Elegí un coche negro con interior marrón y tuve que esperar 20 días por él. Creo que si eliges un coche blanco con interior negro o un coche negro con interior negro, puedes recogerlo en dos semanas.
En cuanto a la apariencia, si solo miro las fotos, diría: "¡Demonios, este coche es tan feo! Nunca he visto un coche tan feo." Pero el coche real es completamente diferente. Creo que la apariencia en la vida real es en realidad bastante buena.
Cuando lo miras solo, no parece muy grande o largo. Pero cuando estás retrocediendo o haciendo un giro en U en el lugar, descubrirás que este coche es realmente largo. En lugares donde mi anterior Jetta VS5 podía hacer un giro en U de una sola vez, el EqM5 tiene que girar el volante de regreso. La larga carrocería y el ancho del coche resultan en un enorme espacio interior. Solo puedo decir que es increíblemente grande. Casi puedes acostarte en la fila trasera.
En términos de autonomía, ahora está a unos 30¡ãC en Changchun. Enciendo el aire acondicionado a 22 - 25¡ãC tan pronto como entro en el coche, y a veces enciendo el aire acondicionado con anticipación a través del sistema de conectividad inteligente para enfriarlo. Estoy usando el modo de recuperación de energía fuerte. Dado que solía conducir coches de gasolina, aún no me he acostumbrado del todo, así que todavía piso el freno a menudo. El consumo de energía promedio es de 13.6KWh/100km. Conduje por mitad de carreteras urbanas y mitad rurales. Cuando la batería bajó del 100% al 8%, conduje 293.2 kilómetros. Si condujera hasta que la batería estuviera al 5%, la autonomía definitivamente superaría los 300 kilómetros. Una vez, cuando fui a instalar la película para las ventanas y estaba esperando en el coche en la fila, dejé el aire acondicionado encendido durante más de dos horas mientras me familiarizaba más con el modo de recuperación de energía. Estimo que este coche puede recorrer unos 380 kilómetros del 100% al 0%. Pero, ¿quién conduciría hasta que la batería esté completamente vacía? La mayor parte del tiempo, la gente conduce del 95% a aproximadamente el 5%, y definitivamente puede hacer 300 kilómetros. Teniendo en cuenta que la mayoría de los coches eléctricos en el mercado actualmente logran alrededor del 70% de su autonomía declarada, el EqM5 está a la par con otras marcas. ¡Pero este coche es grande! Realmente no hay un coche en la misma clase que sea más grande. Así que, en este aspecto, su rendimiento de autonomía es bastante bueno. Las baterías de fosfato de hierro de litio funcionan mucho peor que las baterías de litio ternario en invierno. Probaré la autonomía en invierno cuando llegue el invierno. Estaré satisfecho si puede alcanzar los 200 kilómetros (si no, definitivamente vendré a quejarme).
En cuanto a la configuración, se puede decir que no hay muchas configuraciones, pero aún es utilizable. Lo más inaceptable es que tiene arranque sin llave pero no entrada sin llave. Tengo que sacar la llave cada vez que entro o salgo del coche. Realmente no puedo entender esto. Preferiría aceptar no tener un asiento de pasajero eléctrico que no tener esta función. No hay radar de reversa en un coche tan grande. Es realmente fácil chocar con cosas. A pesar de que hay una cámara de reversa, aún no es suficiente.
Ahora, déjame hablar sobre los asientos eléctricos y las luces ambientales. Este coche está realmente hecho para taxis. El asiento del conductor no es eléctrico, pero el asiento del pasajero sí lo es. No hay luces ambientales en la fila delantera, pero sí en la fila trasera. (Hubo un pequeño malentendido sobre las luces ambientales. El vendedor me dijo que había luces ambientales de un solo color pero no dijo dónde estaban. Pensé que era genial. Cuando recibí el coche, no pude encontrar las luces ambientales en ninguna parte. Solo cuando le pregunté al vendedor, me dijo que estaban en la fila trasera. En ese momento, realmente quería golpearlo).
El coche viene con un cargador. Según el manual, al usar una fuente de alimentación doméstica de 220V, se carga a poco más de 2kW. Aún no lo he usado. También se puede cambiar a un modo de carga que se conecta a una pila de carga de CA de 7KW. Se tardó 8 horas en cargar del 8% al 100%, y utilicé 53.11 kWh de electricidad, costando 22.31 yuanes ya que utilicé electricidad en horas valle.
Finalmente, déjame hablar sobre la experiencia de conducción. El aire acondicionado es muy potente. A 24¡ãC, puede hacer que tus piernas se enfríen. Los asientos son muy cómodos, especialmente los asientos de la fila trasera. El espacio de almacenamiento en los asientos del conductor y del pasajero está bien. No hay guantera, pero hay un espacio debajo del reposabrazos central, lo que lo compensa un poco. El espacio del vehículo es, no hace falta decirlo, super grande, incluido el maletero. El lugar frente a la palanca de cambios para poner tu teléfono es un poco inconveniente. La palanca de cambios se interpone cuando tomas tu teléfono. Pero es aceptable. Sería mejor si tuviera carga inalámbrica. Aunque se calienta y carga lentamente, es realmente útil cuando olvidas llevar el cable. Espero que puedan agregar entrada sin llave. No tener esto realmente afecta la experiencia de conducción. No puedes usar tu propia membresía VIP de Himalaya en el sistema del coche. Tienes que comprar la membresía para el sistema del coche. A pesar de que Kugou Music está casi en quiebra, aún requiere una membresía, y las canciones recomendadas son todas terribles. Deberían cooperar con NetEase y Tencent. El sistema de sonido tampoco es muy bueno. Estoy bastante satisfecho con la potencia. No he probado la aceleración de 0 a 100, pero en la conducción diaria, la potencia es más que suficiente.
En el sistema de conectividad inteligente, no puedes verificar el tiempo de carga restante, no puedes programar la carga y no puedes establecer un límite de carga. Esto no debería ser así. Parece que estas funciones deberían ser fáciles de implementar.
