BAIC Arcfox Alpha T6

1. Espacio
Este es el factor más grande que me hizo querer cambiar mi coche. Desde que mi familia dio la bienvenida a un bebé el año pasado, el espacio en mi viejo 360 se ha vuelto tan estrecho. Ni siquiera pude colocar el asiento de seguridad del bebé detrás del asiento del conductor; tuvo que ser colocado detrás del asiento del pasajero delantero. Como resultado, cuando alguien se sienta en la fila trasera detrás del pasajero delantero o del conductor, es como sentarse en un pequeño taburete. Además, vamos a Chongqing cada mes para los chequeos de salud infantil del bebé, y mi esposa siempre se siente muy incómoda sentada en la fila trasera. Así que empecé a pensar en cambiar mi coche.
2. Seguridad
Una vez que tuve la idea de cambiar mi coche, miré todos los vehículos eléctricos puros en el mercado. Pasé mucho tiempo en grupos de entusiastas de coches y finalmente fijé mi atención en varios modelos: Xingjiyuan ET, IM LS6, Hyper HT y ZEEKR 7X. Sin embargo, no hay tiendas 4S para estas marcas en Guang'an, así que tuve que ir a Chongqing para ver los coches. Me tomó tres meses revisar los cuatro modelos de ida y vuelta. Para ser honesto, los coches en este rango de precios son buenos en todos los aspectos, y su seguridad también es excelente. Pero al final, renuncié a todos ellos por razones de precio. Explicaré en detalle más adelante por qué los tratos no se concretaron.
3. Autonomía
Para los vehículos de nueva energía, lo más importante para mí es la autonomía. Estoy completamente desinteresado en cosas como la conducción inteligente que cada marca está promocionando estos días. De lo contrario, no habría conducido un coche de transmisión manual antes. Las autonomías de estos coches eran aproximadamente las mismas durante mis pruebas de manejo. El consumo de energía de ZEEKR era un poco más alto, pero no era tan exagerado como lo que decían los internautas. Tal vez no soy un conductor tan agresivo como antes desde que tengo un hijo.
4. Interior
Los interiores de los modelos de estas marcas que he visto son irreprochables. Todos son más delicados y hermosos que los demás, y es muy cómodo sentarse dentro. Al final, los rechacé por el precio. El estilo de Changan podría ser un poco más llamativo, y a mi esposa le gusta bastante. El G6 fue rechazado justo después de la prueba de manejo. Mi esposa lo vetó con solo un voto ya que no le gustaba la apariencia. El interior de ARCFOX fue probablemente el más satisfactorio. Fui a probar el T5 en ese momento. El vendedor dijo que su coche de prueba no estaba tintado, pero incluso después de estar expuesto al sol, no había olor penetrante. Mi esposa y yo estábamos muy satisfechos con esto.

Después de mudarme de la ciudad vecina a una ciudad de tercer nivel, la naturaleza de mi trabajo cambió. La distancia diaria de desplazamiento se alargó, y también tuve más oportunidades de conducir entre ciudades que antes. Al principio, miré el Leapmotor C11. Su relación costo-efectividad y rendimiento de espacio estaban bien, pero había relativamente pocas tiendas 4S, y no tenía confianza en el mantenimiento posterior a la venta. Después de varias rondas de pruebas de manejo, cambié mi objetivo al ARCFOX T6. La conducción inteligente y el gran espacio del ARCFOX T6 son los aspectos con los que estoy bastante satisfecho. Cuando los asientos traseros están plegados, puede formar un espacio de carga casi completamente plano, lo cual también es un factor importante para que lo elija.
Debido a mi trabajo, uso el coche con bastante frecuencia. Los asientos del T6 están gruesamente acolchados y proporcionan un buen soporte lumbar. No me siento extremadamente fatigado después de conducir continuamente durante 2 horas. Creo que la afinación del chasis es más suave que la del S5. Al pasar sobre los topes de velocidad, solo hace dos "golpes", lo cual es bastante nítido.
En términos de insonorización, al conducir por debajo de 60 km/h en el área urbana, la tranquilidad es excelente. Apenas se puede escuchar el sonido del motor. Sin embargo, al conducir a 100 km/h en la autopista, el ruido del viento es bastante obvio. En términos de autonomía, con el aire acondicionado encendido y el coche completamente cargado, es aproximadamente el 85% de la autonomía normal, que de todos modos está en el nivel principal.
Finalmente, en cuanto a la conducción inteligente, no la he probado mucho porque he estado ocupado con el trabajo. Solo la he probado en un camino desierto. Para ser honesto, realmente superó mis expectativas. Es bastante impresionante. Planeo reservar un día durante el Festival del Barco Dragón para aprender específicamente cómo usar la conducción inteligente. Una vez que lo domine, conducir será mucho más fácil.

Han pasado casi un mes desde que recogí el coche. Al conducirlo, no tengo la misma sensación de solidez que antes. El anterior era el Jihu Alpha S! Los asientos no son tan suaves como antes; son un poco duros. ¡El espacio está bien!
Exterior: Compré el blanco. No parece tan grande como el negro. Parece un poco más pequeño, pero en realidad es bastante espacioso. ¡Es más que suficiente para mí, un tipo gordo de 230 libras!
Interior: Comparado con el S anterior, le falta un poco de la sensación de solidez y se siente un poco endeble!
Espacio: De hecho, es un poco más pequeño que el S. Pero para alguien como yo, con piernas largas y un cierto peso, no necesito reclinarme como en un sedán al sentarme. ¡Puedo sentarme más cómodamente! En la fila trasera, gracias al respaldo ajustable, no se siente peor que el S al sentarse. Sin embargo, visualmente parece un poco más pequeño. Antes, podía estirar mis piernas más, pero ahora me siento más erguido!
Configuración: He leído algunos materiales que dicen que ya no es producido por Magna, así que la calidad puede cambiar un poco. Pero comparado con otros modelos, este sigue siendo duradero y mejor que el 5! Hay menos partes de aleación de aluminio. El sistema no es muy diferente del anterior de Intel. ¡La inteligencia no es muy importante para mí! Sin embargo, al conectarse al CarPlay de Apple, ¡puede congelarse! ¡El sistema de audio solo puede funcionar bien a través de CarPlay!
Experiencia de conducción: Mi familia dijo que no tiene la misma sensación de ser empujado hacia atrás como antes. El S anterior a menudo tenía una fuerte sensación de ser empujado hacia atrás, ¡lo cual era bastante aterrador! Ahora este coche no tiene eso; ¡es mucho más suave! Incluso en modo deportivo, la aceleración rápida es un poco más lenta que en el S anterior.
Autonomía y consumo de energía: Aún no he hecho un viaje de larga distancia. No hay parámetros en la plataforma, así que no puedo dar mi experiencia personal respecto a la autonomía.