FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ

¡¾Rendimiento Espacial¡¿La longitud del coche de 4,592mm (cerca de 4.6 metros) es incluso más espaciosa que la SUV de tamaño mediano, el Talagon, que mide 4,589mm de largo. El espacio interior general es excelente. Junto con la nueva plataforma MEB, no hay absolutamente ningún problema para acomodar a tres hombres de entre 175 - 180cm de altura en la fila trasera. Cuando se combina con el techo solar panorámico, la sensación visual general de espacio es realmente genial.
¡¾Tiempo de Carga¡¿
Es aproximadamente lo mismo que lo que se ha publicado oficialmente. Toma alrededor de 35 minutos cargar del 30% al 80%. Hay muchas estaciones de carga en Nanjing, y definitivamente hay una dentro de un radio de 3km, así que no hay necesidad de preocuparse. Normalmente empiezo a cargar cuando la batería está alrededor del 10 - 15% (con un rango restante de 60 - 70 kilómetros) y la cargo hasta el 90% (personalmente, no me gusta detenerme en el 80%, siento que soy demasiado cauteloso con un "papá eléctrico". Cargar hasta el 90% está bien, el coche no se descompondrá). Así que cada vez, básicamente toma 50 minutos cargar. Teniendo en cuenta el tiempo para entrar y salir del estacionamiento, todo se hace en menos de una hora. La mayor parte del tiempo, el estacionamiento es gratuito. Siempre lo calculo bien. Esto se puede considerar un pequeño consejo o truco.
¡¾Autonomía¡¿
Primer punto: La autonomía general está bien. Compré el coche en invierno. La temperatura mínima normal en Nanjing en invierno es de alrededor de 0 grados Celsius, así que todavía es soportable, no tan frío como en el norte. Con una carga completa en invierno, la autonomía es de alrededor de 450 kilómetros, básicamente alrededor del 80% de la autonomía total. La razón principal es que el aire acondicionado consume mucha electricidad. De hecho, esto es bastante normal. He estado vigilando muchos vehículos eléctricos antes, como Tesla, NIO, XPeng, Li Auto y BYD. Todos son bastante similares porque todos utilizan baterías de litio en su núcleo. Así que no tiene sentido discutir sobre quién tiene unos pocos kilómetros más de autonomía. Creo que las diferencias son menores, y no esperarías hasta que queden solo unos pocos kilómetros de autonomía para cargar. Segundo punto: En primavera y otoño, la autonomía del ID.4 es realmente buena. Actualmente, puedo obtener más de 600 kilómetros. Cuando no enciendo el aire acondicionado, el consumo de energía es de alrededor de 13, lo cual es realmente agradable. Además, he encontrado que este coche es más fácil de conducir en modo B. Aunque su recuperación de energía cinética no es tan buena como la de Tesla, sigue siendo decente y puede aumentar la autonomía.
¡¾Inteligencia¡¿
No estoy muy satisfecho con el aspecto de la inteligencia. Básicamente no hay un sistema operativo de coche decente, y esto necesita mejora. Aparte de la navegación, la música y la radio, rara vez uso otras funciones. Por ejemplo, casi nunca uso aplicaciones como iQiyi o Tencent Video. Principalmente pienso que un coche es para conducir. Cuando no estoy conduciendo, generalmente estoy en casa o en la oficina. Si realmente quiero ver televisión, ¿no es mejor usar mi teléfono? Pero la gente nunca está satisfecha. Todos esperamos que el coche tenga estas características. Si las uso o no depende de mí. Hahaha.
¡¾Más Insatisfecho¡¿
No hay nada de lo que esté extremadamente insatisfecho por ahora. Si tiene que haber algo, podría ser aún el sistema operativo del coche. Sería genial si pudiera ser tan rico en funciones como el de Tesla.

Configuración, apariencia y experiencia espacial:
Este coche cuenta con logotipos luminosos y un estilo de diseño sin costuras. ¡Su apariencia elegante está llena de poder! Cuando las luces delanteras están encendidas, es como si un prodigio hubiera abierto los ojos, lo cual es bastante distintivo. Sus cuatro ruedas están dispuestas en las cuatro esquinas tanto como sea posible, lo que resulta en una tasa de utilización del espacio única. ¡La distancia entre ejes de 2765 mm cumple con el estándar de un coche de tamaño mediano! ¡Las luces traseras en 3D dan una sensación de progresión en capas! Además, tanto la temperatura de color como la tasa de refresco son altas. El espacio interior de este coche es muy espacioso. El techo de cristal panorámico hace que el interior sea más transparente. Los modos de conducción de este coche incluyen economía, confort, deporte y personalizado. Cada modo se puede personalizar para funciones como el dispositivo de conducción, el volante, el chasis, el control de crucero adaptativo y la asistencia de iluminación. Hablando objetivamente, este coche puede considerarse verdaderamente una obra de arte. En términos de calidad de manejo, diseño exterior, materiales de la carrocería, distribución del espacio interior, sistema inteligente de coche - máquina y control detallado de la interacción humano - máquina, realmente ofrece mucho en cada aspecto, dando al conductor una sensación de que no decepciona, lleno de sinceridad.

Experiencia tecnológica e inteligente:
El tablero flotante de 12 pulgadas es independiente de la consola central. Las luces ambientales de fondo se pueden personalizar en 30 colores. Es un vehículo de nueva energía con inteligencia tecnológica. Un sistema de gestión de energía BMS verdaderamente eficiente y un diseño de baja resistencia al viento lo hacen más duradero. ¡Tiene un menor consumo de energía, es más eficiente energéticamente y más ecológico! El ID4 es el primero en aplicar la función de visualización de cabeza levantada mejorada por el hub AR al parabrisas delantero. El área de visualización sigue siendo bastante grande, comparable a la de los coches de lujo, mejorando enormemente la practicidad y la seguridad.

