BYD Han DM -Hybride PHEV

【Experiencia de Compra de Automóvil】
Anteriormente poseía un viejo automóvil de combustible, pero estaba demasiado anticuado, con espacio limitado y alto consumo de combustible, lo que no podía satisfacer mis necesidades personales actuales. Así que, a partir de principios de 2024, he estado关注ing vehículos de nueva energía. A mediados de 2024, comencé a visitar varias tiendas 4S para ver coches, probarlos y preguntar sobre precios. Probé muchos modelos de nueva energía convencionales, tanto eléctricos puros como híbridos enchufables, y más tarde elegí híbrido enchufable para evitar la ansiedad de autonomía. Finalmente, fijé mi atención en el BYD Han 2025, que tiene un exterior muy atractivo. Luego comencé a negociar el precio y finalmente recogí felizmente mi nuevo coche a mediados de diciembre de 2024.

【Experiencia de Servicio】
El servicio del personal de ventas y otros empleados fue muy bueno. Dado que mi objetivo era claro, la comunicación sobre los detalles fue bastante directa, y la experiencia fue bastante buena.

【Rendimiento del Espacio】
El espacio interior del Han es realmente impresionante; es grande y espacioso, y los asientos son cómodos. Especialmente el ángulo de los asientos traseros, que personalmente encuentro extremadamente cómodo, aunque normalmente conduzco, así que no tengo muchas oportunidades de experimentarlo por mucho tiempo. En cuanto al maletero, es de hecho un poco pequeño y no lo suficientemente ancho. Una vez que colocas dos maletas grandes, apenas queda espacio. Este es definitivamente un inconveniente.

【Autonomía y Consumo de Energía】
Es bastante diferente de la宣传. En el segundo mes después de recoger el coche, lo probé特意. No conduje particularmente despacio, solo como normalmente lo hago, manteniéndome dentro del límite de velocidad—no especialmente rápido, pero definitivamente no lento. El viaje fue aproximadamente mitad urbano y mitad carretera. Con un tanque de combustible lleno y carga completa, se puede lograr una autonomía de alrededor de 900 kilómetros. Si se conduce suavemente, deberían ser posibles 1,000 kilómetros. Esto es aceptable porque me había preparado mentalmente para este aspecto de antemano.

【Asistencia al Conductor】
Tener características de asistencia al conductor es mejor que no tenerlas. No hay el llamado problema de "serpenteo" como algunos afirman. Personalmente, no confiaba mucho en tales características antes y solo las usaba ocasionalmente en la carretera cuando no había muchos coches. Hasta que más tarde, probé el sistema C TianShenZhiYan (Ojo de Dios) recién actualizado, y me quedé sorprendido—lleno de envidia. Solo puedo lamentar haber comprado el coche demasiado pronto.

【Cockpit Inteligente】
No es particularmente inteligente o de primera categoría; solo se puede decir que es suficiente. El sistema de infoentretenimiento es fluido, el asistente de voz tiene un reconocimiento relativamente preciso, y se conservan muchos botones físicos, lo cual es bueno. Personalmente, creo que es够用了.

【Tiempo de Carga】
No es necesario discutir el tiempo de carga para coches híbridos enchufables. La batería de 18kWh, aunque con una potencia de carga rápida de solo 40kW, es suficiente. Generalmente no uso carga rápida. He tenido el coche durante más de medio año, he conducido más de 10,000 kilómetros, y solo he usado carga rápida dos veces, solo para probar la potencia. Normalmente, uso el cargador lento de 7kW proporcionado. El costo de electricidad es barato durante las horas nocturnas de baja demanda, y no tengo que competir por pilas de carga. Incluso si conduzco con combustible, el consumo de combustible no es alto, así que ¿por qué no?

【Mantenimiento】
Solo he realizado el primer mantenimiento; el segundo aún no ha llegado al tiempo o kilometraje, así que no hay mucho de qué hablar.

【Más Insatisfecho】
Hay varias cosas con las que estoy más insatisfecho. Primero, como muchos propietarios de modelos 2025 e incluso muchos propietarios de modelos 2024 y 2023, siento la traición definitiva!!! Esto es realmente desagradable, pero no hay nada que pueda hacer más que aceptarlo en silencio. Segundo, el espacio del maletero es de hecho pequeño. Tercero, la suspensión es demasiado rebotante al cruzar los topes de velocidad; es más颠簸 que montar en un barco. La afinación es realmente decepcionante. Cuarto, actualizaciones OTA. Solo se ha actualizado una vez después de tanto tiempo, y solo se agregó el modo centinela; el grabador omnidireccional no fue incluido. Realmente carece de sinceridad...

