GAC AION Y

Tuve la oportunidad de recoger el coche con mi novia el 20 de mayo. Ahora, daré un breve resumen de mi experiencia hasta ahora. Primero que nada, al elegir la configuración, ya que estoy en Guangdong, que es tan caliente como África, y el modelo 2023 tiene un techo solar panorámico, además quería ser práctico y ahorrar dinero, finalmente elegí la Edición YP Enjoy. La funcionalidad se trata realmente de practicidad, sin ningún complemento elegante. En realidad, está bien no elegir algunas configuraciones, y no creo que sean realmente necesarias.

Aquí, me gustaría decir a los amigos que acaban de cambiar o están a punto de cambiar a coches eléctricos: Conducir cualquier coche depende del individuo. No pienses que solo porque has cambiado a un coche eléctrico, siempre ahorrarás energía. Cuando recibí el coche por primera vez, usé el modo normal, baja recuperación de energía cinética, y configuré el aire acondicionado a 22 grados con una velocidad del ventilador de 4 - 5. El consumo de energía estaba alrededor de 20 - 30. El consumo de energía de los coches eléctricos realmente depende del entorno. Por ejemplo, en Guangdong, es normal que el consumo promedio de energía por 100 kilómetros esté entre 10 - 15.

Después de que mi amigo experimentado lo analizara pacientemente para mí, ahora estoy acostumbrado a configurar el aire acondicionado a 25 grados a través de mi teléfono 5 - 10 minutos antes de entrar en el coche. De esa manera, no estará caliente cuando entre, y luego puedo ajustar la velocidad del ventilador al nivel más bajo, que generalmente es suficiente. Normalmente conduzco en modo ECO con alta recuperación de energía cinética. Al principio, no estaba acostumbrado y hasta me desagradaban los tirones durante la recuperación. Pero después de conducir más veces, mis pies recordarán. Mientras controle bien mis pies, los tirones son aproximadamente los mismos que al conducir un coche de gasolina, y en realidad es más libre de molestias. En muchos casos, cuando no hay coches detrás de mí, ni siquiera necesito pisar los frenos. Puedo usar la recuperación de energía cinética para desacelerar (todavía no sé si las luces de freno se encenderán al usar energía cinética para desacelerar).

Hasta ahora, mi consumo de energía está alrededor de 13 - 15, y creo que aún puedo ahorrar más. ¡Jajaja! Para resumir, en términos de la experiencia de conducción, conducir la Edición Enjoy no es muy diferente de conducir un coche de gasolina. La única diferencia es que el costo se reduce considerablemente, y no da esa sensación de "alta tecnología" típica de los coches eléctricos. Así que, elegir la versión realmente depende del individuo. Si buscas más configuraciones, entonces ve por los complementos.

¡¾Rendimiento del Espacio¡¿
El espacio es verdaderamente impresionante. Un niño y un adulto pueden sentarse en la fila trasera, y el niño incluso puede levantarse y jugar.
¡¾Rango y Consumo de Energía¡¿
La sobreestimación del rango de los vehículos eléctricos es bastante seria. El pasado Festival de Primavera, quería probar si un vehículo eléctrico era adecuado para mis viajes al regresar a mi ciudad natal. Como resultado, los problemas surgieron de inmediato: Cuando conduje 1400 kilómetros a una velocidad de 120 kilómetros por hora, el rango promedio restante era solo de 220 kilómetros, aproximadamente un 20% menos que el rango declarado. Luego tuve que encontrar una área de servicio para cargar el vehículo, y no me atreví a dejar que el nivel de la batería bajara demasiado. En muchas áreas de servicio, el vehículo solo puede cargarse al 90 - 95%. Realmente no es adecuado para conducir en autopistas de larga distancia. Así que al final, simplemente compré obedientemente un coche de combustible nuevamente. Si conduces por carreteras nacionales, después de conducir durante un año con un total de 60,000 kilómetros, en verano, solo puede recorrer 380 - 400 kilómetros en condiciones normales de conducción. A menos que conduzcas muy suavemente a una velocidad de aproximadamente 60 - 70 kilómetros por hora, entonces puede alcanzar alrededor de 450 kilómetros.
¡¾Experiencia de Compra de Coche¡¿
Anteriormente, en Qingyuan, el trato era por mantenimiento de por vida. Más tarde, cuando mi esposa fue a Foshan a negociar, había una oferta similar. Pero no leí el contrato cuidadosamente al firmarlo, y terminó siendo solo 8 servicios de mantenimiento gratuitos. Esto realmente me decepcionó. Dado que conduzco mucho, ya he utilizado 6 veces los servicios de mantenimiento en un año. Se siente como si me hubieran estafado ??
Otro problema es que el sistema de monitoreo de presión de neumáticos a menudo da falsas alarmas. Cada vez que suena, me asusta mucho.

