GAC AION Hyper HL

Apariencia: Las opiniones varían sobre esto. Creo que se ve bien. El coche mide 5.1 metros de largo con una distancia entre ejes de 3088mm. Es un gran SUV de seis asientos. Interior: La segunda fila está equipada con asientos de gravedad cero duales, con masaje de 18 puntos tanto en las filas delantera como trasera. Todo el coche utiliza cuero Nappa, que se siente muy suave y tiene buen acolchado. Autonomía: Tengo la versión de tracción en las cuatro ruedas de 700km. La autonomía total puede alcanzar alrededor de 570km. Toma menos de media hora cargar del 20% al 80% en el supercargador de autooperación. Conducción inteligente: Esta es la parte con la que estoy más satisfecho. Puede lograr una conducción inteligente totalmente autónoma sin ninguna intervención humana. Utiliza el conjunto de chips de NVIDIA y la solución de conducción inteligente de Momenta. El sistema del coche está equipado con un chip 8295P y no tiene ningún retraso. Experiencia de conducción: Viene de serie con una suspensión de aire + amortiguador electromagnético CDC, que soporta un ajuste de altura de 100mm. Creo que la experiencia de conducción es más cómoda que la del Li L8 y Wenjie M8 de la misma clase. Desventajas: El espacio de la tercera fila es insuficiente, y después de que la tercera fila se pliega, los asientos de gravedad cero en la segunda fila no se pueden abrir. Aunque el rendimiento de conducción inteligente es bueno, todavía duda en condiciones de carretera complejas sin mapa. Debido al cuerpo pesado y grande y al gran paquete de baterías, la relación costo - efectividad de la carga es un poco baja. La marca Hyper realmente no tiene alta popularidad aún. Veamos cómo se desarrolla en el futuro. Al menos el coche tiene algo de costo - efectividad.

¡¾Más Satisfecho¡¿
Costo - rendimiento. He elaborado sobre ello en la experiencia de selección de coches. Es el más competitivo en la clase de 300,000 yuanes. El i8 podría ser bueno, pero aún no está en el mercado. Incluso si se lanza, estimo que la versión de gama alta costará alrededor de 400,000 yuanes.

¡¾Menos Satisfecho¡¿
Conducción asistida. He encontrado que el sistema de Momenta es solo regular. A veces actúa de manera inteligente, y a veces es tan estúpido como un cerdo. Por ejemplo, confunde las señales de límite de velocidad en la carretera auxiliar con las de la carretera principal, y cambia de carril a través de la línea sólida en las intersecciones. No hay nada que no se atreva a hacer. El mapa GD incorporado también es muy inútil. No tiene navegación a nivel de carril, y la predicción de semáforos puede estar equivocada por decenas de segundos, mucho peor que el mapa BD en mi teléfono (juro que BD no me pagó por esto). La única función en la conducción asistida que puedo usar es el estacionamiento remoto, que funciona bien en espacios reducidos. Sin embargo, la función de salida de estacionamiento remoto no es buena, y no puede salir de espacios de estacionamiento perpendiculares. Supongo que no es solo HL. La conducción asistida actual sigue siendo solo una asistencia y no se puede confiar completamente. Esperemos al nivel L4.

¡¾Rendimiento del Espacio¡¿
El espacio es un poco ajustado. Le di 4.5 de 5. Pero este coche no es de tamaño completo, así que es normal. Los diseñadores han hecho su mejor esfuerzo. De todos modos, la tercera fila es para emergencias. Por lo general, es bastante cómodo usarlo como un coche grande de cuatro asientos. Especialmente durante los descansos para el almuerzo, es tan acogedor reclinar los asientos de la segunda fila a la posición de gravedad cero y tomar una siesta.

¡¾Rango y Consumo de Energía¡¿
Es normal. Después de todo, es un SUV, no un sedán. La resistencia al viento en la autopista no puede ser pequeña. He intentado conducir a 120 km/h, y el consumo de energía fue de aproximadamente 25 kWh. El consumo de energía en la ciudad es bastante bueno. Con mis buenas habilidades de conducción, a menudo obtengo un consumo de energía de 15 kWh.

¡¾Cocina Inteligente¡¿
Tiene lo que debería tener. En general, puede ejecutar comandos de voz bien. Por supuesto, sería perfecto si pudiera copiar la cocina inteligente de Li Auto.

¡¾Tiempo de Carga¡¿
Es bueno. He probado una pila de carga de 180 kW, y puede cargar completamente el coche en media hora. No he encontrado ninguna más rápida. Solo que hay un poco pocas pilas de carga gratuitas (pilas de carga de privilegio de GAC).

¡¾Interior¡¿
Es bastante lujoso. Tal vez solo soy inexperto y no he visto coches de lujo más caros. Pero entre los competidores con precios por debajo de 500,000 yuanes, HL tiene el mejor interior. El ante se siente extremadamente bien, y la madera americana realmente no es un truco. Mi jefe se fijó en el interior a primera vista y aprobó el presupuesto. Compré la versión de gama alta, y básicamente tiene todo lo que debería. También hay algunos pequeños arrepentimientos. No hay descarga de energía de 220V en el coche, no hay parasoles en la fila trasera, y el refrigerador no puede alcanzar menos de 0 grados. Escuché que los modelos posteriores tendrán estas características.

¡¾Más Satisfecho¡¿
Primero, la característica más satisfactoria dentro del Hyper HT son los asientos de gravedad cero en la segunda fila. Los asientos se pueden inclinar en un ángulo dorado de 125 grados para proporcionar una experiencia de asiento "sin peso". Junto con un masaje de piedras calientes de 18 puntos, ajuste eléctrico de 12 vías, y funciones de calefacción y ventilación, pueden aliviar en gran medida la fatiga. Los asientos también soportan movimiento lateral con una sola tecla. Además, la combinación de la pantalla de alta definición de 17.3 pulgadas en la fila trasera y las pantallas de reposabrazos fijos duales no solo soporta entretenimiento de audio y video independiente, sino que también permite la duplicación de pantalla del teléfono móvil. Emparejado con un sistema de audio de 24 altavoces, puede crear un cine en casa dentro del automóvil, que se ha convertido en el favorito de mis hijos en casa. Después de la prueba de manejo, los niños seguían pidiendo cambiar al Hyper HT.
En segundo lugar, después de probar el Hyper HT, realmente me sorprendió su sistema de conducción inteligente de alto orden GSD. Desde el punto de partida hasta el destino y luego de regreso al punto de partida, todo el recorrido se completó sin intervención humana en la conducción inteligente todo el tiempo. Durante la prueba de manejo, el vehículo se dirigió automáticamente y cambió de carril, esperó automáticamente al encontrar peatones, y reconoció automáticamente las señales de tráfico. Finalmente, cuando llegué al concesionario, experimenté la función de estacionamiento automático del Hyper HT. El espacio de estacionamiento que elegí estaba frente a la tienda 4S, con coches estacionados a ambos lados. Después de seleccionar el espacio de estacionamiento, este coche de más de 5 metros de largo solo hizo una maniobra de dirección hacia adelante y luego se estacionó suavemente en el espacio. Como conductor experimentado, me sorprendió mucho porque si fuera yo, ¡podría necesitar hacer dos maniobras de dirección para estacionar en el espacio! ¡El sistema de estacionamiento automático del Hyper HT es realmente impresionante!