Resumen: El vehículo sigue en uso. Continuaré discutiendo sus ventajas y desventajas en el futuro y espero que otros propietarios de coches compartan sus experiencias. Eso es todo por ahora.

1. Ventajas del Han:
1. Interior espacioso. Tal vez porque estoy acostumbrado a conducir el pequeño Skoda Octavia, encuentro que el espacio trasero del Han es extremadamente grande. Anteriormente, el asiento trasero de mi viejo coche era bastante estrecho con tres personas, pero ahora es mucho más cómodo. Sin embargo, el espacio para la cabeza en la parte trasera no es muy amplio; los pasajeros de más de 1.8 metros pueden sentirse un poco apretados. La comodidad de la conducción es satisfactoria.
2. Potencia suficiente. Los vehículos eléctricos superan absolutamente a los coches de combustible en términos de potencia; no son productos de la misma era. Siempre que presiones el acelerador, la salida de potencia es suficiente, más que suficiente para el uso familiar.
3. Buena insonorización. El Han está equipado con vidrio insonorizante de doble capa; una vez que las ventanas están cerradas, todo se vuelve silencioso. Para ser honesto, los coches de esta clase generalmente tienen buena insonorización.
4. Consumo de energía decente. Habiendo conducido más de 8,900 kilómetros en más de 4 meses, con más de 900 kilómetros en modo HEV, el consumo promedio de electricidad es de alrededor de 15 kWh. La velocidad de carga más rápida puede alcanzar 42 kW, pero solo por unos minutos. Cargar del 30% al 80% toma alrededor de 20 minutos, y por encima del 90%, la velocidad cae por debajo de 7 kW, tardando más de 50 minutos en cargarse completamente.
5. Apariencia elegante y estilizada. En general, la calidad de construcción del Han es buena, con detalles interiores exquisitos. Los materiales del chasis no son excepcionales, pero cuenta con una suspensión trasera de cinco enlaces.
6. Calidad estable. Como coche familiar, la estabilidad es importante, y hasta ahora no se han encontrado problemas de calidad.

