XPENG G6

Exterior: Comparado con el modelo antiguo, la mayor mejora del nuevo modelo es que el par original de luces diurnas en forma de bigote ha sido cambiado a luces diurnas de tipo a través. La apariencia general ha mejorado mucho de inmediato, lo cual también es una razón importante para que yo decida elegir este coche. Además, se ha añadido un pequeño alerón tipo pato a la parte trasera "redonda" del modelo antiguo, haciéndolo instantáneamente mucho más genial. El estilo de todo el coche combinado con las grandes ruedas negras es realmente genial.

Interior: Es simple y elegante. Todos los lugares que se pueden alcanzar con la mano están cubiertos. Para este rango de precios, es calificado. Lo único de lo que quejarse es que no hay guantera. No es que la guantera sea pequeña; ¡simplemente ha sido completamente eliminada! Realmente no estoy acostumbrado a esto en este momento.

Espacio: El espacio para sentarse es bueno y bastante amplio. La única ligera insatisfacción es el espacio del maletero. ¡Sería perfecto si pudiera ser un poco más grande!

Experiencia de conducción: Soy un conductor completamente de gasolina a eléctrico. He conducido coches japoneses durante más de una década. Después de cambiar al nuevo G6, ¡la mejora en la respuesta de potencia es simplemente un salto cualitativo! Para resumirlo en una palabra, es "increíble"!

Asistencia al conductor: El XNGP de XPeng es más estable y más útil en las autopistas que en las carreteras urbanas. Si la conducción inteligente urbana puede optimizar problemas menores como la deriva de carril hacia la derecha y los cambios de carril frecuentes, también será genial. En comparación, la función de estacionamiento automático es realmente asombrosa. Actualmente, a menos que el entorno de estacionamiento sea extremadamente malo, siempre dejaré que Xiaopeng (Xiao P) maneje el estacionamiento automático.

Autonomía y consumo de energía: Basado en mi uso actual, no hay problema en recorrer más de 400 km con una carga completa. Sin embargo, tengo que quejarme de que el Modo Centinela consume mucha energía. Espero que pueda ser optimizado continuamente.

¡He recogido mi G6 Black Warrior! Conduce muy bien y estoy bastante satisfecho. Desde el momento en que comencé a planear comprar un coche hasta finalmente recogerlo, ha pasado casi exactamente medio año. Durante este proceso, he hecho muchos esfuerzos, pasando de ser un novato que solo podía reconocer algunos logotipos de coches a ser un propietario de coche calificado con conocimientos básicos de automóviles. Al principio, tenía en mente el Lynk & Co Z20, pero desafortunadamente, es demasiado pequeño y sus características de inteligencia son solo promedio. Más tarde, también miré coches como el Geely Galaxy E5 y el Leapmotor C11, pero parecían carecer de características inteligentes y experiencia de confort. Vi el G6 por primera vez en una tienda en el centro comercial alrededor de noviembre del año pasado. Inicialmente, no consideré XPeng porque pensé que estaba muy por encima de mi presupuesto. Pero después de charlar con el vendedor en la tienda, descubrí que era mucho mejor de lo que esperaba. Sin embargo, en ese momento, sentí que el interior del modelo 2024 era demasiado simple y duro, y el sistema de conducción inteligente en los modelos de gama baja no estaba completamente desarrollado. Más tarde, cuando busqué noticias, descubrí que habría una versión renovada, y las mejoras estaban en la conducción inteligente, interior, exterior y chasis, todos los cuales son los puntos que me importan. Después del facelift, es básicamente el coche con el que he estado soñando, así que solo esperé su lanzamiento oficial.

Lo anterior es mi sensación dos días después de recoger el coche. Ahora, he estado conduciéndolo durante un mes y he viajado más de 1,800 kilómetros. Estoy escribiendo más detalles aquí para darte más referencias.

El G6 en sí es fácil de conducir, pero no esperes una experiencia de conducción definitiva. Al pasar por caminos estrechos o encontrarte con otros coches, la cámara de 360 grados es la característica más utilizada. Generalmente funciona bien, pero por la noche, la claridad y la resolución disminuyen significativamente. El sistema de conducción inteligente es muy útil en autopistas y carreteras elevadas, y también funciona bien en atascos de tráfico urbanos. En otras situaciones, se puede usar, pero necesitas evaluar la situación tú mismo. También ha habido algunas veces en las que se comportó de manera "loca", lo que creo que probablemente se deba a la falta de soporte de mapas de alta precisión y a una comprensión insuficiente de las condiciones de la carretera. En áreas urbanas, el conductor necesita estar muy atento a la carretera al usar el sistema de conducción inteligente. La función de estacionamiento automático funciona bien, pero la tasa de reconocimiento de espacios de estacionamiento es demasiado baja, tan baja que es casi inútil. Actualmente, realmente es un dolor usarlo, y dicen que la próxima versión admitirá espacios de estacionamiento marcados. La mayor queja es sobre el aire acondicionado. Entiendo que XPeng cambió el ajuste eléctrico a manual para ahorrar costos, y en realidad creo que el ajuste manual está bien. Pero el problema principal es que hay 10 niveles de velocidad del viento, y una vez que supera el nivel 5, el ruido se vuelve muy obvio. Cuando alcanza más del nivel 8, apenas puedes escuchar a otros hablar en el coche. Además, mi pareja se queja de que hace demasiado frío cuando el aire acondicionado sopla directamente. Después de cerrar el conducto de aire central, no sella correctamente y aún filtra aire. La eficiencia de enfriamiento del aire acondicionado está bien, pero el techo solar de vidrio no puede bloquear el calor. Cuando el sol brilla sobre él, se calienta extremadamente dentro del coche, lo que desperdicia mucho aire acondicionado. Puse una película en el techo solar, lo que ayuda mucho con la sombra, pero la aislación térmica aún no es buena, así que tendré que vivir con eso.

