Xiaomi YU7

¡¾Configuración Opcional¡¿En ese momento, la única opción para el coche en stock era el modelo Max. Elegí el color de metal de titanio, que es estable e imponente. Gracias a los flancos de neumáticos más gruesos del Yu7, las ruedas de 20 pulgadas se ven muy grandes en el Yu7, incluso más grandes que las del Su7.

¡¾Autonomía¡¿Han pasado 5 días desde que recogí el coche, y el kilometraje total es de 414 kilómetros. El fin de semana pasado, conduje de Shanghái a Suzhou y de regreso, un viaje de ida y vuelta de 170 kilómetros, incluyendo 20 kilómetros en carreteras urbanas y 65 kilómetros en la autopista. El consumo de energía es de 16.8 kWh/100 km. Encendí el aire acondicionado bastante fuerte en verano, y el consumo de energía para el control de temperatura representa aproximadamente el 12%, mientras que la potencia de conducción representa el 82%. La tasa de logro de autonomía sigue siendo superior al 85%. Tenía 380 kilómetros de autonomía antes de conducir allí y 178 kilómetros restantes después de regresar. Consulta la imagen para la velocidad de carga. Al conectarse a una pila de carga de 520 kW, la potencia real es de 780V y 467kW. Solo se necesitan 11 minutos para cargar del 19% al 80%. Ya sea por la capacidad de la batería, el rendimiento de autonomía, la tasa de logro de autonomía o la velocidad de carga, no necesito preocuparme en absoluto por la autonomía del coche. El sistema de tracción eléctrica es excelente.

¡¾Espacio¡¿Mido 175 cm y peso 130 cattys. Al sentarme en la fila trasera, hay una distancia de más de 3 a 4 puños entre mis rodillas y el asiento delantero. También hay suficiente espacio para la cabeza, al menos 6 anchos de dedo desde la parte superior de mi cabeza. Reclinar el asiento a 135 grados es realmente cómodo. Realmente tienes que experimentarlo. Después de reclinarlo, el reposacabezas se ajusta muy bien a la cabeza, y siento que podría quedarme dormido tan pronto como apoye la cabeza en él. Probamos y encontramos que con los asientos traseros abatidos, se pueden colocar al menos 4 maletas de 20 pulgadas. El espacio en la fila trasera y el maletero es bastante suficiente, y no interfieren entre sí.

¡¾Actualización de Voz¡¿El Yu7 ha añadido reconocimiento de huellas de voz para el asistente de voz de Xiaomi, Xiaoai. Parece que se ha añadido un micrófono al cuerpo del coche, permitiendo que Xiaoai se despierte fuera del coche. Esto es muy práctico. Una vez compré una caja de agua y quería ponerla en el maletero. Con ambas manos llenas de agua, simplemente llamé "Compañero Xiaoai, abre el maletero" fuera del coche. Antes, tenía que dejar el agua y presionar el botón del maletero con mi dedo. Ahora, no necesito sacar mi teléfono ni estirar mi dedo para abrir el maletero delantero o trasero. O, si mi teléfono está conectado por Bluetooth, cuando me quedo cerca del maletero delantero durante 3 segundos, se abrirá automáticamente. Ya sea que esté poniendo cosas en la parte delantera o trasera, no tengo que dejar el agua y moverla repetidamente. Esta función es muy práctica para un SUV de uso familiar. Las familias con niños tienen tantas cosas: cochecitos, pañales, latas de leche en polvo y todo tipo de bolsas de compras. Con esta función, no hay necesidad de desbloquear repetidamente. Es muy valioso para un coche familiar.

¡¾Experiencia de Conducción¡¿Puedo sentir claramente que la suspensión del Yu7 es diferente de la suspensión orientada al deporte del Su7 Max. El Su7 tiene una suspensión firme, nítida y con buena retroalimentación. Al pasar sobre tapas de alcantarillas en la carretera, la sensación es clara pero no dura. En contraste, el Yu7 es muy suave y rebotador. Es obvio que Xiaomi ha ajustado la calidad de conducción del Yu7 para que sea un coche muy amigable para la familia, con la comodidad como la máxima prioridad. Cuando la suspensión neumática se establece en el modo "Confort", al pasar sobre baches y resaltos, la sensación de la carretera es bastante difusa y muy suave. En este modo, al tomar una curva a una velocidad de más de 60 km/h, se puede sentir un ligero balanceo del vehículo. Al cambiar al modo "Deportivo", la suspensión se vuelve más firme. El Yu7 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3.23 segundos, pero en el modo "Deportivo +", la aceleración se siente mucho más lenta que la del Su7 Max. Incluso cuando piso a fondo el acelerador, no hay esa fuerte sensación de empuje hacia atrás como en el Su7. Supongo que los diseñadores han hecho que la primera mitad de la aceleración sea más lineal para cuidar a los ancianos y niños en el coche. Este es un buen movimiento en términos de posicionamiento del vehículo.

