Geely Galaxy E5

¡¾Experiencia de Conducción¡¿
Dado que este es mi primer coche y también soy un conductor novato, solo puedo compartir algunas sensaciones subjetivas. Normalmente conduzco en modo Comfort + Freno Regenerativo Medio.
¢Ù Dirección: La dirección del E5 es muy ligera y fácil para mí. Nunca ha habido sensación de desviación o no linealidad. Es mucho más cómodo que los viejos coches de gasolina que he conducido. Al principio, me preocupaba que la forma del volante pudiera dificultar la conducción, pero resultó no tener impacto. De hecho, se siente aún mejor al hacer giros a baja velocidad.
¢Ú Acelerador: La respuesta del acelerador es muy lineal, similar a la de un coche de gasolina. Como novato, no tengo el hábito de pisar a fondo el acelerador. Generalmente, el coche puede alcanzar la velocidad que quiero tan pronto como piso el acelerador. He pisado a fondo el acelerador un par de veces, y la velocidad aumentó rápidamente con una fuerte sensación de aceleración. La desventaja es que el coche parece levantar su parte delantera al arrancar, lo que reduce la comodidad de conducción. Sin embargo, mi amigo me enseñó un método: dar un poco de acelerador suavemente al arrancar para poner el coche en movimiento, luego soltarlo y pisarlo de nuevo, y el coche comenzará de manera mucho más suave. No sé si este es un problema común con todos los coches eléctricos.
¢Û Frenos: Al conducir con el freno regenerativo en carreteras planas, soltar un poco el acelerador hará que el coche desacelere, pero hay un ligero retraso. No desacelera inmediatamente tan pronto como sueltas el acelerador; es como si hubiera un retraso de medio segundo, similar al tiempo que se tarda en mover el pie del acelerador al freno. Así que, cuando veo una situación de frenado o un semáforo en rojo adelante, suelto gradualmente el acelerador y luego doy un ligero toque al freno, y el coche se detiene suavemente. Normalmente solo cambio directamente del acelerador al freno al hacer una parada de emergencia. He tenido algunas paradas de emergencia, y el coche siempre se detuvo; no hubo ninguna situación en la que no pudiera frenar.
¢Ü Consumo de Energía y Carga: A menudo dejo que los miembros de mi familia conduzcan mi coche (es realmente económico. Mientras el coche esté disponible, no conducirán sus propios coches y elegirán este en su lugar). Mis familiares conducen de manera más agresiva, mientras que yo conduzco de manera más suave como novato. He conducido 2200 km ahora, con un consumo de energía promedio de 13.2, con lo que estoy bastante satisfecho. Si fuera solo yo conduciendo, creo que podría mantenerlo por debajo de 13. En la ciudad, suele ser de 10 a 11. Al conducir en la autopista a 110 km/h, es básicamente más de 14. Dado que aún no he instalado una estación de carga, básicamente uso el cargador portátil comprado en el sitio web oficial (oficialmente clasificado en 3.3 kW), pero en varios lugares que he probado, solo carga alrededor de 2.6 kW. He utilizado carga rápida dos veces desde que recogí el coche. Una vez, cargó 23 kWh en 15 minutos. Generalmente, no debería haber problemas importantes con la carga.
¢Ý Cámara de 360 grados: Quizás no he conducido muchos coches de alta gama. Algunas personas dicen que la cámara de 360 grados no es buena, pero para mí es bastante clara. Como novato que a menudo tiene que conducir por caminos estrechos, realmente no puedo prescindir de ella. Sin embargo, la visibilidad por la noche es de hecho un poco baja.
¢Þ Conducción Inteligente L2: He probado el ICC dos veces. Al principio estaba bastante preocupado, pero después de conducir un rato, está bien, solo a un nivel aceptable. Recuerda que cuando enciendes la señal de giro mientras usas el ICC, tienes que controlar el volante tú mismo. El ICC se reiniciará después de que apagues la señal de giro.
¢ß Otras Características ADAS: La Advertencia de Salida de Carril es muy amigable para un novato como yo. Me recordará puntualmente cuando cruce la línea de carril. Puedo elegir entre la vibración del volante o un sonido de pitido como método de recordatorio. Cuando el Asistente de Mantenimiento de Carril está activado, ¡se siente como si intentara tomar el control del volante! Especialmente al adelantar en una carretera nacional (por supuesto, aún tienes el control y no puede dominarte), así que creo que los conductores experimentados pueden apagarlo. La Advertencia de Seguridad al Cambiar de Carril debe mantenerse encendida. Es realmente útil. Cuando enciendes la señal de giro para cambiar de carril, dará una buena advertencia si hay un coche en el carril objetivo, y también puede ayudarte a evitar el punto ciego detrás del pilar B (el radar en la parte trasera del coche puede detectar la parte trasera del vehículo en el punto ciego).
¢à HUD: Aunque el E5 no tiene un HUD AR, es básicamente suficiente. La información mostrada incluye navegación de carril, velocidad del vehículo, señales de tráfico (límites de velocidad, zonas escolares, etc.), y algunas advertencias auxiliares. Puedes ajustar la altura y el brillo, pero no puedes personalizar el contenido y el tamaño de la fuente. El brillo se ajustará automáticamente al entrar o salir de un túnel.
¢á Interior y Espacio Interior: El interior blanco combinado con las alfombrillas de fábrica originales hace que todo el interior se vea simple, discreto y de buen gusto (las alfombrillas de fábrica originales son las mejores. También hay alfombrillas de TPE en Taobao, pero la mayoría son moldeadas por soplado, mientras que las originales son moldeadas por inyección). Los asientos parecidos a malvaviscos son muy suaves. La mayoría de las personas que se han sentado en ellos dijeron que son cómodos. Debido a la gran consola central, el espacio de izquierda a derecha para los asientos del conductor y del pasajero delantero no es muy generoso. Mido 176 cm y peso 70 kg, y me siento bien, pero un amigo que mide 180 cm se sintió un poco apretado. No es necesario mencionar el espacio en los asientos traseros. Cuando me siento en la parte de atrás, todavía hay aproximadamente la distancia de tres puños frente a mí. Esta es una de las razones por las que compré el E5. El pequeño botón en el medio es simple y práctico para ajustar el volumen y el flujo de aire. Girarlo ajusta directamente el volumen, y girarlo después de un solo clic ajusta el flujo de aire (puedes hacer configuraciones después de hacer doble clic en el botón; de lo contrario, la función predeterminada es cambiar el fondo de pantalla, como se muestra en la imagen a continuación).
¢â Espacio de Almacenamiento: El maletero no es muy profundo, pero afortunadamente, hay un área hundida. Así que no es fácil encajar artículos muy grandes, pero es suficiente para el uso doméstico normal y puede contener mucho. Los dos portavasos no son muy grandes y solo pueden sostener botellas de agua mineral regulares. Rara vez uso el espacio debajo de la consola central ya que no parece poder sostener mucho. La caja del reposabrazos no es muy profunda. Comprar un pequeño divisor en línea lo hará más útil (dado que el E5 no tiene un estuche para gafas de sol, es conveniente almacenar gafas de sol y otros artículos). El pequeño cajón debajo de la ventilación trasera puede contener alrededor de cuatro botellas de agua mineral. El cajón debajo del asiento es relativamente grande y se puede usar para almacenar bocadillos para niños u otras cosas.
¢٢Ù Consejos: Al encender la señal de giro al arrancar, la cámara de 360 grados proporcionará automáticamente una vista lateral para evitar eficazmente los puntos ciegos; hay dos pequeños botones de fijación a la izquierda y derecha del área de montaje de la matrícula en la parte delantera, así que no los instales incorrectamente; puedes bajar el cartón en el maletero. Si no necesitas el espacio inferior, hacerlo puede hacer que el espacio superior sea más grande.
En conclusión, ¡el E5 es un buen coche familiar! ¡Bienvenidos todos a compartir y discutir cualquier pregunta!

