VOYAH FREE-Hybrid REEV

¡¾Rango y Consumo de Energía¡¿
Es un poco una exageración hablar sobre el rango del vehículo eléctrico, pero el consumo de energía es de hecho promedio. El rango oficial declarado es de 259 kilómetros, pero en verano con el aire acondicionado encendido, en realidad son solo unos 180 kilómetros, lo que es una gran diferencia en comparación con Tesla. Si te importa mucho el consumo de energía, esto es algo a considerar.
El coche tiene el modo Lanqing, que es como simular las paletas de cambio de un coche de combustible para subir y bajar marchas, junto con efectos de sonido del acelerador. Acelera de manera muy agresiva, bueno para divertirse un poco por tu cuenta. Lo probé en la carretera y asustó a mi pareja, pero este modo solo se puede usar cuando hay suficiente batería; no se puede usar cuando la batería está baja.

¡¾Conducción Asistida¡¿
He tenido el coche durante 4 días. El Voyah FREE+ tiene varios modos de conducción. Se recomienda usar el modo Comfort para la conducción diaria; la suspensión es muy suave, lo que lo hace mucho más cómodo sobre los topes de velocidad, y no hay un evidente»ζ¯ al cambiar de carril o adelantar. Es aconsejable usar el modo Sport con menos frecuencia, ya que se siente que el consumo de energía es más alto en este modo y no se usa comúnmente para la conducción diaria porque es fácil exceder la velocidad, y los pasajeros traseros tendrán una experiencia pobre e incómoda. Los frenos del coche son relativamente duros, similares al Audi Q5, pero no hay holgura; esto es una cuestión de preferencia personal.
La conducción inteligente de Huawei requiere conducir 100 kilómetros primero antes de que se pueda usar NCA. Luego completé la prueba de conducción inteligente en el coche y habilité LCC. LCC es suficiente en las autopistas; puede cambiar de carril por sí mismo cuando señalas o simplemente seguir al coche de delante. Al llegar a la salida de la autopista, después de conducir 100 kilómetros, habilité la conducción inteligente urbana. Lo había probado antes, así que estaba bastante seguro. En circunstancias normales, la conducción inteligente funciona bien. Al día siguiente, conduje a Qingdao para hacer tintado de ventanas, usando la conducción inteligente todo el camino en la autopista. Fue mucho más estable que un nuevo conductor en la autopista; no hubo problemas con la conducción inteligente en la autopista en absoluto.
Pero cuando saqué a mi familia a dar un paseo por la noche y necesitaba hacer un giro en U en una intersección, la conducción inteligente tuvo un problema. Cambió de carril dos veces seguidas, lo que me asustó y me hizo tomar el control de inmediato. Debido a que había líneas de cuadrícula en el suelo que no podía reconocer, también asustó al coche de detrás; otros probablemente pensaron que estaba conduciendo ebrio. Así que todos deben prestar atención a tomar el control a tiempo para la conducción inteligente urbana y no bajar la guardia. Está bien la mayor parte del tiempo, pero en raras ocasiones, la conducción inteligente no es tan flexible como los humanos. Esta mañana, de camino al trabajo, no había coches en el carril de giro a la izquierda, pero la conducción inteligente se desvió directamente del carril de giro a la izquierda al carril recto. Afortunadamente, tomé el control a tiempo, ajusté de nuevo y hice un giro en U; de lo contrario, habría recibido una multa. Así que compañeros conductores, no se distraigan al usar la conducción inteligente, especialmente en condiciones de carretera complejas.
También utilicé la función de estacionamiento. En el garaje subterráneo, primero dejas que memorice la ruta, y luego puede estacionarse solo, pero necesitas estar en el coche. Lo probé varias veces y fue bastante confiable, porque inicialmente estaba preocupado por que se rayara, y el pasaje del garaje es muy estrecho.

¡¾Cockpit Inteligente¡¿
Los asientos traseros son un poco más largos y cómodos que los delanteros, y la ventilación del asiento trasero es de tipo succión, lo que es mejor que el tipo soplador de los delanteros. No es necesario encender la ventilación del asiento delantero; no es fresco, básicamente inútil, y el ruido del viento es bastante fuerte.

¡¾Rango y Consumo de Energía¡¿
He estado conduciéndolo durante un mes, cubriendo más de 1,000 kilómetros, y en general estoy satisfecho con el consumo de energía total. La aplicación muestra un consumo de electricidad de 14.8kWh y un consumo de combustible de 1.5L para agosto. Originalmente quería comprar un modelo puramente eléctrico, pero luego pensé que un vehículo de rango extendido con carga en casa también es una excelente opción para el transporte urbano.