¡¾Pantalla del Cielo¡¿Comparado con el Head-Up Display (HUD) del Su7, la Pantalla del Cielo en el Yu7 es más interactiva. Proyecta dentro del coche, y el efecto de visualización desde el asiento del conductor es excelente. El HUD del Su7 proyecta la imagen en la carretera. Un problema es que al conducir de noche, la proyección puede caer sobre las luces traseras del vehículo de delante, lo que puede ser deslumbrante. La Pantalla del Cielo en el Yu7 proyecta dentro del coche. Gracias a la larga parte delantera del coche, el espacio de proyección es lo suficientemente profundo, y no hay necesidad de cambiar la línea de visión de la carretera. Ya sea conduciendo en la autopista de noche o en el entorno complejo de un mercado nocturno, el efecto de proyección no se ve afectado.

¡¾Interior¡¿Con dos capas de vidrio, el coche es realmente silencioso. Cuando las ventanas están cerradas, no puedes escuchar el sonido de un carril de distancia, ni siquiera un poco. El ruido de la carretera en la autopista es muy bajo. Puedes sentir que el ruido de la carretera está suprimido bajo los arcos de las ruedas. Tengo un interior naranja, que es muy cálido. Pero, para ser honesto, se ensucia fácilmente y no es fácil de limpiar. Para interiores de colores claros, se recomienda comprar una funda de asiento de cuero genuino. El Alcantara en el volante es un plus. Es muy cómodo, y combinado con la capa de resina de fibra de carbono, la sensación es genial. Las almohadillas de carga inalámbrica han aumentado de una a dos, pero no son lo suficientemente profundas. Si pisas a fondo el acelerador en modo deportivo, el teléfono puede deslizarse. Parece que el Su7 tiene el mismo problema.

¡¾Exterior/Valor Emocional¡¿Cuando regresé al centro de la ciudad de Shanghái desde el centro de entrega de coches de Xiaomi en Songjiang, Shanghái, al pasar por el peaje, la señora que cobraba peaje me preguntó cuánto costaba el coche y dijo que el coche de Xiaomi se ve realmente genial. Cuando me detuve en el garaje de la comunidad para tomar fotos, los residentes que pasaban se reunían para elogiarlo y decían que obtuve el coche tan rápido. La calidad general del coche es realmente excelente, y me da la misma experiencia emocional que cuando vi por primera vez el Su7.

¡¾Adecuado para Quién¡¿El Yu7 Max es un coche muy específico, centrado en la experiencia de conducción y dirigido a familias jóvenes. Tiene un asiento de pasajero delantero de gravedad cero, asientos traseros plegables, asientos cómodos, una suspensión que no es ni demasiado suave ni demasiado dura, y soporta despertar al asistente de voz fuera del coche.

¡¾Compartición de Espacio¡¿
La carrocería general del coche no es muy alta. Sin embargo, en comparación con el SU7, es más cómoda. El espacio del coche es más que suficiente, pero no excepcionalmente grande. Para alguien de 185 cm de altura, el SU7 sería extremadamente incómodo, mientras que el YU7 es mucho mejor. Además, para las personas altas, no hay obstrucción al mirar la Pantalla Sky. Incluso con los tableros dobles y el cargador inalámbrico añadidos, no causa ningún problema. El espacio en los asientos traseros está realmente bien; no es extremadamente grande. Debido al diseño, el ancho es un poco estrecho, pero creo que aún es utilizable.
¡¾Espacio de Almacenamiento¡¿
Los coches de Xiaomi realmente entienden a los clientes cuando se trata de almacenamiento. Estos espacios son exactamente lo que necesitamos en la vida diaria y pueden mantener el interior del coche más ordenado.
Los portavasos mejorados son un poco pequeños. No puedes colocar tazas ligeramente más grandes, o té con leche y otras bebidas en ellos. Algunos internautas han probado antes y encontraron que el agua puede filtrarse hacia el fondo, así que no hay necesidad de preocuparse por el drenaje.
La caja del reposabrazos es más profunda que la del SU7. Se recomienda añadir un separador para un uso más conveniente.
Los dos portaparaguas debajo de los asientos traseros han sido cambiados por un pequeño cajón, lo cual es bastante conveniente para almacenar mantas.
El maletero es relativamente grande. Los asientos traseros se pueden abatir con un clic, y el ángulo es de aproximadamente 135 grados.
La capa inferior del maletero está dividida en dos áreas: un espacio hundido y un espacio de almacenamiento poco profundo. Hay un espacio de almacenamiento hundido muy pequeño en la esquina izquierda del maletero, donde también puedes poner algunos artículos.
¡¾Cabina¡¿
Opté por el volante de fibra de carbono, que no puede detectar con precisión al usar el sistema HAD (Conducción Asistida de Alto Nivel). La almohadilla de carga también es el punto más criticado. El teléfono no se puede fijar, y se deslizará durante un frenado o arranque repentino. Esperaré y veré el efecto después de comprar una almohadilla de silicona más tarde. Elegí el interior de color coral-naranja esta vez, pero en realidad creo que el de color azul crepúsculo se ve mejor. No tuve otra opción porque compré un coche casi listo.
Esta vez, los dos puertos de carga de los que la gente se quejaba en el SU7 han sido movidos a la parte inferior. Especialmente después de instalar los botones físicos, esos dos puertos son completamente inútiles. Sin embargo, el puerto del encendedor ha sido eliminado, dejando solo dos puertos Tipo-C. Esto significa que ya no puedo usar mi cargador de coche de 50W.

