Estoy bastante satisfecho con el alcance y el consumo de energía. Había estado leyendo en Dongchedi que otros propietarios podían conducir más de 200 kilómetros. Mi coche ha sido cargado más de diez veces, y básicamente, en áreas urbanas y carreteras nacionales sin aire acondicionado, puede alcanzar unos 230 kilómetros, y con aire acondicionado, son unos 210 kilómetros. Normalmente, al conducir 180–190 kilómetros, todavía queda alrededor del 10% de la batería, y puedo conducir otros 20–30 kilómetros antes de necesitar recargar. Estoy muy satisfecho con el consumo de energía. La linealidad de la potencia de salida de los vehículos eléctricos y de los vehículos de combustible es diferente; los vehículos eléctricos son más eficientes energéticamente a 30–40 km/h, mientras que los vehículos de combustible son más eficientes en combustible a 60–80 km/h, por lo que los conductores experimentados necesitan algo de tiempo para adaptarse.
La carga rápida toma alrededor de 50 minutos para cargarse completamente; básicamente puede cargar hasta el 80% en la primera media hora, y luego la velocidad disminuye. Usar una pila de carga en casa toma alrededor de cuatro a cinco horas para cargarse completamente. Compré un cargador portátil de 16A, que puede cargar alrededor de 20 kilómetros de alcance por hora.
La experiencia de conducción de los coches eléctricos y de los coches de combustible es, de hecho, diferente, y la sensación del pedal necesita ser adaptada. Después de habilitar el frenado regenerativo, la distancia de deslizamiento es más corta que la de los vehículos de combustible, la distancia de frenado es más larga que la de los vehículos de combustible, y el pedal de freno necesita ser presionado más profundamente para lograr una desaceleración obvia. En términos de pilotaje inteligente, este coche tiene una tendencia a desviarse hacia la derecha. Después de desviarse hasta cierto punto, corregirá hacia la izquierda, pero después de la corrección, continuará desviándose hacia la derecha; no hay tal problema al usar el control de crucero, lo que debería ser un problema con la lógica de conducción inteligente y necesita ser adaptado.
En términos de otras configuraciones, el modelo más alto en realidad no tiene monitoreo de presión de neumáticos, por lo que no puedes ver la presión y temperatura de los neumáticos; no hay cámara de tablero, radar frontal, ni cierre automático de ventanas al bloquear, pero puede cerrar automáticamente el techo solar al bloquear. Este diseño es un poco extraño—¡ya que puede cerrar el techo solar, por qué no puede cerrar otras ventanas! El espacio es relativamente compacto, con no mucho espacio para poner杂物, y el espacio del maletero también es pequeño. No hay puerto de descarga de 220V en el coche. El sistema de infoentretenimiento del coche responde rápidamente pero tiene muy baja jugabilidad. La tienda de aplicaciones tiene casi ninguna aplicación, el fondo del sistema de infoentretenimiento del coche no se puede cambiar, y la música reproducida a través de Bluetooth en el coche antes se cambiará la próxima vez que entres al coche, y no puede recordar el último modo de reproducción.