Tiempo de carga:
En estado de carga rápida, el ID4 solo tarda aproximadamente media hora en cargar del 30% al 80% de su capacidad de batería, lo cual es bastante consistente con el tiempo de carga anunciado por Volkswagen, incluso más rápido que cargar un teléfono móvil. Si te encuentras con una batería baja, no hay necesidad de preocuparse demasiado. Puede cargar durante 10 minutos y recorrer 100 km, lo cual es muy adecuado para emergencias.

Rendimiento de resistencia:
Solo he conducido un poco más de 300 kilómetros hasta ahora. Con el aire acondicionado encendido durante todo el viaje, el consumo de energía mostrado es de 17 kWh. Aún puede recorrer aproximadamente 500 KM a plena capacidad, con lo que estoy bastante satisfecho. Después de todo, este coche pesa más de 2 toneladas, así que es normal tener un consumo de energía relativamente alto. Solo no estoy seguro de si puede recorrer 400 kilómetros con la calefacción encendida en invierno.

Experiencia de conducción:
He estado conduciendo coches eléctricos, así que estoy muy familiarizado con las características del acelerador y la fuerza de frenado. El proceso de aceleración es suave y silencioso, y se desplaza de manera estable a altas velocidades. En modo D, no hay frenado regenerativo, y la experiencia de conducción es casi la misma que la de un coche de gasolina. Incluso en modo B, no hay una sensación de arrastre fuerte. El sistema de frenos CRBS es un poco inconsistente, a veces requiere más fuerza y a veces menos.

Experiencia de espacio y asientos:
La posición del asiento en la fila delantera es muy buena, y el espacio lateral es suficiente. En la fila trasera, todavía hay una distancia de aproximadamente tres puños entre la persona sentada y el respaldo. La caja del reposabrazos central puede contener muchas cosas, pero la parte del reposabrazos en sí no puede sostener mucho. El espacio del maletero es muy grande y puede acomodar un cochecito plegado y un carrito de bebé al mismo tiempo. La comodidad general es mayor que la de un coche de gasolina de 200,000 yuanes.

Costo de uso del coche:
Cargar un vehículo totalmente eléctrico es definitivamente más barato que repostar un coche de gasolina. Este ya es mi segundo coche eléctrico, y realmente es genial.

Aspectos satisfechos:
Estoy bastante satisfecho con la calidad de conducción. Ya sea en carreteras congestionadas de la ciudad o en autopistas, el chasis del ID.4 te da una sensación de estabilidad. No hace ningún movimiento innecesario al pasar por baches. La apariencia también se ve bien. Ya no es el aspecto tradicional de Volkswagen. Las partes delantera y trasera rediseñadas lo hacen altamente reconocible en la calle. El espacio interior es bastante adecuado para una familia de cuatro.

[Más Satisfecho]
1. Espacio: El espacio es más que suficiente, así que no hay necesidad de preocuparse. Mido 185 cm. Después de ajustar el asiento del conductor, hay casi un ancho de puño de espacio para la cabeza en la fila delantera, y el espacio para las piernas en la fila trasera puede alcanzar aproximadamente dos puños. Además, el piso trasero es casi completamente plano. Incluso si tres adultos se sientan en la parte trasera, no se sentirán apretados en el espacio lateral. Mientras tanto, al asegurar el espacio para sentarse, el ID.4 también tiene un maletero lo suficientemente grande, lo que puede garantizar efectivamente un viaje sin preocupaciones para toda la familia.
2. Potencia: La potencia del ID.4 definitivamente no es la más poderosa en el mundo de los vehículos eléctricos, pero se destaca en suavidad. En el modo de confort, cuando la velocidad está por debajo de 60 km/h, el vehículo aún responde bien al acelerador. Sin embargo, muestra un poco de debilidad al acelerar a velocidades medias y altas.
3. Chasis: Dado que solía conducir un Kuga, no encuentro que el chasis del ID.4 sea duro. Pasa sobre los topes de velocidad suavemente. La suspensión proporciona un soporte suficiente. De hecho, la experiencia de Volkswagen en la fabricación de chasis no puede ser aprendida por los nuevos jugadores en poco tiempo.
4. Dirección: La dirección es precisa. Aunque el volante tiene un número relativamente grande de giros, resulta en un radio de giro extremadamente pequeño. La capacidad de hacer un giro en U dentro de dos carriles es muy práctica en una ciudad como Chongqing con muchas calles estrechas.
5. Consumo de energía: Recogí el coche con una carga completa hace tres días. La temperatura media en Chongqing fue de aproximadamente 14 grados Celsius durante estos tres días. He conducido más de 120 km y todavía queda el 78% de la batería. La autonomía estimada es de 449 km, y el consumo promedio de energía por 100 km es de aproximadamente 16 kWh.
6. Configuración: La familia ID es definitivamente la configuración de más alto nivel entre los modelos de Volkswagen con un precio inferior a 200,000 yuanes. Excepto por la ventilación de los asientos, todas las demás funciones prácticas que puedas imaginar están equipadas. Recomiendo encarecidamente el AR - HUD. Es una combinación perfecta de sentido tecnológico y practicidad. ¡Es asombroso!
7. Conducción asistida: Tiene conducción asistida de nivel L2 +, que es muy útil. Tiene una fuerte capacidad de reconocimiento de carreteras. Las funciones de mantenimiento de carril y seguimiento automático son muy estables. Básicamente no hay zigzagueo. Cuando el vehículo de delante supera la distancia establecida o se incorpora, puede desacelerar automáticamente.