El consumo de electricidad está muy relacionado con los hábitos de conducción. Durante el día, cuando voy al trabajo, el consumo de electricidad mostrado es superior a 17, y en autopistas y carreteras, es superior a 20. Por la tarde, cuando salgo del trabajo, el consumo de electricidad mostrado es de alrededor de 15-16. Personalmente, siento que el rango de la versión de tracción en las cuatro ruedas es significativamente más corto (alrededor de 180 kilómetros en verano), lo que tiene una cierta diferencia con el anuncio oficial. No se puede decir que sea excelente. Si viajas más de 60 kilómetros todos los días, la batería caerá al 30% al día siguiente. Considerando dejar un 20% reservado, es fácil tener ansiedad por el rango (no me preguntes por qué tengo que usar electricidad; es solo el hábito de la mayoría de los propietarios de vehículos de rango extendido. La electricidad es más barata, así que usa electricidad cuando sea posible en lugar de combustible). Si tienes ansiedad por el rango, debes tener carga en casa para un vehículo de rango extendido; de lo contrario, considera un modelo puramente eléctrico.

¡¾Experiencia de Conducción¡¿
Anteriormente, mi familia tuvo un Mazda Ruiyi, un BMW X1, luego un Voyah Zhuiang, y recientemente un nuevo Model Y, todos los cuales son muy buenos en manejo. Desde mi experiencia personal de conducción, el Model Y tiene la experiencia de conducción más placentera, y el Free+ solo puede considerarse equilibrado. El Free+ es mi segundo Voyah, y creo que su ajuste es bastante satisfactorio (no es tan bueno de conducir como el Zhuiang de la misma marca).
¡ñ Para la conducción diaria, uso el modo Comfort, con el frenado y el frenado regenerativo configurados en niveles intermedios. Es un poco parecido a conducir el BMW X1, pero el chasis es un poco blando. Al pasar sobre baches o caminos con baches, la absorción de impactos es limpia y ordenada, ocasionalmente con un rebote obvio sobre los baches, como un trampolín (depende de la preferencia personal); en modo Sport, el frenado regenerativo es fuerte, la sensación de la carretera es más pronunciada, y el manejo es muy bueno (sin la lentitud de un coche grande). Sin embargo, la regeneración es demasiado fuerte, y creo que necesita un ajuste manual del frenado regenerativo.
¡ñ En cuanto al efecto de absorción de impactos del¹ÙÐûµĵ×ÅÌ EDC, no creo que tenga la comodidad exagerada como se publicita, especialmente no es muy diferente de la absorción de impactos CDC de otras marcas (anteriormente conduje el Voyah Zhuiang con doble horquilla delantera, cinco enlaces traseros + alfombra mágica CDC), y la comodidad de la conducción es aceptable.
Sin embargo, para ser justos, en comparación con la mayoría de los SUV, el ajuste de Voyah está bien. Si se trata solo de conducción personal, los modelos deportivos (como el Model Y, etc.) son mejores para conducir, con una fuerte direccionalidad y un cuerpo más ligero para un manejo más fácil.

¡¾Asistencia al Conductor¡¿ La conducción inteligente punto a punto es generalmente aceptable, se siente mejor que algunos pero peor que otros. Está bien para la mayoría de los escenarios de viaje, pero no es tan bueno como´µÐêµÄ.
Algunos cálculos no son muy razonables. Por ejemplo, al incorporarse a la carretera principal desde una rampa, si un vehículo se incorpora y no puede entrar, se desconectará directamente; además, si recién comienzas a usarlo, sentirás que su estrategia es un poco agresiva, ya sea demasiado repentina o demasiado tímida al retroceder. Después de conducir durante casi 2 meses, el cambio de carril, el adelantamiento y la respuesta están bien, y la experiencia de estacionamiento automático es buena (la mayoría de los sistemas de conducción inteligente también pueden hacer esto).
? La desventaja es obvia: se desconecta fácilmente cuando hay mucho tráfico en áreas urbanas.
? El asistente de voz del vehículo es un poco tonto, con respuestas mecánicas, y aún no se ha conectado a un modelo grande;
? Lo más insatisfactorio es que vine por el sistema de vehículo Huawei, pero descubrí que no es tan bueno como imaginaba. Por ejemplo, la tienda de aplicaciones no tiene muchas aplicaciones, muchas de las cuales nunca he oído, y no admite la descarga de otras aplicaciones; por ejemplo, la proyección del teléfono solo admite la serie Huawei, no otros teléfonos Android.

¡¾Rendimiento del Espacio¡¿En general, está bien. Lo principal es que los asientos están alargados y engrosados, lo que sacrifica el espacio para las piernas a cambio de una mayor comodidad. En términos de comodidad en largas sesiones, puede recibir una crítica positiva, pero la sensación visual del espacio es relativamente pequeña. El espacio del maletero es bueno. En comparación con el Model Y y el L60, carece de un espacio hundido, pero en general es suficiente:
Ventajas: El reclinable de gravedad cero del pasajero delantero es apreciado por mi esposa e hijos. Es muy cómodo acostarse durante los descansos para el almuerzo o al esperar para recoger a los niños de las tutorías; los asientos engrosados tienen un soporte lumbar obvio, y el material del asiento es amigable con la piel y se siente cómodo al tacto.
? La desventaja es que, debido a que los asientos están engrosados para mejorar la comodidad, el efecto de ventilación del asiento se debilita. Recogí el coche en julio, que es verano, y es caliente para sentarse; el coche tenía un olor cuando lo recogí, que se disipó un poco después de aproximadamente 2 semanas. Se recomienda exponerlo al sol; en comparación con vehículos en el mismo rango de precios, es una pena que los asientos no estén equipados con cuero genuino.

