NIO ET9

1. Apariencia: Aunque todos tienen diferentes preferencias por la apariencia y diferentes criterios para el juicio, es innegable que el diseño de la carrocería del coche de NIO siempre ha sido reconocido como un "estudiante excelente" en la industria. Y esta vez, el ET9 tampoco me decepcionó. Los faros son un punto destacado, utilizando faros LED Mirco que pueden lograr una iluminación de luz alta sin deslumbramiento. Todavía hay tres partes elevadas en el borde frontal del techo. La del medio es el lidar, y las dos de los lados son cámaras. El diseño estilo torre de vigilancia también es una característica de NIO. La proporción de los neumáticos con respecto a la carrocería es de aproximadamente 1:2. El voladizo delantero parece relativamente corto, lo que lo hace más acorde con la apariencia de un coche ejecutivo de nueva energía. En términos generales, la apariencia aún sigue el estilo de diseño familiar consistente de NIO. Si bien no estará mal, también da a las personas una sensación de un diseño "copia-pega". Después de todo, el modelo insignia debería tener cierta singularidad.
2. Manejo: Para un coche de tal gran tamaño, no solo debería ser cómodo para sentarse, sino que también debería ser fácil de conducir. NIO ha confirmado que el ET9 será el primero en estar equipado con la tecnología de chasis de próxima generación de NIO, el sistema "Sky Ride". Este es un conjunto de tecnologías avanzadas que incluye dirección por cable, dirección en las ruedas traseras y "suspensión totalmente activa". En términos generales, NIO ha mostrado gran sinceridad en términos de características de manejo para el ET9, pero si la nueva tecnología traerá nuevas experiencias necesita ser probada por el tiempo.

¡¾Experiencia de Conducción¡¿La experiencia de conducción del NIO ET9 muestra la calma y el sentido de tecnología únicos en modelos de alta gama. El sistema de suspensión totalmente activo integrado, a través de ajustes dinámicos en tiempo real, suprime significativamente el balanceo en las curvas (en más de un 60%) y el impacto de los baches (en un 50%), y elimina completamente el cabeceo de la carrocería durante la aceleración y desaceleración. Junto con el sistema de reducción activa de ruido de alto orden ARNC (que cubre un rango de 1000Hz), su rendimiento de silencio en carreteras irregulares supera al de los coches ejecutivos ultra-lujosos. La tecnología de dirección por cable ofrece una experiencia revolucionaria. El rango de operación del volante se reduce considerablemente (solo se necesita aproximadamente tres cuartos de vuelta para un giro en U en el lugar), y la amortiguación de la dirección es delicada y lineal, lo que no solo retiene la sensación de la carretera, sino que también evita la dureza de la retroalimentación mecánica. Especialmente durante el estacionamiento automático, no es necesario girar el volante con frecuencia y fuerza, lo que hace que la operación sea más elegante. Aunque el sistema de potencia no ha sido probado en profundidad, el diseño de tracción trasera y la relación de carga de ejes 50:50 le otorgan una dinámica de carrocería estable. Al conducir a altas velocidades, el chasis se adhiere firmemente a la carretera, con una textura de filtrado de choque de alta calidad. Los baches de la carretera se transforman en suaves ondulaciones, aliviando efectivamente la fatiga en distancias largas. La arquitectura nativa de cuatro asientos optimiza la asignación de espacio en el vehículo. Los asientos traseros independientes soportan un modo de reclinación de 45 grados. Junto con las sombrillas de zona y el sistema de sonido envolvente, crea un ambiente de viaje privado y cómodo. Vale la pena señalar que el autor enfatiza que el "modo torre de champán" es más una demostración tecnológica, y debe ser apagado durante la conducción real para obtener una experiencia de viaje más cómoda, lo que también refleja la consideración equilibrada del ET9 entre la búsqueda del control de la postura de la carrocería y la comodidad subjetiva. En general, el ET9 interpreta la integración profunda de los avances tecnológicos y la experiencia del usuario de las marcas chinas en el campo de los vehículos eléctricos de lujo con su rendimiento dinámico relajado y confiado.

Después de ver el verdadero ET9 en la conferencia de prensa, realmente refrescó mi visión de NIO nuevamente. Incluso antes de comprar el ES6 yo mismo, era escéptico. Pero después de decidirme a comprarlo, me di cuenta de que NIO es realmente un fabricante de automóviles que hace las cosas. Su marketing es realmente pobre. Y esta estación de intercambio de baterías es verdaderamente la mejor solución para vehículos eléctricos puros. La apariencia del ET9 realmente me atrae. Es el primero en tener tecnología de dirección por cable producida en masa instalada en un vehículo, lo cual es bastante impresionante. La calidad interior es verdaderamente de primera categoría, y está equipado con sus chips desarrollados internamente. Esto es realmente asombroso. De todos modos, creo que el ET9 es el líder entre los actuales vehículos de nueva energía en todos los aspectos. Desde que he estado conduciendo el NIO ES6 durante unos meses, no parece que esté interesado en otros coches eléctricos. La experiencia de conducción general y la calidad de su chasis realmente están a la altura del título de una marca de lujo. Así que, cuando tenga los medios para comprar mi próximo coche, consideraré adquirir el ET9.