Ha pasado más de una semana desde que recogí el coche, y he tenido una experiencia profunda de varios escenarios de uso del coche. A este precio, la relación costo - efectividad y la experiencia general de este coche deberían ser bastante excelentes. Tiene configuraciones ricas y no presenta fallas particularmente importantes. Aquí están mis sentimientos específicos:

Conducción:
1. Los frenos son muy lineales y excelentes, pero la sensación del pedal es un poco ligera y necesita un poco de acostumbrarse.
2. Excepto por un ligero retraso al inicio, el acelerador responde básicamente de inmediato, y la potencia es abundante.
3. El coche patinará si pisas el acelerador con fuerza al inicio. El coche de prueba era el modelo de gama alta con ruedas de 19 pulgadas, y fue significativamente mejor.
4. La amortiguación del volante aumenta significativamente con la velocidad. Si aceleras rápidamente al cambiar de carril, la sensación del volante será un poco extraña, un poco como la sensación de mantener el carril y auto - centrado de algunos modelos, lo cual no es adecuado para una conducción demasiado agresiva.
5. El chasis es demasiado blando, con mucho movimiento y rebote. Si pasas sobre un bache un poco demasiado rápido, las cosas en el maletero rebotarán. Como dije antes, no es adecuado para una conducción demasiado agresiva. Incluso me sentí un poco mareado al principio cuando lo conduje yo mismo. Después de acostumbrarme un tiempo, creo que el chasis está bien. Al menos no es bacheado, y el movimiento disminuye relativamente rápido.
6. El HUD tiene una función de cuenta regresiva de semáforo, que es muy conveniente. Inicialmente pensé que la claridad del HUD era promedio, pero se volvió muy clara después de aplicar una película.