En conclusión, estoy bastante satisfecho con el G6 en general. Estoy más satisfecho con su espacio, carga, conducción inteligente y características inteligentes. El consumo de energía es mejor de lo que esperaba y es aceptable. Las cosas con las que no estoy satisfecho son el aire acondicionado y el techo solar de vidrio. La absorción de impactos del chasis solo se puede considerar aceptable. Considerando el precio, le daría a este coche una puntuación de 85 puntos. Además, para mi Black Warrior, agregaré un pequeño bono emocional y le daré una puntuación de 89 puntos.

Este año tengo 33 años. Soy un profesional del comercio electrónico y también un entusiasta de los automóviles. Mi preferencia por conducir se inclina más hacia el estilo popular, lo que significa que me enfoco en el aislamiento acústico del automóvil, la absorción de impactos y la calidad del sistema de sonido. No tengo altos requisitos para el manejo. Después de todo, rara vez conduzco rápido o compito. El XPeng G6 es el séptimo automóvil en mi vida. Desde el primer Changan CS75 (2015) - Mercedes-Benz C (2017) - BMW Serie 5 (2019) - Volvo S90 (comprado en 2021 y dado a mi novia) - BMW Serie 7 (2021) - XPeng P5 (2022) - XPeng G6 (2023), he conducido cada automóvil durante mucho tiempo y en profundidad. Ahora, me gustaría compartir con ustedes mis experiencias de conducción y viaje más auténticas. Primero, desde el Changan CS75 hasta el Mercedes-Benz C, luego al BMW Serie 5 y finalmente al BMW Serie 7, cada vez que cambiaba de automóvil, el aislamiento acústico y la absorción de impactos dieron un nuevo paso adelante. De hecho, era mucho más cómodo de conducir que el automóvil anterior, y sentí que cada automóvil valía el dinero. El Volvo S90 es un automóvil con materiales lujosos, pero desafortunadamente, su aislamiento acústico y absorción de impactos son peores que los del BMW Serie 5. Esta es una de las razones importantes de sus malas ventas. En 2022, a menudo tuve que hacer viajes de larga distancia. Luego vi la tecnología de conducción autónoma de XPeng. El P5 fue el primer automóvil producido en masa equipado con un lidar, así que lo compré. Sin embargo, una vez que experimenté la conducción autónoma del XPeng P5, no pude volver atrás. Conducir 400 km en un viaje de larga distancia con el XPeng P5 no fue cansado en absoluto, pero conducir el Serie 7 en un viaje de larga distancia casi me agotó. Así es como la tecnología cambia la vida. Tengo que admirar el poder de la tecnología. La conducción autónoma de XPeng es realmente útil en la autopista.

Experiencia de conducción del XPeng P5:
Déjame hablar sobre la experiencia de conducción del XPeng P5. En la ciudad, su aceleración es más rápida que la de mi BMW Serie 7, que tiene una aceleración de 6 segundos. Especialmente al arrancar, sale disparado. Además, no hay tirones durante el proceso de conducción. El P5 me sorprendió en términos de aceleración e inteligencia, pero estaba extremadamente decepcionado con su aislamiento acústico. Nunca he conducido un automóvil con un aislamiento acústico tan pobre. Se siente incluso peor que el aislamiento acústico de mi primer Changan CS75. Estoy tan decepcionado. La absorción de impactos está bien, pero el manejo es tan malo como el del CS75. Hay un evidente balanceo al girar rápidamente. Esperé hasta que salió el G6, y de inmediato cambié mi P5 por un G6.

