Exeed Chery Exeed Yaoguang C-DM -Híbrido PHEV

Han pasado básicamente poco más de dos meses desde que recogí el coche, y he conducido casi 4,000 kilómetros, incluyendo alrededor de 1,500 kilómetros en autopistas y carreteras nacionales (carreteras de montaña). Déjame hablar sobre mis sentimientos acerca de Yaomei~

【Exterior】Compré el color Gris Ardilla. En general, estoy bastante satisfecho con el exterior; se ve bastante elegante. Siento que solo la parte trasera tiene un poco de diseño "fastback". Algunas personas podrían pensar que es deportivo, pero personalmente creo que es solo promedio. Además, en comparación con el modelo 24, la parte frontal ya no tiene una rejilla de entrada de aire. Todavía prefiero el modelo 24 anterior.

【Interior】El interior es en general bastante simple, lo cual me gusta mucho. Debería ser un círculo de imitación de cuero con tiras decorativas de madera, que se ve bastante texturizado. Además, todavía conserva algunos botones físicos, lo cual es un punto a favor. Ahora muchos vehículos de nueva energía han cancelado estos, pero creo que tenerlos es más conveniente, como ajustar la temperatura del aire acondicionado y la velocidad del ventilador mientras conduces sin distracciones.

【Espacio】El espacio es promedio entre SUV medianos y grandes. Las filas delantera y trasera están básicamente bien. Pero precisamente por el "fastback" mencionado anteriormente, el maletero es un poco plano y parece abarrotado. Al mover cosas recientemente, hubo unas dos o tres veces en las que el maletero no fue fácil de cerrar.

【Configuración】Compré la versión Pro de tracción en las cuatro ruedas de ultra larga distancia, y en general estoy satisfecho con ella, excepto por los neumáticos Cooper. Patinaron un par de veces en días de lluvia, y a más de 50/60 mph, el ruido de los neumáticos (y por supuesto el ruido del viento) es un poco fuerte. Hablé con un amigo antes, quien dijo que los coches en este rango de precios difieren de los modelos de gama alta en detalles como el sellado. Hablé con un vendedor en una tienda hace dos días, y él dijo que de hecho, hubo un lote de versiones Pro de tracción en las cuatro ruedas que fueron reemplazadas por neumáticos Michelin debido a la cantidad insuficiente de neumáticos en ese momento, y conducirlos sigue siendo bastante agradable, hahaha. Por supuesto, después de todo, a este precio, lo que más me importa es la experiencia de conducción, que ya vale mucho la pena.

【Experiencia de Conducción】¡Finalmente, el punto clave! Esto es lo que más me importa. La calidad del chasis y el rendimiento de potencia de Yaoguang CDM son muy buenos. Es básicamente una combinación de tres motores, y en general es muy potente. Normalmente conduzco en la ciudad de manera relajada a menos que tenga prisa, pero las respuestas del freno y el acelerador del coche son rápidas, y la dirección también es muy sensible. Personalmente, me gusta configurar el freno regenerativo en alto, así que puedo desacelerar soltando un poco el acelerador, lo cual es bastante cómodo.
En la autopista y en las carreteras de montaña en el camino a la Montaña Siguniang, los aspectos anteriores más la mano de obra de EXEED hacen que la calidad mecánica general me dé mucha confianza y estabilidad, ya sea que esté adelantando y cambiando de carril en la autopista o subiendo por carreteras de montaña. La alta potencia y el par motor que traen los tres motores también me dan confianza al salir de problemas en caminos sin pavimentar y caminos fangosos. Para mí, esta es la diversión y la intención original de conducir.

【Autonomía y Consumo de Energía】Este aspecto sigue siendo aceptable. La autonomía eléctrica completa es de aproximadamente 150 kilómetros, el tanque de combustible es de 65L, y un tanque lleno de combustible puede recorrer aproximadamente 1,000 kilómetros. Debido a que mi viaje de ida más largo es de aproximadamente 400 kilómetros, el consumo de combustible promedio es de aproximadamente 5-6 litros por cada 100 kilómetros, principalmente en desplazamientos urbanos y autopistas. Estoy bastante satisfecho, después de todo, el coche pesa más de dos toneladas.

【ADAS y Cockpit Inteligente】Esta es en realidad la parte más insatisfactoria, que es el sistema de infoentretenimiento con el chip 8155. La interacción por voz es un poco "retrazada" en muchas ocasiones. Especialmente desde que he probado el Zeekr 001 y el Zhijie R7, que son SUV de nivel superior, y recientemente también probé el Star Era ES/ET. Los asistentes de voz de los dos primeros modelos (nivel 200,000+) y los modelos propios de EXEED actualizados al chip 8295 son mucho más inteligentes, y los comandos continuos también son más prácticos. Además, mi versión no tiene un lidar, lo que la hace un poco más débil en el NOA urbano en comparación con otros modelos. Por cierto, la versión de conducción inteligente urbana de rango extendido del Star Era ES se puede comprar por más de 170,000 yuanes después de descuentos, incluidos subsidios nacionales.

