Genesis

Genesis GV60

$42,932 USD

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Genesis GV60

$42,932 USD

Configuratie

    Panoramische Interieurs

    Videohandleiding

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    Beoordeling A

    Antes de darme cuenta, este ya es mi tercer coche de Corea del Sur. Finalmente, me hice con el más fuerte "taxi" surcoreano, el Ioniq 5N.

    Primero conocí a Hyundai N a través del WRC. Los elegantes derrapes del coche en caminos embarrados y nevados y sus logros sobresalientes demostraron su singularidad. Desde entonces, aprendí que además de AMG, M y RS, también había algo llamado N. Sin embargo, estos coches nunca se introdujeron en China, así que solo eché un vistazo y no tuve mucha experiencia con ellos.

    Luego, un día hace un par de años, China comenzó a promover el entonces más fuerte "taxi", el Elantra N. Hyundai N llamó mi atención nuevamente. Desafortunadamente, fue un poco tarde ya que ya estaba casado. Aunque este hatchback deportivo tenía un manejo excelente, suficiente potencia y una caja de cambios súper fuerte, su pequeño espacio de carga y su interior excesivamente plástico me obligaron a renunciar a él.

    Pero las cosas buenas siempre llegan cuando el destino lo permite. El año pasado, quería deshacerme de mi coche de gasolina y cambiar a uno eléctrico. Revisé casi todos los coches eléctricos en el mercado que me interesaban. No importaba cuánto buscara, siempre sentía que algo faltaba. Algunos carecían de rendimiento, otros eran demasiado parecidos a nuevas startups con una sola pantalla para todo, y algunos tenían una mala experiencia de conducción diaria. También esperaba que tuviera CarPlay. Suspiraba y pensaba, ¿realmente no había un coche eléctrico adecuado para mí en el mercado?

    Justo entonces, el "taxi" surcoreano aún más fuerte, el Ioniq 5N, iba a ser presentado en China. Cuando lo vi, era eléctrico, un SUV y tenía un rendimiento explosivo. ¿Qué? Incluso podía retener el sonido del motor y la sensación de cambio de marchas de un coche de gasolina. El interior era mucho mejor que el del Elantra, y el precio era correcto. Así que inmediatamente me inscribí para una prueba de manejo. Esta fue la primera vez en mi vida que conduje en una pista de F1. Durante este viaje, el 5N me conquistó por completo.

    Beoordeling B

    Ha pasado un tiempo desde que recogí el coche. Siempre he querido probar la aceleración, pero nunca tuve la oportunidad. O el dueño estaba cerca o seguía lloviendo sin parar. Una vez probé la aceleración de 0 a 100 km/h en una carretera resbaladiza y obtuve un resultado de 4.25 segundos. Finalmente, tuve una oportunidad cuando la dueña volvió a casa de sus padres. ¡Empecemos!
    Condiciones durante la prueba: La presión de los neumáticos era de 2.6 bar, la batería estaba cargada en más del 70%, el modo de impulso estaba activado, el ESC estaba completamente apagado, había una caja de agua en el maletero, el maletero estaba lleno de todo tipo de cosas, y el conductor pesaba 75 kg.
    Debido a las condiciones limitadas del sitio de prueba, originalmente planeé hacer una prueba de nivel de 0 a 4 segundos, pero solo pude hacer una prueba de 200 metros. Por favor, entiendan. Los resultados se muestran en la imagen a continuación.
    Resumen breve:
    El resultado final fue de 4.01 segundos. Si sacara todas las cosas del maletero, debería poder romper la marca de 4 segundos. Si la superficie de la carretera y las condiciones de los neumáticos fueran mejores, no debería tener problemas para alcanzar el rendimiento declarado por el fabricante. Vi en YouTube que algunos extranjeros obtuvieron un resultado de 3.9 segundos.
    La aceleración no es tan feroz a partir de 80 km/h, pero aún se puede sentir fuertemente. Al acelerar desde 120 km/h, solo hay una sensación de ser empujado hacia atrás en el asiento sin la sensación de ser presionado hacia abajo. Sin embargo, este motor puede alcanzar una velocidad máxima de 245 km/h, así que estoy un poco confundido sobre si enfatiza la etapa inicial o la etapa posterior de la aceleración. La aceleración de 60 a 120 km/h también es bastante rápida. Se tarda unos 5.4 segundos en ir de 0 a 120 km/h, lo cual es más que suficiente para el uso diario. Después de todo, está posicionado como un coche de pasajeros para damas adineradas, enfocándose en la comodidad en lugar de ser un monstruo de rendimiento. En el uso diario, puedes adelantar cuando quieras.
    El propósito de esta prueba es dar a todos una referencia sobre la capacidad de aceleración del coche para que no elijan a los oponentes equivocados en la carretera. Espero que les guste.

