SAIC Audi Q5 e-tron

¡¾Experiencia de Conducción¡¿
El chasis es muy rígido, sólido y resistente sin ser demasiado bacheado (puedes intentar conducir sobre una serie de topes de velocidad en las entradas y salidas de varios edificios de oficinas). Es muy estable a altas velocidades (ya que siempre había escuchado a otros decir que los SUV tienden a temblar o sentirse flotantes a altas velocidades). Al menos el Q5E es estable hasta 132 km/h (el límite superior dentro del 10% del límite de velocidad en las autopistas según lo requerido por el estado, así que no he probado velocidades más altas). He visto los resultados de la prueba del alce de este coche. Un SUV de más de 2 toneladas puede lograr un resultado de 80 km/h.
Para la función de asistencia de conducción L2, utiliza el chip Mobileye EyeQ4. Estoy bastante familiarizado con esta empresa de tecnología automotriz israelí, que ahora pertenece al grupo Intel ya que fue adquirida por Intel. En el pasado, cuando los chips de conducción inteligente de Qualcomm y NVIDIA no eran tan populares como lo son ahora, esta marca era un proveedor líder y establecido de soluciones de conducción inteligente. Recuerdo que el antiguo NIO ES6 también utilizaba la solución de chip de esta empresa. La experiencia real está en el nivel de asistencia de conducción L2 que un fabricante de automóviles establecido debería tener. No es sobresaliente pero es muy estable (después de todo, solo hay una cámara). Funciona perfectamente para la congestión del tráfico diario o la conducción a alta velocidad (necesitas prestar atención a los vehículos que se incorporan repentinamente y hacer algunas intervenciones manuales).
Puedes ver algunos cambios en el sistema de infoentretenimiento del coche, pero no hay muchas características nuevas. Es un sistema Android. La interfaz parece ser una UI anidada y algunas funciones basadas en el sistema de infoentretenimiento del coche de MEB VW. A menudo hay algunos errores menores, pero la tolerancia general está bien. Integra las tiendas de aplicaciones de algunas empresas de coches conectados de terceros, permitiéndote instalar algunos mini-juegos, software de música y video, mapas de terceros y aplicaciones. La jugabilidad no es alta, pero tiene todo lo esencial.

¡¾Rango¡¿
El cálculo del rango manejable es muy preciso. En primavera y otoño, puede alcanzar fácilmente el rango oficial de 560 km. El consumo de energía oficial probado es de 15.9 kWh. Después de múltiples cargas y pruebas, he concluido que mientras cargues completamente la batería y el consumo promedio de energía durante la conducción diaria no supere los 16 kWh, la próxima carga completa mostrará el rango oficial de 560 km. Este consumo de energía se puede lograr fácilmente en primavera y otoño sin aceleraciones rápidas. En invierno, el rango se ve principalmente afectado por el aire acondicionado para calefacción. Realmente no hay nada que podamos hacer con la calefacción PTC. Cuanto más frío se pone, más energía consume, lo cual es similar para todas las marcas a menos que elijas instalar un aire acondicionado de bomba de calor. En mi prueba real, al conducir con el aire acondicionado encendido a 0°C-8°C, el consumo de energía está alrededor de 19 kWh-22 kWh. Si no enciendes el aire acondicionado pero solo enciendes la calefacción del asiento y del volante, puedo controlar el consumo de energía alrededor de 17 kWh. En la autopista, después de una carga completa y con una velocidad máxima de no más de 115 km/h (esta cifra también es la mejor práctica de mi prueba personal. Siento que la batería se agota un poco más rápido a 120 km/h), puede cubrir fácilmente una distancia de ida de 400 km (con al menos 10%-15% de la batería restante).

¡¾Experiencia de Viaje¡¿
Tiene un diseño de 7 asientos. El ángulo de los asientos de la segunda fila se puede ajustar dentro de un rango limitado. El espacio trasero no es tan amplio como el del Passat o Magotan anteriores, pero tampoco es tan estrecho como el del Volvo XC60 o X3. Está en un punto intermedio, no es estrecho pero tampoco extremadamente espacioso (un poco abstracto). Para hacer que los asientos de la tercera fila sean un poco más cómodos para los adultos, necesitas sacrificar alrededor de la mitad del espacio para las piernas frente a los asientos de la segunda fila.