Espacio y Descanso:
1. El espacio es grande y hay muchos espacios de almacenamiento. El maletero es un poco corto, pero también hay espacio debajo del tabique, y los asientos traseros se pueden abatir. Lo medí yo mismo. La distancia desde los bordes de ambos lados del maletero hasta la posición del respaldo del asiento trasero abatido es de aproximadamente 148 cm, y puede alcanzar 185 cm hasta los asientos delanteros (cuando los asientos delanteros están en la posición normal).
2. Los asientos traseros no se abaten completamente planos; hay un ligero ángulo.
3. Para descansar, puedes abatir los asientos traseros, luego quitar los reposacabezas de los asientos delanteros y reclinar los respaldos como almohadas. También puedes mantener los asientos traseros en posición vertical, quitar los reposacabezas de los asientos delanteros y reclinar los respaldos de los asientos delanteros para conectarlos con los asientos traseros como un sillón reclinable, pero la caída del respaldo del asiento delantero al cojín del asiento es un poco grande.
4. Si quieres tomar un descanso para almorzar en el coche, necesitas activar el modo de camping, especialmente si solo tienes una llave Bluetooth. De lo contrario, la energía se cortará, la conexión Bluetooth se perderá, y necesitarás desbloquear el coche nuevamente a través de la App.

Energía:
1. El nivel de consumo de energía es muy bueno. Para el desplazamiento diario, es un poco más de 12 kWh (en modo de ahorro de energía con el aire acondicionado a 24 grados y en la tercera velocidad del ventilador). Aún no he conducido mucho en la autopista, así que los datos no son precisos. El tablero muestra 17 kWh. Además, vale la pena mencionar que cuando el tablero muestra 125 km/h en la autopista, la navegación mide 122 km/h, y la velocidad promedio mostrada en las estadísticas del viaje del centro de energía es un poco más alta que la velocidad del tablero (descubierto a través del control de crucero), lo cual no es muy preciso.
2. En cuanto a la velocidad de carga, utilizando una estación de carga rápida NIO, la potencia puede mantenerse en un poco más de 100 kW del 30% al 69% de la batería, 87.5 kW del 69% al 80%, 53.3 kW del 80% al 84%, y luego se vuelve más lenta. No hay problema en cargar del 30% al 80% en 20 minutos, lo cual es relativamente rápido en el sistema de 400V.
3. En cuanto a la ubicación del puerto de carga, como se muestra en la imagen, de hecho, la mayoría de las pilas de carga se pueden usar retrocediendo el coche. Hasta ahora, no he encontrado una pila de carga que requiera entrar de frente.

NVH:
La insonorización es en realidad bastante buena (al menos en la fila delantera), superando mis expectativas para el vidrio de una sola capa. El ruido del viento es muy obvio al conducir a 120 km/h en la autopista, y el ruido de los neumáticos depende de la superficie de la carretera. Los neumáticos Atlas en las ruedas de 18 pulgadas tienen un ruido de neumáticos general relativamente grande, especialmente en carreteras de concreto.

Audio:
Es imbatible en el rango de precio de menos de 150,000 yuanes. Es bastante bueno en el rango de 150,000 a 200,000 yuanes, pero ni siquiera lo compares con coches de más de 200,000 yuanes. No es tan bueno como el sistema de audio Harman Kardon en el Lynk & Co 08.

Sistema de Infotainment:
Sin un teléfono Meizu, su rendimiento está bien pero no es particularmente destacado. Es fluido y no tiene retrasos, y el reconocimiento de voz es bastante preciso, pero la conexión entre algunas funciones podría optimizarse aún más. Por ejemplo, al usar el mapa Gaode en el coche para buscar estaciones de carga, no puede mostrar correctamente el estado de ocupación de las pilas de carga, pero la versión para teléfono sí puede. Sugiero que el fabricante se preocupe por los propietarios de coches que no son Meizu y apoye software como CarLink y CarPlay.

¡¾Experiencia de Conducción¡¿
Se siente bastante ágil al conducir. El vehículo eléctrico acelera muy rápido también. Creo que es más fácil de conducir que un vehículo de combustible y es muy relajante. Sin embargo, me siento un poco mareado, y el fuerte olor del coche nuevo agrava esta sensación. El olor aún no se ha disipado completamente.
¡¾Resistencia¡¿
Dado que solo he conducido unos 400 kilómetros hasta ahora, no tengo un entendimiento profundo de la resistencia. Cuando está completamente cargado, la pantalla de resistencia dinámica muestra solo 467 kilómetros. Después de conducir 40 kilómetros, mostró que se habían consumido 50 kilómetros de energía, con una tasa de logro de aproximadamente 80%. Como principalmente conduzco en el área periurbana, principalmente en caminos de pueblos y a una velocidad relativamente alta, configuré la recuperación de energía cinética en baja. El consumo promedio de energía por cada 100 kilómetros es de alrededor de 13 kWh, lo cual creo que está bien.
¡¾Configuraciones Destacadas¡¿
Creo que el sistema de audio del coche es uno de los aspectos destacados. Todo el vehículo está equipado con 16 altavoces, y el efecto es bastante bueno. Se siente especialmente agradable cuando estoy conduciendo y escuchando música solo. Otra cosa es que el sistema de infoentretenimiento del coche es de Meizu y responde muy sensible a comandos consecutivos.
¡¾Más Insatisfecho¡¿
El olor del coche nuevo es un poco fuerte, y el ruido del viento también es bastante obvio. No puede conectarse a teléfonos Huawei y Apple simultáneamente.