Comparación de automóviles eléctricos populares:
He probado casi todos los automóviles eléctricos populares en el rango de 200,000 - 300,000 RMB. Aquí está la razón por la que elegí el G6 en lugar del NIO ES6, Li L7, Tesla Model Y o Zeekr 001. Creo que en términos de comodidad (aislamiento acústico y absorción de impactos), el ranking debería ser Li L7 > Zeekr 001 > NIO ES6 > XPeng G6 > Tesla Model Y. Excepto por el Tesla Model Y, los otros automóviles son muy cómodos, y las diferencias no son muy grandes. El NIO ES6 tiene un consumo de energía demasiado alto. Solo puede recorrer unos 400 km con una carga completa, lo que es mucho más bajo que el del XPeng G6, así que lo descarté. El Li L7 es muy cómodo, pero desafortunadamente, no es un vehículo totalmente eléctrico, así que también lo descarté. El Tesla Model Y tiene demasiado ruido de neumáticos, la absorción de impactos es demasiado dura, la autonomía no es tan larga como la del G6, y la velocidad de carga no es tan rápida como la del G6, así que también lo descarté. El Zeekr 001 es demasiado ancho y difícil de aparcar. Es un poco bajo, y el espacio para la cabeza no es lo suficientemente grande. Lo más importante es que su velocidad de carga no es tan rápida como la del G6, y su conducción autónoma en viajes de larga distancia no es tan buena como la del G6. También hay otro competidor, el XPeng G9. Desafortunadamente, el diseño del espacio del G9 no es muy razonable. Incluso para alguien como yo, con una altura de 176 cm, no puedo estirar completamente las piernas al sentarme en el asiento del conductor. El espacio en los asientos traseros es relativamente pequeño, y lo más fatal es que los asientos no se pueden reclinar completamente. Ni siquiera puedo colocar rápidamente un colchón de esponja para dormir.

Experiencia de conducción del XPeng G6:
La experiencia de conducción al cambiar del P5 al G6 es simplemente de mundos diferentes. El aislamiento acústico, el manejo y la absorción de impactos del XPeng G6 son comparables a los del BMW Serie 5. Es un automóvil muy cómodo y fácil de conducir. Otra ventaja muy importante es que su velocidad de carga es realmente, realmente rápida. No hay ansiedad por la autonomía en absoluto. La autonomía de 755 km puede durar mucho tiempo. Incluso cuando se queda sin energía, puede alcanzar el 80% de carga en básicamente 20 minutos. De hecho, lo he probado. La versión 755 Max puede recorrer unos 630 km en la ciudad con una carga completa y unos 550 km a una velocidad de 120 km/h en la autopista. La autonomía es muy confiable.

Experiencia del sistema de sonido del XPeng G6:
El XPeng G6 tiene 18 altavoces y 900 vatios de potencia. Su calidad inherente es muy fuerte, pero desafortunadamente, la afinación es un poco deficiente. En mi mente, el ranking es: Tesla Model Y > Li L7 > NIO ES6 > XPeng G6 > sistema de sonido original del Zeekr 001 > sistema de sonido original del BMW Serie 5 > sistema de sonido original de la Mercedes-Benz Clase E (Por supuesto, si Zeekr, BMW y Mercedes-Benz eligen instalar sistemas de sonido mejorados, el efecto mejorará enormemente y será comparable al del Tesla Model Y). Aunque el sistema de sonido del XPeng G6 no se puede decir que sea muy bueno, definitivamente es suficiente. El efecto sigue siendo bueno para escuchar música diariamente.

Resumen de las ventajas del XPeng G6:
Ventaja 1: La carga de 800V es muy rápida. Se puede cargar completamente en básicamente 30 minutos, mientras que la mayoría de los automóviles eléctricos tardan una hora en cargarse completamente.
Ventaja 2: El espacio es extremadamente grande. La amplitud dentro del G6 se siente aún más expansiva que la del BMW Serie 7. El espacio para la cabeza es enorme, y no es en absoluto opresivo. Además, los asientos traseros se pueden reclinar para dormir.
Ventaja 3: El aislamiento acústico, el manejo y la absorción de impactos son todos muy buenos. No son muy diferentes de los del BMW Serie 5 y la Mercedes-Benz Clase E, pero la experiencia de conducción es mejor.
Ventaja 4: La conducción asistida autónoma es realmente, realmente útil. Si a menudo haces viajes de larga distancia, activar la conducción asistida autónoma es como sentarse en el asiento del pasajero. No te sentirás cansado en absoluto. Una vez que lo has usado, no querrás volver atrás.
Ventaja 5: Tiene la ventaja inherente de los automóviles eléctricos. Normalmente, cuando estás en el automóvil, enciendes el aire acondicionado, juegas con tu teléfono, descansas o esperas a alguien, no consume combustible porque utiliza electricidad. Además, el XPeng G6 utiliza un aire acondicionado Midea de 800V, que es realmente ahorrador de energía.
Ventaja 6: El consumo de energía es extremadamente bajo, con un promedio de 13 kWh. Es más ahorrador de energía que otros automóviles en la misma clase. Un menor consumo de energía significa naturalmente facturas de electricidad más baratas. Así que este automóvil es realmente rentable. El costo de electricidad por kilómetro es solo de 0.1 yuan. En comparación con los automóviles de combustible, puede ahorrar mucho dinero. El actual entorno económico no es muy bueno, así que debemos ahorrar siempre que podamos.

Finalmente, espero que los automóviles nacionales chinos puedan mejorar cada vez más, salir al mundo y traer gloria a nuestro país.