¡¾Menos Satisfecho¡¿
Aquí hay algunas pequeñas sugerencias:
1. Los asientos deportivos delanteros están completamente integrados, lo que resulta en una mala expandibilidad. No hay interfaces para instalar un soporte de pantalla o una mesa pequeña en la parte trasera.
2. El orden de los íconos de la UI en el sistema de infoentretenimiento del coche se baraja fácilmente de forma automática. La disposición y las posiciones que has organizado a menudo se desordenan de manera irregular.
3. La función de activación del asistente de voz del coche ha sido desactivada. Aunque la tasa de reconocimiento del asistente de voz original del coche no es muy alta, aún espero que se pueda mantener el sentido de ceremonia. Sin el "¡Hola, Audi!", simplemente no se siente bien, jaja.

Ventajas de este coche:
1. Tiene un buen ambiente con iluminación interior y un techo solar panorámico (movible con una cortina negra. Me sentí avergonzado durante la prueba de manejo de XPeng ya que su techo solar es solo un trozo de vidrio templado, ni con cortina ni movible).
2. La configuración es decente. Hay ventilación y calefacción en la fila delantera. La fila del medio tiene un espacio relativamente grande, mientras que la fila trasera solo es adecuada para uso de emergencia. Hay aires acondicionados en ambas filas, delantera y trasera.
3. El espacio es extremadamente grande. Incluso puse un refrigerador de coche en la fila trasera. ??
4. La experiencia de conducción es buena. La potencia es aceptable, no comparable a los vehículos de nueva energía nacionales, pero aún así bastante buena. El mío es la versión 50, por lo que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos. Aunque utiliza struts MacPherson en la parte delantera y frenos de tambor en la parte trasera, los frenos son en realidad bastante sensibles, y los amortiguadores están bien, haciendo un buen trabajo al filtrar pequeños baches. Viene con una pantalla de visualización frontal, asistencia para cambio de carril y ACC, que son muy cómodos de usar en la práctica. Las luces son muy brillantes. Después de todo, es de una reconocida marca de automóviles fabricante de lámparas. A menudo siento que estoy usando las luces altas cuando en realidad estoy usando las luces bajas. La función de limpieza de faros incorporada es un plus. La insonorización es mejor que la de mi viejo XC60 y viejo A6. A veces incluso me pregunto si mi bocina está rota.
5. El rendimiento de seguridad es excelente. No mucho después de recoger el coche, me chocaron por detrás. Solo había un pequeño abolladura en mi maletero, mientras que la parte delantera del ZEEKR 001 que me chocó estaba severamente abollada.

Ha pasado un poco más de un mes desde que recogí el coche, y ha recorrido 2,800 kilómetros. El coche es genial, y siento que tomé la decisión correcta.
Primero que nada, es un vehículo totalmente eléctrico con una autonomía puramente eléctrica de 560 kilómetros. La experiencia de conducción de este coche es como la de un vehículo de alta gama. El chasis es sólido, y el control de ruido es excelente. La potencia es más que suficiente, y acelera más rápido que los coches de combustible ordinario. Junto con la tranquilidad de los vehículos eléctricos durante la conducción, me permite tener un ambiente tranquilo y un buen estado de ánimo durante los viajes.
2. Tiene una ventaja en términos de costo de uso. Es extremadamente económico de conducir. En el pasado, era normal que gastara entre 300 y 500 yuanes en gasolina cada semana para mi coche de combustible. Ahora, solo necesito gastar 100 yuanes en una sola carga, y puede durar medio mes. Por supuesto, el costo de mantenimiento también es mucho más bajo.
3. También he encontrado algunos problemas menores. A veces no puedo iniciar sesión en Audi connect. La película para ventanas que me dio el concesionario es promedio (la he mejorado yo mismo). El volumen de ventas de este coche es mediocre, por lo que hay relativamente pocos accesorios pequeños disponibles para comprar en línea. Continuaré compartiendo mis experiencias contigo más adelante.