2. Desventajas:
1. Maletero pequeño y asientos traseros no plegables. No entiendo el diseño de BYD; muchos coches en la misma clase permiten que los asientos se plieguen completamente para formar una cama. No poder ajustar los asientos traseros es excesivo. Olvídate de usar este coche para camas de camping; si disfrutas del camping al aire libre y dormir en el coche, es mejor comprar un SUV. Además, la altura del maletero es baja y el espacio es limitado, incapaz de acomodar artículos grandes. Aquí tengo que mencionar mi Octavia "pequeña camioneta" nuevamente: ya sea colocando una bicicleta, el coche eléctrico hecho a mano de mi hija, o varios artículos grandes durante la mudanza, ofrece una carga sin restricciones, superando al Han en todos los aspectos. Un coche de clase B+ con una distancia entre ejes cercana a 3 metros tiene un maletero mucho más pequeño que el Octavia, un coche de clase A con una distancia entre ejes de 2570 mm.
2. Gran radio de giro. Ya sea por tamaño o diseño, el Han tiene un radio de giro excesivamente grande. Los giros en U en curvas pequeñas son casi imposibles, y al llevar a los niños a la escuela por la mañana, a menudo tengo que retroceder una o dos veces bajo la mirada de los coches detrás antes de completar el giro en U. El Han solo es adecuado para conducir en ciudad y en carretera; ten cuidado en caminos de montaña con muchas curvas pronunciadas.
3. Chasis bajo. Golpear topes de velocidad ligeramente más grandes o baches a altas velocidades corre el riesgo de hacer tope; recuerdo que esto sucedió una vez. Las únicas soluciones son agregar una placa protectora o reducir la velocidad con anticipación; no existen mejores opciones.
4. Rango eléctrico puro corto. Con una batería de 18 kWh y un rango declarado de 125 km, restando la parte de preservación de batería forzada y teniendo en cuenta los descuentos de aire acondicionado en verano / bajas temperaturas en invierno, el rango real de una sola vez es de alrededor de 80-90 km. Para mí, esto significa cargar cada 2-3 días, lo cual es algo frecuente. Muchos híbridos enchufables ahora ofrecen más de 200 km de rango eléctrico puro. Con los precios de las baterías habiendo bajado significativamente, ¿no podría BYD ser más generoso e instalar una batería más grande? Por lo tanto, los híbridos enchufables realmente se adaptan a los usuarios con acceso conveniente a la carga.
5. Carga inalámbrica inútil. Incluso con temperaturas moderadas recientemente, los teléfonos se calientan extremadamente después de cargar durante un tiempo, tan calientes que la función de punto de acceso se apaga automáticamente. La velocidad de carga también es lenta. No estoy seguro si es un problema de calidad o un problema común; lo revisaré durante el primer mantenimiento. ¡Mejor usar un cable de carga!
6. Fallo ocasional en la búsqueda de satélites de navegación. Esto ha sucedido dos veces; una vez que ocurre, no se pueden encontrar satélites y la navegación se vuelve inutilizable. La solución es simple: apagar y reiniciar el coche. Una breve inspección de 4S no encontró problemas, sugiriendo una actualización del sistema durante el primer mantenimiento (que toma medio día). Los usuarios en línea dicen que es un problema del sistema que se puede solucionar actualizando.
7. Mala insonorización del techo solar. El Han evita el defecto común de los vehículos de nueva energía de techos solares que no se abren, pero su parasol eléctrico es demasiado delgado. Mi lugar de trabajo tiene un estacionamiento abierto, y cualquiera en Chongqing sabe la intensidad del sol en verano. Independientemente de la temperatura interior, sentir el calor irradiando a través del parasol cerrado es inaceptable. Mi solución actual: aplicar una película de parasol térmico de adherencia estática. Con las temperaturas suaves recientes, la efectividad no está probada pero parece prometedora. ¿No podría BYD usar un material más grueso para el parasol o eliminar el techo solar por completo? De todos modos, rara vez se usa.
8. Superficies de pintura de piano excesivas. Si bien la pintura de piano en el panel del pasajero delantero es aceptable (ya que no se toca mucho), la consola central, que se toca con frecuencia, se convierte en un imán de huellas dactilares. ¿No podría BYD mejorar esto? Existen soluciones simples: películas o cubiertas ampliamente disponibles en línea. Agregué una cubierta de consola de cuero con buen material y costura, pero no coincide perfectamente con la caja del reposabrazos.
9. Sistema de infoentretenimiento mediocre. Generalmente suave, pero el control por voz carece de funcionalidad. Debería mantenerse al día con los tiempos e integrar DeepSeek; no puede responder preguntas ligeramente complejas. Las actualizaciones del sistema son supuestamente lentas, a pesar de las afirmaciones de "OTA gratuita de por vida". Personalmente, creo que las actualizaciones frecuentes no son necesarias siempre que el sistema funcione correctamente. Además, el modo centinela aún no está disponible; aunque rara vez lo uso, su ausencia es notable.
10. El control de crucero adaptativo funciona pero se siente poco confiable. Es cómodo en las autopistas, reduciendo la fatiga de conducción, y funciona bien en atascos urbanos al eliminar el cambio constante de acelerador/freno. Sin embargo, al encontrar cortes, es lento para desacelerar. Cuando mi instinto de conducción dice que frene, no responde, obligándome a pisar el freno manualmente y desconectar el sistema.

Primero que nada, déjame decir que soy un新手 (novato), y el Han es el primer coche que compré por mí mismo. Solo conduje un Teana brevemente antes. No sé mucho sobre coches, y solo estoy compartiendo mis sentimientos de los últimos meses desde la perspectiva de un nuevo conductor.
1. Ventajas:
1.1 Espacio suficiente. Cuando lo compré, este espacio era una gran ventaja en comparación con otros modelos en el mismo rango de precio. Es el precio de un coche de clase B pero con el espacio de un coche de clase C. Aunque no tengo pasajeros muy a menudo, se siente muy valioso cuando necesito llevar a varias personas al salir.
1.2 Buen consumo de energía. Compré la versión híbrida, y principalmente uso el modo eléctrico en la conducción diaria. La autonomía oficial es de 125KM, y con los tres elementos esenciales de aire acondicionado, música y navegación que siempre tengo encendidos cuando entro al coche, la distancia real también está muy cerca de la afirmación oficial. El consumo de combustible cuando la batería está baja es de menos de 4L por cada 100 kilómetros en mi propia prueba. Para un coche que mide casi 5 metros de largo y pesa 1.9 toneladas, creo que este consumo de combustible es aceptable. Otra ventaja de comprar un híbrido BYD es que no tienes que preocuparte por la disminución de la salud de la batería en la etapa posterior. Si realmente no funciona, puedes simplemente conducirlo como un coche de combustible, y este consumo de energía también es suficiente. El consumo de energía es un punto clave para los coches familiares. Este consumo de energía también me da el valor de ir a donde quiera en cualquier momento. El costo de la electricidad pura es de más de un centavo por kilómetro, y el híbrido usando combustible cuesta alrededor de cuatro centavos por kilómetro. No me siento mal incluso si conduzco mucho.