Porsche Panamera E-Hybrid PHEV

Primero que nada, necesito mencionar esta verificación de propietario. Lo escaneé varias veces, y cada vez mostraba Panamera en lugar de Panamera Hybrid. Verifiqué y vi que otros propietarios de automóviles sí tienen la verificación de Panamera Hybrid. No sé qué error está causando esto. Espero que propietarios de automóviles conocedores puedan darme algún consejo.

Primero, déjame hablar sobre mi proceso de pensamiento al elegir entre el Panamera y el Panamera E-Hybrid. Inicialmente fui al concesionario Porsche para ver el Panamera, pero después de la prueba de manejo, dijeron que no había coches en stock y me pidieron que creara una configuración personalizada, con entrega en aproximadamente un año. Acepté, firmé el contrato y estaba a punto de irme cuando vi un Panamera con matrícula verde entrando para mantenimiento. Pregunté y descubrí que era el Panamera E-Hybrid. Después de más了解, me dijeron que el interior es exactamente el mismo, la configuración es más alta y puede funcionar tanto con combustible como con electricidad. Dado que mi trayecto es de 30 kilómetros, el concesionario dijo que la autonomía eléctrica pura es de 60 kilómetros, así que pensé que sería perfecto para viajes de ida y vuelta usando electricidad para ahorrar combustible, y con una configuración más alta, así que decidí darle una oportunidad. Luego fui a una prueba de manejo, escuché la explicación de ventas, y dijeron que había exactamente un coche en stock. Inmediatamente me convertí en fan.

Ahora hablaré sobre cada aspecto uno por uno. He conducido más de 2,000 kilómetros, así que mi opinión puede no ser objetiva. Por favor, entiendan.

Para el exterior, le doy 4 puntos. Dado que también soy propietario de un Mercedes, prefiero el diseño del frontal de Mercedes, que es más imponente. El frontal de Porsche no se ve mal; simplemente pienso que no es tan大气 como el de Mercedes (por favor, no critiquen duramente). Pero el perfil lateral y la parte trasera del Panamera son impecables. Las líneas extremadamente hermosas combinadas con las luces, el logo y varios elementos de la carrocería son comparables a la belleza de las estatuas en tiempos antiguos.

Para el interior, le doy 4.5 puntos. Después de acostumbrarme al interior de Mercedes, todavía creo que el interior de Porsche es muy lujoso. En términos de textura, creo que Mercedes es mejor, pero en términos de dinamismo, Porsche gana. El interior de Mercedes da una vibra elegante y relajada, mientras que Porsche irradia pasión y emoción, lo que realmente enciende mi deseo de conducir. La única pequeña desventaja es que creo que más botones físicos serían mejores, como la ventilación y calefacción de los asientos, que son botones de pantalla táctil virtual en el Panamera (aunque esto es subjetivo).

En cuanto a la configuración, es un problema común con la marca Porsche. Dado que recogí un coche en stock, simplemente usé la configuración que tenía. Cuando verifiqué más tarde, todas las configuraciones útiles en mi coche estaban en la lista de opciones. Si quitas esas, no quedan muchas configuraciones. Esto es algo a criticar. Al点评 una marca y modelo, debería haber tanto elogios como críticas.

En términos de espacio para sentarse, no hay nada de qué quejarse. Mido 185 cm de altura, y el espacio en los ejes X e Y es amplio; incluso puedo reclinarme un poco en el asiento trasero sin mucho problema. El espacio en el eje Z es un poco ajustado, no tan bueno como en los SUV, pero eso es inevitable y no vale la pena criticar.

El espacio de almacenamiento es bastante limitado. El maletero no es muy grande; después de poner una maleta, solo puedes meter algunos otros artículos pequeños.

En cuanto a la autonomía, hablemos de la autonomía eléctrica pura. Recuerdo claramente que el concesionario dijo 60 kilómetros, pero mi trayecto de ida es de 30 kilómetros. Ir al trabajo está bien, pero al regresar, el consumo de combustible aumenta. No diré más sobre eso.