【Resumen】A partir de la experiencia de estos dos meses, Yaomei es sin duda un buen coche. Si no te importa particularmente funciones como pantallas grandes inteligentes y ADAS que son casi estándar en los vehículos de nueva energía ahora, sigue siendo un modelo muy bueno. Por supuesto, el volumen de ventas está empeorando ahora. Espero que no se descontinúe en el futuro, hahaha.

1. Exterior: El cuerno de rinoceronte gris es muy satisfactorio y se ve bien, pero cuesta 3,000 yuanes adicionales.
2. Interior: Promedio, con un olor fuerte, y el color marrón no es resistente a la suciedad.
3. Espacio: Espacio suficiente. Para una persona con altura de 175cm y peso de 175kg, los asientos se pueden ajustar libremente. Los asientos traseros se utilizan raramente, y el espacio para el conductor y el pasajero delantero es muy amplio.
4. Consumo de electricidad/Consumo de combustible: Modo híbrido: El desplazamiento implica principalmente carreteras de anillo interior y autopistas, con una pequeña parte de calles urbanas, y alrededor de 6 kilómetros de atascos de tráfico cada día. El viaje de ida y vuelta diario es de aproximadamente 60 kilómetros, y el consumo de energía es de aproximadamente 30% (el consumo de combustible es casi insignificante). Carga: La carga rápida del 20% al 90% toma aproximadamente 40 minutos.
5. Sistema de infoentretenimiento: El sistema de infoentretenimiento de Chery es realmente pobre, se congela ocasionalmente, y la pantalla dual es fea. Lo que dijeron los internautas es básicamente cierto.
6. Asistencia al conductor: La advertencia de salida de carril es un poco estricta; si cambias de carril sin usar la señal de giro, habrá una corrección automática obvia. Las otras advertencias también son aceptables; te acostumbras a ellas.
7. Autonomía: Sin escasez de energía. El modo híbrido se ha mantenido con más del 20% de energía. Actualmente, ha recorrido más de 1,100 kilómetros, cargado 6 veces, y el tanque de combustible estaba lleno al recoger el coche. El consumo de combustible muestra 1.6L.

【Experiencia de Compra de Automóvil】
Debido a razones regionales, originalmente quería comprar un automóvil de combustible. En el salón del automóvil del Día Nacional, miré el Chery Tiggo 9 de tracción en las cuatro ruedas, Yaoguang y Geely Xingyue L. En el área de exhibición de nueva energía, experimenté los asientos delanteros y traseros de modelos como AITO M9, BYD Tang, Seres ET y Yaoguang CDM. Después de salir del salón del automóvil, fui a las tiendas de Chery, BYD, Geely y EXEED en la ciudad del automóvil para inspecciones en el lugar. A ambos nos gustó el Yaoguang de tracción en las cuatro ruedas, pero el vendedor dijo que el Yaoguang de combustible había sido descontinuado y que solo se estaba produciendo el CDM híbrido ahora, así que dudé.
Después de regresar a casa, busqué en varias plataformas. El Yaoguang Eléctrico de Tracción en las Cuatro Ruedas lanzado el 26 de septiembre llamó mi atención. Porque pregunté sobre el precio en la plataforma y dejé mi información de contacto, otra tienda local llamó pronto y hizo una cita para una prueba de manejo al día siguiente.
Cuando llegué a la tienda al día siguiente, dado que el Yaoguang Eléctrico de Tracción en las Cuatro Ruedas acababa de ser lanzado, no había automóvil en stock. Solo probé el CDM de tracción en dos ruedas y la versión eléctrica pura ET. A mi esposa le gustó mucho el gran espacio del ET al sentarse en el automóvil, pero el 断头式中控台 y el volante personalizado no eran de su agrado. Además, la versión de rango extendido solo tiene tracción en dos ruedas, y la versión eléctrica pura no estaba en consideración. La experiencia de conducción de la versión de tracción en dos ruedas del Yaoguang CDM fue muy buena. Los materiales promocionales mostraron que la versión de tracción en las cuatro ruedas era mejor que la versión de tracción en dos ruedas. Después de una consideración integral, finalmente pedí la versión PRO de tracción en las cuatro ruedas el 5 de octubre, pero tuve que esperar un mes para la entrega, después de todo, nuestra área fronteriza está lejos del interior.
El automóvil llegó el 5 de noviembre. La serie de procesos de inspección y recogida no se repetirá aquí. He estado conduciéndolo durante una semana, viajando aproximadamente 40 kilómetros todos los días. La potencia, el manejo, el chasis y otros aspectos son muy buenos y funcionan excelentemente. El espacio también es aceptable. Al menos, con mi altura de 186 cm y peso de 95 kg, no siento que el espacio sea pequeño al sentarme en el asiento del conductor principal, y mis piernas no se sienten bloqueadas por la consola central. No se han encontrado problemas en una semana, tal vez el tiempo es demasiado corto.
En resumen, la experiencia de conducción del Yaoguang Eléctrico de Tracción en las Cuatro Ruedas es muy genial, y me gusta mucho.