BYD Sea Lion 07DM -Hybride PHEV

El exterior es elegante y atmosférico, especialmente las líneas laterales rectas y robustas, pero la parte frontal es promedio y no muy impresionante. El interior es bueno; la única desventaja es que solo hay una opción de color. El espacio es definitivamente lo suficientemente grande, y la configuración es de alta gama. La autonomía eléctrica pura debería alcanzar los 180 kilómetros para el desplazamiento normal (velocidad promedio de 70 km/h), pero dado que se cambia forzosamente a HEV cuando la batería cae por debajo del 20%, no he probado la autonomía corriendo en eléctrico puro hasta el 0%. El consumo eléctrico es mayor durante los desplazamientos a baja velocidad en áreas urbanas. Conduce de manera tranquila y silenciosa; aquellos acostumbrados a los coches de gasolina pueden no acostumbrarse al principio. La potencia es suficiente en mi opinión. La aceleración en modo de confort eléctrico puro es lineal y no abrupta. Al acelerar a 160 km/h en modo híbrido en la autopista, se siente muy estable con poco ruido, y no hay sensación de pánico. La conducción inteligente en la autopista fue estresante al principio, pero luego se sintió muy estable. El único problema es que frena cuando un coche adelanta por el lado. El asistente de mantenimiento de carril en carreteras nacionales también es relativamente estable, pero la distancia de seguimiento del vehículo de adelante siempre se mantiene bastante lejos, lo que no se ajusta a mis hábitos y parece excesivamente cauteloso. ¡En general, estoy muy satisfecho!

【Características del Vehículo】 Rendimiento excepcional en el espacio, con dimensiones de carrocería ventajosas en la misma clase; el espacio para las piernas y la altura del techo en la parte trasera son amplios, y el volumen del maletero es considerable, satisfaciendo las necesidades de viajes familiares y transporte de carga; configuraciones de confort ricas, incluyendo calefacción/ventilación de asientos estándar, aire acondicionado de doble zona, etc. La versión de alta gama Pilot+ está equipada además con masaje en los asientos delanteros, iluminación ambiental, etc., creando un ambiente de conducción cómodo; bajo costo de uso, equipada con sistema híbrido DM-i, consumo de combustible tan bajo como aproximadamente 4L/100km en modo de batería baja, rango completo que supera los 1000 kilómetros, con intervalos de mantenimiento largos y costos económicos, equilibrando la eficiencia de combustible y la conveniencia de recarga de energía; en términos de potencia, equipada con un sistema híbrido enchufable de 1.5L, el motor y el motor eléctrico trabajan juntos sin problemas, con tracción eléctrica utilizada principalmente a bajas velocidades para una buena tranquilidad, y el motor interviene de manera natural a altas velocidades, con la salida de potencia satisfaciendo las necesidades de desplazamiento urbano y crucero en carretera; en términos de rendimiento del chasis, adopta suspensión delantera MacPherson + suspensión trasera de múltiples enlaces, algunos modelos están mejorados con componentes de aleación de aluminio y equipados con el sistema Cloud-C, proporcionando absorción de impactos delicada y suave, buen control de inclinación en las curvas, equilibrando confort y cierto manejo; en configuraciones inteligentes, el sistema de infoentretenimiento tiene buena fluidez, soportando interacción por voz, navegación en línea y otras funciones, pero el diseño de la interfaz es relativamente tradicional; en términos de conducción asistida, se dispone de control de crucero estándar, y los modelos de alta gama proporcionan funciones de nivel L2, que pueden realizar centrado de carril, frenado automático, etc., amigable para nuevos conductores; en diseño exterior, las líneas generales son suaves pero el estilo de la parte frontal es controvertido, con algunos usuarios creyendo que el diseño del área de la matrícula reduce la textura; los materiales interiores son principalmente de envoltura suave, con textura moderada, y detalles como la artesanía de costura son relativamente exquisitos.

Después de mirar coches durante mucho tiempo, mi objetivo estaba claro: un SUV de tamaño mediano, y solo marcas nacionales. Finalmente, elegí el Haisi 07 DM-i. No lo he tenido por mucho tiempo, así que primero, déjame hablar sobre los pequeños inconvenientes que actualmente siento: el punto ciego del pilar A es demasiado grande, y los espejos retrovisores son demasiado pequeños, pero ambos se pueden ajustar a través de la configuración de conducción.

El exterior es muy hermoso,耐看, y no muestra suciedad fácilmente. Los asientos traseros y el maletero son muy espaciosos. Los asientos son especialmente cómodos, no hay argumentos al respecto. El sistema de sonido es bueno, la tranquilidad del interior es excelente, y el control de conducción es muy fácil.

Aún no he utilizado la función de conducción inteligente, así que no sé cómo es.

Personalmente, considerando el precio, la apariencia, la comodidad, la experiencia de conducción y la configuración, este coche es mi primera opción. Sería perfecto si tuviera una autonomía eléctrica pura de 200 kilómetros.