Experiencia de conducción: La dirección es precisa con casi ningún juego, y la configuración del chasis puede ser tanto deportiva como cómoda. En modo Comfort, el chasis incluso tiene una sensación similar a la de mi Mercedes, con una absorción de impactos suave y casi sin sensación de la carretera. Una vez, no tuve tiempo de cerrar mi botella de agua, y al conducir por un camino áspero en modo Comfort, el agua no se derramó. En modo Sport, la sensación de la carretera es extremadamente clara, con un chasis de coche deportivo estándar. Porsche puede lograr estos dos extremos en un coche; eso merece elogios. La顿挫 de la transmisión es casi insignificante, lo que es mucho mejor que el 9AT de Mercedes. Cuando Mercedes está desacelerando hacia un semáforo en rojo, las reducciones de marcha causan sacudidas, pero Porsche no lo hace.

Potencia: La potencia está disponible de inmediato con casi ningún retraso de respuesta. El 2.9T V6 no tiene problemas en absoluto; puede ser suave cuando quieres suavidad y激情 cuando quieres emoción. El sonido del escape es agradable y rico, lo que realmente activa la adrenalina.

Consumo de combustible... Aunque tiene una matrícula verde, normalmente es de 12-15 L/100km, y en modo S+, 30 L/100km es fácil.

Aspectos más insatisfactorios: Déjame agregar los puntos más insatisfactorios. Uno es el sistema de infoentretenimiento. Para ser honesto, el diseño de la interfaz no es muy amigable, con demasiados botones y una interfaz desordenada. Al conducir, no puedes presionar con precisión el botón que deseas operar, y la fluidez necesita mejora. (Deduzca puntos apropiadamente por inteligencia.)

Otro son los asientos de Porsche; son tan duros. Recientemente, cada vez que conduzco durante una hora más o menos, me duele la parte baja de la espalda. No pude soportarlo más, así que compré un cojín para la espalda de 50 yuanes en某宝, lo que lo hizo mucho más cómodo.

El último es la cámara de reversa, que solo se puede describir como "阴间". Las proporciones están desajustadas, el ángulo es extraño, como si la lente tuviera un度数.

Fila Trasera:
Después de alargar, la distancia entre ejes alcanza 3100 mm, proporcionando un espacio trasero extremadamente amplio. El techo solar panorámico permite una excelente penetración de luz. Los asientos traseros soportan ajuste eléctrico de 8 vías, con ajustes separados para el respaldo, el cojín del asiento y el soporte lumbar. La parte trasera también está equipada con aire acondicionado de cuatro zonas, calefacción de asientos y parasoles eléctricos, ¡ofreciendo un confort excepcional!

Dinámica:
Se dice que el Panamera es un favorito entre los socialités, pero en realidad prefiero la apariencia del Sport Turismo. Las líneas traseras son más agudas, dándole un poco de vibra de shooting brake. Esta noche, probemos primero esta versión extendida 4 E-Hybrid Executive. Después de todo, el Panamera Turbo S de gama alta también es un modelo de versión extendida híbrido enchufable.

La primera impresión al conducir es que ¡es grande! El Panamera realmente tiene la mayor sensación de conducción entre los Porsches, lo cual es diferente de otros modelos de Porsche como el 911, Macan y Cayenne.

A diferencia del V8 del Turbo S, este coche está equipado con el motor V6 2.9T biturbo EA839. Como sugiere el código, este motor fue主导 desarrollado por Audi. Se utiliza en Porsches de motor delantero y modelos Audi RS. Por supuesto, en el mundo interno de los socialités, Porsche y Audi son claramente dos reinos diferentes. En mi mente, los verdaderos motores de Porsche siempre serán los opuestos horizontales fabricados en Stuttgart.
Nuestro coche es la versión de baja potencia del EA839, con 330 caballos de fuerza, 100 menos que el 4S de alta potencia. Combinado con el motor eléctrico, la potencia total es de 462 PS y el par máximo es de 700 Nm. 0-100 km/h en 4.7 segundos puede no sonar muy emocionante, pero considerando su gran tamaño y peso de 2.3 toneladas, ya es bastante impresionante. En modo de impulso, pisar el acelerador no te dará una sensación vertiginosa de aceleración. El turbo entra rápidamente y es básicamente imperceptible, con reservas de potencia absolutas más que suficientes para hacer gritar a los socialités. Al reducir marchas, puedes escuchar un leve retroceso, pero como siempre, con GPF instalado, los sonidos del escape son prácticamente cosa del pasado.