Todos están bastante familiarizados con el Aion. Tiene un exterior cuadrado. Depende de la preferencia personal, pero aún prefiero este tipo de forma cuadrada, que me recuerda a un Wagon R que tuve hace casi veinte años, uno de 1.4 litros de 2006, también en el estilo cuadrado.

Creo que la mano de obra interior es solo promedio. Excepto por algunas partes envueltas en cuero, la mayoría están hechas de plástico duro, nada particularmente destacado, solo mediocre. Lo primero que llama la atención al entrar en el coche es esta gran pantalla. Una pantalla de 14.6 pulgadas es bastante buena.

En términos de configuración, elegí la versión de conducción inteligente. Debería tener todas las características necesarias. Excepto por la cámara en el coche y los airbags laterales traseros, tiene todo lo demás. Aunque el techo solar panorámico hace que el interior esté bien iluminado, no es tan cómodo en el calor de más de cuarenta grados en Shijiazhuang en verano. A pesar de que hay una sombrilla, aún se siente calor en la cabeza. Se recomienda intentar aplicar una película aislante de calor. Tiene airbags frontales tanto en el lado del conductor como en el del pasajero, control de ventanas con un solo toque para las cuatro puertas, una cámara de 360 grados, limpiaparabrisas automáticos, faros automáticos, ajuste eléctrico para los asientos delanteros del conductor y del pasajero, y el asiento del conductor tiene funciones de calefacción y ventilación. Estas configuraciones son bastante prácticas.

No diré mucho sobre el espacio. Como todos saben, se puede describir con una palabra: "espacioso".

En cuanto a la autonomía, compré la versión con una autonomía de 510 kilómetros, y he conducido más de mil kilómetros. Para resumirlo brevemente: al conducir en la autopista a una velocidad de 100-120 kilómetros por hora, la autonomía básicamente cae al 70%. Al conducir en la ciudad con el aire acondicionado encendido, en modo eco y con baja recuperación de energía, la autonomía está generalmente entre el 75% y el 80%. Personalmente, recomiendo usar una alta recuperación de energía, que puede mantener la autonomía entre el 80% y el 85%, y debería alcanzar el 90% en primavera y otoño.

En términos de inteligencia, principalmente lo compré para la conducción asistida de nivel L2. Tiendo a sentirme somnoliento en la autopista, y el control de crucero adaptativo puede ayudarme a conducir muy bien. El otro día, hice un viaje en la autopista de más de doscientos kilómetros y probé la conducción asistida. Fue realmente bueno y me ahorró mucha energía. El sistema de infoentretenimiento en el coche está bien y puede satisfacer las necesidades diarias. A mis hijos les gusta tener charlas por voz con el sistema en el coche tan pronto como entran y pedirle que cuente historias.

La experiencia de conducción en general es superior a la media, después de todo, considerando el precio. Es bastante estable en la autopista y está bien al bajar, gracias a su peso. El chasis puede manejar bien los caminos irregulares. La respuesta de aceleración también es muy oportuna, que es la ventaja de los vehículos eléctricos.

Solía conducir un Gm8 de la misma marca y un ORA de Great Wall con una autonomía de 310 kilómetros. Sentí que el ORA tenía un poco menos de espacio y una autonomía más corta. Después de una consideración integral, compré este coche, y no creo que haya tomado la decisión equivocada.