BAIC EU7

1. Clase: El EU7 se posiciona como un coche de nivel medio. En comparación con el AION S, que es un coche compacto, su ventaja de clase es obvia. Basado en conocimientos previos, los coches de mayor clase suelen tener más espacio y una calidad de conducción decente. Como modelo insignia de la línea de vehículos de BAIC, creo que BAIC ha puesto cierto esfuerzo en el control de calidad y la gestión general del vehículo (es solo mi opinión). Además, al visitar el coche de exhibición, encontré que la amortiguación de la caja del reposabrazos era bastante alta gama, y los materiales utilizados para todo el coche también eran buenos. Los materiales de cuero y plástico de gran área han elevado la textura general del vehículo, lo que me dejó una buena impresión del EU7.
2. Hardware: Al comparar las configuraciones de los vehículos, encontré que el EU7 utiliza una suspensión trasera de múltiples enlaces, mientras que el AION S utiliza un eje de torsión. Dado que mi coche anterior tenía una suspensión trasera de eje de torsión y era muy bumpy dentro del coche al pasar por caminos irregulares, tengo un cierto sesgo contra los ejes de torsión. Basado en conocimientos previos, las suspensiones independientes tienen ventajas sobre las suspensiones no independientes en términos de estabilidad del vehículo y calidad de conducción. Así que, como alguien que valora la calidad de conducción y de viaje, me impresionó nuevamente el EU7 (más tarde, aprendí que el hardware de suspensión es solo un aspecto, y un eje de torsión bien ajustado puede ofrecer una experiencia de conducción más premium que un multi - link ajustado de manera promedio).
3. Configuración: Presto más atención a las configuraciones de los vehículos. Entre los tres coches dentro de mi presupuesto, el EU7 está equipado con un tablero de instrumentos de cristal líquido completo con un contenido de visualización muy rico, mientras que el AION S y el IA5 tienen medidores mecánicos más pantallas LCD de tamaño pequeño. Comparando los tres coches, las configuraciones del EU7 y el IA5 son bastante similares, pero el EU7 tiene un tablero de instrumentos de cristal líquido completo que prefiero, lo que es otro factor que aumentó mi favor por él.
En resumen, el EU7 lidera en los tres aspectos que valoro. Aunque el rango del EU7 es relativamente pobre, creo que la brecha no es significativa, lo que podría ser la razón de mi decisión final de comprar el EU7.

¡¾Impresión General¡¿
El coche no es grande, pero tiene buena potencia. Cada vez que estoy en la carretera, tengo que recordarme constantemente no conducir demasiado rápido. Cuando conduzco demasiado rápido, puedo sentir claramente que hay un poco de juego en el volante, y el coche se siente inestable. Los problemas de seguridad aún necesitan atención.
¡¾Experiencia de Conducción¡¿
Sentarse en el asiento se siente bastante bien. Solo que el espacio para las piernas es un poco insuficiente. Hay algunos problemas con el diseño. Aunque el espacio total no es pequeño, mis rodillas siempre tienden a chocar con cosas.
¡¾Experiencia de Manejo¡¿
En general, es un buen coche familiar. Los coches eléctricos son mucho más baratos que los coches de gasolina. Realmente no me gusta el modo deportivo en el coche. Después de activarlo, siempre siento que la sensación del volante se hace deliberadamente más pesada y rígida, lo cual no es muy cómodo. Además, la adherencia de los neumáticos es un poco pobre. Ha estado lloviendo estos días, y encontré que el rendimiento de drenaje de los neumáticos es solo promedio al conducir.

1. Apariencia
Se ve bien. Compré el blanco. Creo que no es tan bonito como el negro, pero es más seguro. Se ve tan genial con las luces diurnas de doble C.
2. Interior
El interior está bien. La pantalla de control central de 12.3 pulgadas es un poco pequeña. Lo que más molesta es que el interior tiene un olor muy fuerte.
3. Configuración
Compré la versión de alta gama. Hay varios arrepentimientos en términos de configuración:
Primero, hay posiciones de radar reservadas en la parte delantera del coche, pero el fabricante no ofrece la opción de instalarlas.
Segundo, el Eu5 Plus está equipado con un aire acondicionado de bomba de calor, pero el buque insignia Eu7 no tiene uno. ¿Cómo es posible?
Tercero, en términos de conducción asistida, la versión 2022 en realidad eliminó el control de crucero en comparación con la versión 2019.
Cuarto, la función de descarga de energía auxiliar de 220V también ha sido cancelada.
4. Espacio
El espacio es asombroso. Con una distancia entre ejes de 2.8 metros, es muy largo. Una persona que mide 2 metros también puede sentarse en él, y el techo es alto (el espacio para la cabeza en el Feifan ER6 es demasiado estrecho). Sin embargo, el ancho es solo de 1.84 metros, 4 centímetros más corto que el Aion S. Pero un coche más estrecho es más fácil de conducir y menos propenso a (patinar de lado o chocar).
5. Inteligencia
La pantalla de control central de 12.3 pulgadas es realmente un poco pequeña.
El sistema de a bordo es casi inexistente. Apenas es útil.
Todo tipo de sistemas de navegación, música y reconocimiento de voz no son fáciles de usar y reaccionan lentamente.
Además, también cobran por el tráfico de datos...
6. Experiencia de conducción
Potencia: El techo de potencia es bastante alto, pero no está bien ajustado para el rango. Cuando se cambia al modo deportivo S, la etapa inicial del acelerador sigue siendo un poco suave, dando una sensación como de un motor de 1.5L. Pero cuando pisas a fondo el acelerador, es muy potente, como un motor de 2.0T.
Chasis: Es como el chasis de Saab, similar a la serie Senbao. Es muy estable. La suspensión trasera de múltiples enlaces es mucho mejor que otros brazos de arrastre al mismo precio.
Manejo: Es solo promedio y un poco más fácil de manejar.