Diseño Exterior: La Edición Premium de Alto Rango del BYD Qin EV 2020 también adopta el lenguaje de diseño de la familia Dragon Face de BYD. Aunque este elemento de diseño también se aplica al Qin Pro, en términos de efecto visual, el nuevo Qin EV es menos agresivo y más sereno. La parrilla frontal hexagonal de gran tamaño no solo presenta un diseño completamente cerrado para reducir la resistencia al aire, sino que también tiene múltiples tiras de cromo horizontales en su interior para estirar el efecto visual horizontal del frente. Los faros de LED completos conectados a la parrilla frontal tienen un diseño de esquina levantada, y su forma delgada se ve muy afilada. La línea de cintura en el costado del automóvil se inclina de adelante hacia atrás, añadiendo una sensación de dinamismo al cuerpo. En términos de dimensiones del cuerpo, el nuevo Qin EV mide 4675/1770/1500mm de largo, ancho y alto respectivamente, con una distancia entre ejes de 2670mm.
Diseño Interior: La Edición Premium de Alto Rango del BYD Qin EV 2020 hereda el concepto de diseño interior anterior de BYD. El diseño del cockpit envolvente es simple y grandioso. Como vehículo puramente eléctrico, está equipado con un panel de instrumentos de cristal y una pantalla de control central de 10.1 pulgadas que soporta rotación. Mientras tanto, el nuevo Qin EV también está equipado con el sistema inteligente conectado DiLink 2.0, que permite funciones como control de voz inteligente, conducción remota y actualización remota OTA. El volante multifuncional de fondo plano de tres radios tiene una forma deportiva y está envuelto en cuero. Tiene un grosor adecuado y ofrece un buen agarre. Sin embargo, el volante solo soporta ajuste vertical.
Excepto por el área alrededor de la palanca de cambios, no hay un solo botón físico en la simple consola central. La mayoría de las funciones, como el ajuste de temperatura del aire acondicionado, la configuración del vehículo y la información del vehículo, están integradas en la pantalla central flotante adaptativa rotativa de 10.1 pulgadas. Además, también puedes realizar actualizaciones OTA en todo el vehículo a través de esta pantalla, que no solo puede actualizar las aplicaciones de software en el vehículo y el sistema multimedia, sino también actualizar el software de todos los sistemas relacionados con la conducción del vehículo, como el sistema de potencia, el sistema de frenos y el sistema de gestión de baterías.
Potencia: La Edición Premium de Alto Rango del BYD Qin EV 2020 es impulsada por un motor síncrono de imán permanente con una potencia máxima de 100kW (alrededor de 136 caballos de fuerza) y un par máximo de 180N·m, con una velocidad máxima de 12100rpm. Dado que el nuevo Qin EV utiliza una batería de litio ternaria con una mayor densidad de energía y está equipado con un excelente sistema de control electrónico de módulo de potencia IGBT 4.0, su paquete de batería de 53.1kWh puede lograr un rango completo NEDC de 421km.
Problema de Carga: De hecho, esta es una de las razones importantes por las que muchos consumidores no consideran los vehículos de nueva energía. Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología, la eficiencia de carga ha ido aumentando. Además de la carga lenta a través de un cargador doméstico, el nuevo Qin EV también soporta carga en un cargador rápido DC público de 50kW. Solo toma 1.5 horas cargar completamente la batería, y la batería puede cargarse del 30% al 80% en 30 minutos.
Si puedes instalar un cargador en casa o hay cargadores rápidos a lo largo de tus rutas habituales, será muy conveniente para el uso diario. Basado en el consumo de energía oficial de 12.9kWh por 100 kilómetros, el costo de electricidad para 100 kilómetros es tan bajo como solo 6 - 7 yuanes.
En condiciones de alta velocidad, las debilidades del motor eléctrico se hacen evidentes. No solo el consumo de energía es mayor, sino que la reserva de potencia también parece un poco insuficiente. En la conducción diaria en la ciudad a velocidades inferiores a 80km/h, la potencia está básicamente disponible bajo demanda, y la aceleración para adelantar es relativamente rápida. Sin embargo, cuando la velocidad supera los 100km/h, la capacidad de aceleración se vuelve significativamente más débil, y necesitas presionar el "acelerador" más profundo para completar la acción de adelantamiento.