Déjame hacer una reseña de mi coche soñado, el Xiaomi YU7. Desde que lo probé el mes pasado, he estado pensando en tener la oportunidad de revisarlo. Hoy, aprovecharé esta oportunidad para compartir mis pensamientos sobre su apariencia, interior, espacio, configuración, experiencia de conducción, autonomía y consumo de energía, conducción asistida y cockpit inteligente. La calificación general se basará en una puntuación total de 5 puntos.
1?? Apariencia:
La forma general es muy similar a la Purosangue de Ferrari. Combina deportividad con grandeza. Las líneas son extremadamente suaves, y la proporción del contorno del vehículo está bien coordinada. Es el tipo de coche que definitivamente atraerá el 100% de las miradas al conducir por la calle. Personalmente, le daré 4.5 puntos. Los 0.5 puntos que faltan son porque espero que Xiaomi pueda construir un coche con un estilo verdaderamente único en lugar de imitar a otros.
2?? Interior:
Puedes optar por cuero Nappa y acolchado suave. La empresa afirma que cumple con el estándar de grado madre e hijo. Tanto el asiento del conductor como el del pasajero delantero son asientos de gravedad cero con cojines gruesos y buen soporte. Le daré 4 puntos. El estilo general aún no ha superado el estilo de los coches nacionales y no da una sensación fresca. Justo como antes de que Tesla saliera, nadie podía imaginar que el interior podría ser tan simple. Carece de la idea de romper el status quo.
3?? Espacio:
El coche mide 4999 mm de largo con una distancia entre ejes de exactamente 3000 mm. La hoja de especificaciones se ve bastante grande, lo que está en línea con la posición de un SUV de tamaño mediano a grande. Tal vez debido al diseño deportivo general, no creo que sea adecuado para familias con dos o más niños. También me senté en los asientos traseros en el concesionario y los encontré un poco duros. Por eso le doy 4.5 puntos.
4?? Configuración:
La configuración del YU7 está muy en línea con su rango de precios. Está equipado con un chip NVIDIA con una potencia de cálculo de 700 TOPS, 1 lidar, 12 radares ultrasónicos y un sistema de posicionamiento de alta precisión como estándar. Después de decir todo esto, solo quiero preguntar por qué no hay ventilación en los asientos traseros. Dado que tiene calefacción, ¿cómo puede carecer de ventilación? Así que también le daré a la configuración 4.5 puntos.
5?? Experiencia de Conducción:
Tiene un amortiguador de choque de amortiguación variable continua CDC. En particular, la versión MAX está equipada con una suspensión de aire de doble cámara. Durante mi prueba de conducción anterior cuando había construcción en la carretera en la autopista de Shenyang, filtró muy eficazmente los pequeños baches, dando una sensación de comodidad y lujo. Además, la potencia es extremadamente fuerte. Solo pensar en la aceleración de 0 a 100 km/h en 3.23 segundos te da una fuerte sensación de empuje (durante la prueba de conducción, el vendedor no me dejó probar la aceleración de 0 a 100 km/h por mi seguridad). Así que, la experiencia de conducción definitivamente merece una puntuación completa.
6?? Autonomía y Consumo de Energía:
La autonomía estándar oficial es de 835 kilómetros. La tasa de autonomía medida real de esta versión MAX es del 79.6%. Está equipada con una batería de litio ternario de 101.7 kWh con tecnología de batería Kirin. En términos de batería y autonomía, es solo promedio. Tal vez porque el vehículo en sí se inclina más hacia el rendimiento deportivo, su rendimiento de consumo de energía no tiene una ventaja obvia sobre sus pares. También le daré 4.5 puntos.
7?? Conducción Asistida:
Una buena función de conducción asistida depende de una potente configuración de hardware. El YU7 se encuentra entre los mejores en términos de hardware de conducción inteligente en su clase. Soporta asistencia de navegación en alta velocidad, cambio de carril automático y paso por rampas. También soporta estacionamiento en espacios reducidos, lo cual es una bendición para conductores novatos y mujeres. Por supuesto, aún le doy 4.5 puntos. Esta puntuación es para toda la industria de vehículos de nueva energía nacional. No hay una gran brecha entre los jugadores de primer nivel en términos de capacidades de conducción asistida, por lo que hay margen de mejora. También espero que las capacidades de conducción asistida de los coches nacionales puedan alcanzar un nuevo nivel.
8?? Cockpit Inteligente:
Cuando se trata del cockpit inteligente, tenemos que mencionar el sistema de infoentretenimiento Pengpai OS del YU7. El control por voz es preciso y receptivo, y la pantalla del cielo muestra la información de manera más intuitiva. Así que, le daré 5 puntos por la inteligencia del cockpit.