente, sus asientos están hechos de cuero Nappa de alta gama, ofreciendo ajuste de asiento eléctrico de 10 maneras, reposacabezas reclinables de 6 maneras, función de masaje de 10 puntos y reposapiés eléctricos.
Se puede decir que, ya sea en términos de un sentido de ceremonia o lujo, la segunda fila del Denza D9 es suficiente para permitir a los pasajeros disfrutar de la experiencia definitiva que ofrece una cabina de primera clase. Además, el D9 tiene una distancia entre ejes de 3110 mm, lo que lo convierte en un verdadero gigante. Esto significa que el espacio en la tercera fila es más práctico en comparación con MPVs de tamaño pequeño o modelos de SUV de siete asientos.
En términos de interior, este D9 también muestra su único sentido de sofisticación y atmósfera tecnológica desde varios aspectos. Primero que todo, la consola central adopta un concepto de diseño en capas envolvente, y una gran área está cubierta con cuero y materiales suaves. El panel de instrumentos de 10.25 pulgadas + la pantalla de control central de 15.6 pulgadas también cumplen con los estándares tecnológicos esperados en este rango de precios. Además, la palanca de cambios de cristal, la iluminación ambiental en el automóvil y las salidas de aire únicas añaden un poco más de refinamiento.
¡¾Exterior¡¿
En cuanto al exterior, también tiene un lujo destacado. La parte delantera del automóvil presenta un enorme estilo de parrilla cromada, que la oficial llama el patrón de malla de cadena, exudando gran impulso. Además, el grupo de faros está integrado con la parrilla delantera, con una forma bastante única.
¡¾Resumen¡¿
Hoy en día, las necesidades de compra de automóviles de los consumidores se han vuelto más racionales. Aparte de prestar más atención al rendimiento del vehículo, también se enfocan más en la apariencia del automóvil y la configuración inteligente. La configuración definitiva de la segunda fila y el interior inteligente del Denza D9 han cambiado sin duda la impresión inherente de los consumidores sobre los modelos tradicionales de MPV.

[Más Satisfecho]
La apariencia general es muy imponente. La enorme parrilla frontal es como la máscara que Optimus Prime lleva cuando lucha. La parrilla en forma de escudo puede distinguir entre los modelos EV y DMI, ya que tienen estilos diferentes. Uno tiene tiras hacia abajo, y el otro tiene rejillas cromadas. El arco suave en el costado hace que todo el coche se vea elegante y hermoso. Las líneas en la parte trasera del coche están dibujadas de manera ajustada, pareciendo un coche acelerando hacia adelante en una caricatura. La parte trasera no se ve excesivamente solemne, pero aún tiene un sentido de diversión. El diseño interior continúa el estilo consistente de BYD, luciendo tanto novedoso como familiar. El instrumento LCD completo de 10.25 pulgadas se integra con las líneas horizontales de la consola central. La pantalla grande de la consola central de 15.6 pulgadas, al igual que las pantallas grandes interiores de otros modelos de BYD, también puede rotar de manera adaptativa. El mecanismo de cambio de marchas utiliza una palanca de cambios de cristal de alta calidad, rodeada de botones sensibles al tacto.
[Menos Satisfecho]
La carrocería del coche es bastante alta, lo que hace que estacionar sea un poco inconveniente. La función de masaje del asiento delantero solo está disponible como un extra opcional.
[Experiencia de Conducción]
Los asientos delanteros no tienen un fuerte envolvimiento, pero ofrecen un soporte suficiente. Los asientos de todo el coche están hechos de cuero Nappa, con una textura delicada y suave. Los asientos de la segunda fila se llaman oficialmente "Asientos Ergonómicos de Cero Sensación", con un excelente estilo y envolvimiento. Están equipados con los rieles de deslizamiento eléctrico más largos y un gran ángulo de inclinación en la misma clase, proporcionando una experiencia extremadamente cómoda para la segunda fila. Hay un refrigerador extraíble detrás de la caja del reposabrazos delantero para que lo use la segunda fila. El espacio de la tercera fila no es estrecho, con algo de espacio reservado. Incluso cuando el coche está completamente ocupado, el maletero aún puede contener siete maletas de 20 pulgadas.
[Experiencia de Manejo]
El D9 viene en dos versiones: EV y DM-i. Ambos modelos están equipados con motores, ofreciendo suficiente potencia al arrancar y una fuerte aceleración en la etapa posterior. En términos de suspensión, el sistema de suspensión de amortiguación variable FSD es estándar. Los modelos de alta gama también proporcionan amortiguadores de choque de amortiguación controlados electrónicamente DiSus-C para mejorar aún más la comodidad.