¡¾Experiencia de Servicio¡¿Estoy en Wuhan, y hay muchas tiendas. La eficiencia de respuesta y resolución del grupo exclusivo establecido con los propietarios de coches es bastante buena.

En general: Con subsidios de fábrica + garantía de por vida del sistema de tres eléctricos, vale la pena considerar.

¡¾Rango y Consumo de Energía¡¿
El rango de los vehículos eléctricos está un poco exagerado, pero el consumo de energía es de hecho promedio. El rango oficial declarado es de 259 kilómetros, pero en verano con el aire acondicionado encendido, el rango real es solo de unos 180 kilómetros, lo que es una gran diferencia en comparación con Tesla. Si te importa el consumo de energía, esto debe ser considerado.
Este coche tiene el modo Lanqing, que son los cambios de marcha simulando vehículos de combustible, junto con efectos de sonido del acelerador. Acelera de manera muy agresiva, adecuado para un paseo divertido por tu cuenta. Lo probé en la carretera y asustó a mi pareja, pero este modo solo se puede usar cuando hay suficiente batería; no se puede usar cuando la batería está baja.

¡¾Conducción Asistida¡¿
He tenido el coche durante 4 días. El Voyah FREE+ ofrece varios modos de conducción. Para la conducción diaria, se recomienda el modo Comfort¡ªla suspensión es muy suave, lo que lo hace mucho más cómodo al pasar sobre los topes de velocidad, sin sacudidas notables durante los cambios de carril o adelantamientos. El modo Sport es mejor usarlo con moderación, ya que el consumo de energía parece ser mayor en esta configuración, y es menos práctico para el uso diario debido a la tendencia a acelerar fácilmente, lo que puede resultar en un viaje pobre e incómodo para los pasajeros traseros. El frenado en este vehículo es bastante firme, similar al Audi Q5, pero no hay holgura¡ªeste aspecto depende de la preferencia personal.
La conducción inteligente de Huawei requiere conducir 100 kilómetros antes de que se pueda usar NCA. Luego completé la prueba de conducción inteligente en el coche primero y activé LCC. LCC es suficiente en las autopistas; puede cambiar de carril por sí mismo con la señal de giro o seguir al vehículo de delante. Al llegar a la salida de la autopista, después de conducir 100 kilómetros, activé la conducción inteligente urbana. Lo había probado antes, así que estaba bastante seguro. En circunstancias normales, la conducción inteligente funciona bien. Al día siguiente, conduje a Qingdao para obtener tintado de ventanas, usando la conducción inteligente todo el camino en la autopista. Fue mucho más estable que un nuevo conductor en la autopista, y no hubo problemas con la conducción inteligente en la autopista en absoluto.
Sin embargo, cuando saqué a mi familia a dar un paseo por la noche y pasé por una intersección para hacer un giro en U, el sistema de conducción inteligente falló. Cambió de carril dos veces consecutivas, asustándome y haciéndome tomar el control de inmediato. El sistema no pudo reconocer las líneas de la cuadrícula en la carretera, lo que también alarmó al coche detrás de nosotros¡ªotros podrían haber pensado que estaba conduciendo bajo la influencia. Por lo tanto, todos deben permanecer atentos a la intervención manual oportuna durante la conducción inteligente urbana y no volverse complacientes. Aunque funciona bien la mayor parte del tiempo, en algunas situaciones, la conducción inteligente no es tan adaptable como los conductores humanos. Esta mañana en mi viaje al trabajo, no había coches en el carril de giro a la izquierda, sin embargo, el sistema de conducción inteligente intentó ir recto desde el carril de giro a la izquierda. Afortunadamente, tomé el control rápidamente y corregí el rumbo para completar el giro en U, de lo contrario, habría sido penalizado con puntos nuevamente. Así que compañeros conductores, manténganse enfocados al usar la conducción inteligente, especialmente en condiciones de carretera complejas.
También utilicé la función de estacionamiento. En el garaje subterráneo, dejé que memorizara la ruta primero, y luego podía estacionar por sí mismo, pero necesitaba quedarme en el coche. Lo probé varias veces, y fue muy confiable porque inicialmente estaba preocupado de que pudiera rayar el coche¡ªel pasaje del garaje es muy estrecho.

¡¾Cabina Inteligente¡¿
Los asientos traseros son más largos y cómodos que los delanteros, y la ventilación del asiento trasero utiliza succión, lo que es mejor que el tipo de soplado de los delanteros. No hay necesidad de encender la ventilación del asiento delantero; no enfría de manera efectiva y es básicamente inútil, además el ruido del viento es bastante fuerte.

¡¾Cabina Inteligente¡¿
Los asientos traseros son más largos y cómodos que los delanteros, y la ventilación del asiento trasero utiliza succión, lo que es mejor que el tipo de soplado de los delanteros. No hay necesidad de encender la ventilación del asiento delantero; no enfría de manera efectiva y es básicamente inútil, además el ruido del viento es bastante fuerte.