    Beoordeling C

    ¡¾Experiencia de compra de automóvil¡¿
    Después de ver la revisión experta del Maestro Xia, me interesé mucho en este modelo. Luego vi a Jack Wang alabándolo sin parar. Realmente me enamoré de él.
    ¡¾Autonomía¡¿
    La autonomía nominal es de 551. Ahora en invierno, la temperatura aquí es de aproximadamente 0 - 5 grados Celsius. Cuando enciendo el aire acondicionado, el calentador de asientos y el calentador del volante después de entrar al automóvil, la autonomía es de menos de 400. Sin embargo, el rango mostrado en el medidor es muy preciso, lo que no hace que la gente se sienta ansiosa.
    ¡¾Rendimiento de potencia¡¿
    La sensación de aceleración en los modos "Económico" y "Confort" es similar a la de un automóvil de gasolina. Cuando presionas el botón "Aumento", es como despegar. Solo he utilizado esta función una vez después de conducir 2000 kilómetros desde que recogí el automóvil. Esta función brinda más satisfacción psicológica que uso práctico.
    ¡¾Configuración¡¿
    La mayoría de los automóviles eléctricos actuales están equipados con puertas sin marco, apertura y cierre automáticos, y operación de pantalla completa, pero el 60 no sigue esta tendencia de los automóviles eléctricos chinos de moda. Realmente me gusta eso. Tiene todas las características de confort necesarias. Los botones físicos son convenientes de operar, y apenas uso la pantalla de control central.
    ¡¾Apariencia¡¿
    El automóvil tiene un estilo único, mostrando el toque distintivo del diseñador. Cuando se ve directamente desde el frente o la parte trasera, se ve un poco soso. Sin embargo, se ve realmente genial cuando se ve desde un ángulo. La forma de las ruedas también realza su encanto general, y la pintura del automóvil es muy hermosa.
    ¡¾Interior¡¿
    Tiene un delicado estilo de automóvil de gasolina con muchos diseños convenientes. Por ejemplo, la ranura vertical para el teléfono frente al control central y la guantera estilo cajón son tanto prácticas como estéticamente agradables. El cuero azul oscuro con costuras amarillas fluorescentes es muy llamativo.
    ¡¾Experiencia de conducción¡¿
    La asistencia de conducción inteligente es muy útil, pero es un poco demasiado sensible. Parece un automóvil muy cauteloso. La dirección es precisa, y se conduce de manera muy estable, dando al conductor una fuerte confianza para manejar cada viaje. En general, estoy satisfecho.
    ¡¾Menos satisfecho¡¿
    Probé la función de estacionamiento automático en el garaje. Simplemente retrocedió directamente hacia un pilar. Tal vez no pudo ver claramente porque el garaje estaba demasiado oscuro. Lo detuve cuando la puerta trasera estaba a menos de diez centímetros del pilar. No sé si giraría el volante hacia adelante. Tengo demasiado miedo de intentar de nuevo.
    ¡¾Resumen¡¿
    Es un buen automóvil, y el servicio postventa también es muy bueno. Es una pena que en esta era, el poder de la marca sea más importante que el poder del producto. ¡Sigue adelante, Genesis! Jaja.

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