Comencemos con el espacio. El espacio para sentarse es bastante generoso. Es amplio de lado a lado, de adelante hacia atrás y de arriba hacia abajo. El principal problema es el pequeño espacio del maletero. La línea del techo en pendiente sacrifica altura, y para acomodar a los pasajeros del asiento trasero, también se sacrifica el espacio de adelante hacia atrás del maletero delantero. Sin embargo, cuando los asientos traseros están abatidos, el espacio sigue siendo bastante grande.
A continuación, hablemos de la apariencia. Creo que se ve realmente genial, y el alerón también es bonito. El único problema es que en áreas urbanas, la velocidad del vehículo nunca alcanza el nivel requerido para que el alerón se abra automáticamente. Personalmente, creo que no se verá mal siempre y cuando no elijas el color "naranja tren".
En cuanto al interior, el interior de la versión de tracción en las cuatro ruedas es diferente. Tiene paneles de trim de aluminio real y es el único con un interior negro y material de ante. Se siente bien al tacto y es resistente a las manchas. No hay mucho más que decir sobre el resto. Se puede ver en las imágenes de Kandi. De todos modos, creo que el interior de la versión de tracción en las cuatro ruedas es bastante agradable.
En cuanto al HUD, a primera vista, puede parecer borroso, pero no lo será si lo miras con un ojo. Ajusté la altura un poco más arriba, y mejoró. Después de acostumbrarme, lo encuentro bastante útil.
No hay mucho que decir sobre las funciones inteligentes como la conducción autónoma. No hay problema con la función de "cambio de carril", pero cuando se trata de curvas grandes, el sistema definitivamente te pedirá que tomes el control. Aún no he recibido la actualización OTA para la función de estacionamiento automático, así que no puedo dar una evaluación. Tampoco tengo mucho que decir sobre otras características como la monitorización de puntos ciegos y el frenado activo.
La claridad de la cámara de 360 grados está bien, pero el modo 3D no es bueno. Se vuelve borroso al acercarse al borde del vehículo. La alarma de distancia deja de informar la distancia específica una vez que alcanza 35 y solo emite un pitido rojo, lo cual me deja bastante insatisfecho.
En términos de calidad de conducción, probé la versión 662 de gama alta. Solo puedo decir que hay una diferencia significativa con o sin el sistema Yunlian. En mi opinión, el nivel de comodidad mejora notablemente, y el control de la carrocería tiene una supresión obvia del balanceo y la inmersión del morro, especialmente al hacer un giro en U en modo deportivo, donde puedo sentir claramente mucho menos balanceo.
En cuanto a la potencia de la versión de tracción en las cuatro ruedas, considerando que un vehículo de 2.2 toneladas puede acelerar de 0 a 100 en 4.3 segundos, está bien. De todos modos, no uso el modo deportivo en áreas urbanas.
Al comparar la comodidad de la suspensión con los otros coches que he conducido (BYD Seal DMI, BYD Han, XPENG P7, Tank 300, Lincoln Corsair, BYD Qin Plus, Ford Mustang 2.3T, un SUV Dodge (olvidé el nombre), MG 7, Changan UNI - V, ZEEKR 001), no puedo llegar a una conclusión definitiva sobre el ZEEKR 001, pero creo que es significativamente más cómodo que los otros modelos. El ZEEKR 001 de prueba no tenía la actualización OTA de Magic Carpet, así que no era la versión completa. Creo que la comodidad del asiento trasero es mejor que la del ZEEKR 001, pero el manejo de conducción del ZEEKR 001 es ligeramente mejor. Lo anterior es la comparación de la versión Yunlian de tracción en las cuatro ruedas. Otras versiones no son tan buenas como el ZEEKR 001.
Creo que la insonorización es bastante buena; es muy silenciosa. Sin embargo, los neumáticos Hankook no son tan buenos. A veces puedes escuchar el sonido de los neumáticos rebotando, lo cual no es lo habitual, pero es muy obvio al encontrar pequeños baches o topes en la carretera. Otros aspectos están bien. Si realmente no te gustan los neumáticos, sugiero reemplazarlos. No los reemplacé porque es demasiado caro.
La fluidez del sistema de infoentretenimiento en el coche está bien, y también tiene un buen grado de libertad. De todos modos, la mayoría de las APK deberían ser instalables.
En términos de autonomía, mi consumo de electricidad está entre 14 y 16 kWh. Conduzco en la ciudad con el aire acondicionado encendido, y la velocidad máxima es de 90. Generalmente, la velocidad promedio está alrededor de 60 - 40 (ciudad - carretera). Cuando no hay tráfico, puede alcanzar 70. Cuando obtuve el coche, ya había recorrido unos 150 kilómetros, y aún quedaban 439 kilómetros de la autonomía nominal de 602 kilómetros. Creo que es bastante excelente. Aún no he tenido la oportunidad de probarlo en la carretera.