La PDK de 8 velocidades cambia muy rápido en modo SPORT+, pero no tiene el ritmo nítido y decisivo del 911; la sintonización se siente algo diferente. Además, debido a que el motor eléctrico está ubicado entre el motor y la caja de cambios, la reducción de 2ª a 1ª marcha no es muy suave, a veces incluso un poco brusca con ruidos extraños.

Chasis:
Los ingenieros de chasis de Porsche dicen que el PANAMERA es la mejor combinación de confort y deportividad. Basado en el rendimiento del chasis, nuestro coche sigue siendo más偏向 confort. Toda la serie viene con suspensión neumática adaptativa, que ajusta la altura de la carrocería y la rigidez del resorte según las condiciones de la carretera. En buenas carreteras, el filtrado de vibraciones es muy suave, con poco sentido de la carretera, haciendo que rápidamente olvides que estás conduciendo un Porsche. Este coche puede tener un balanceo significativo de la carrocería en curvas a alta velocidad, y esta versión no puede estar equipada con las barras estabilizadoras activas PDCC. Pero seamos realistas, ¿qué socialité llevaría esto a una pista de carreras?

NVH:
Como un Porsche de cuatro puertas, el aislamiento acústico del Panamera es excelente, con el ruido del viento y de la carretera extremadamente bien suprimido. También soporta conducción eléctrica pura a baja velocidad, haciendo que la conducción diaria sea extremadamente silenciosa. Así que recomiendo encarecidamente a los socialités gastar 100,000 yuanes para optar por el sistema de sonido Burmester.

Resumen:
Porsche siempre ha perseguido un manejo deportivo, pero en realidad, este Panamera híbrido enchufable se conduce como una berlina ejecutiva muy estándar. Más allá de su rendimiento de potencia, no esperes encontrar mucha diversión al conducir en este coche. Una cabina silenciosa, un chasis flexible y la不经意 exposición de la insignia de Porsche en las redes sociales—esto es lo que los socialités de alto nivel realmente desean en el fondo.

¡El espacio trasero es pequeño! El mío es el Panamera de distancia entre ejes corta (la versión Executive no tiene alma), así que el espacio trasero es relativamente pequeño. Mido 1.8 metros de altura, y así es como se siente al sentarse en el asiento trasero, por supuesto, esto es sin ajustar el asiento hacia adelante, pero sigue siendo muy estrecho. Además, el espacio del maletero también es pequeño. Básicamente, no puedes poner muchas cosas. La apertura y cierre eléctrico感应 no se puede forzar. Normalmente, solo puedes poner una bolsa de golf cuando juegas al golf. Afortunadamente, los asientos traseros se pueden abatir, así que se puede usar凑合mente.

La imagen de reversa está seriamente distorsionada, la proporción de la imagen es extrañamente estrecha, y se verá seriamente perturbada si no estás familiarizado con ella. Ahora solo miro el espejo retrovisor. Los amigos que compren después necesitan una imagen de reversa panorámica/holográfica. Compré un coche de serie y no tuve otra opción.

Esto no cuenta como una desventaja, pero aún quiero mencionarlo: debido a que la carrocería es ancha, larga y relativamente pesada, se siente un poco torpe al conducir, como una "espada pesada sin filo".

Déjame resumir y dar algunas sugerencias. Tal vez después de leer mi publicación, todos digan que hay bastantes desventajas. De hecho, hay muchas desventajas, pero no puedo resistir las ventajas. Personalmente, solo necesito un coche que me guste para ir al trabajo, así que valoro la practicidad y un poco de deportividad. He visto la versión de cuatro puertas del AMG GT 53 antes, pero el Panamera es insustituible en mi corazón. Por lo tanto, considerando que normalmente solo somos mi novia y yo, y mi demanda de algunas características de coche deportivo, ¡el Panamera es el coupé perfecto! ¡Qué coche deportivo no es difícil!

Por supuesto, la situación de cada uno es diferente. Si no sueles llevar gente como yo y prefieres la elegancia, el Panamera es la mejor opción. Si a menudo necesitas recoger personas, realmente necesitas considerarlo. La comodidad no es realmente alta. Incluso en la versión Executive, la dureza del asiento está presente. Además, la versión Executive se siente como si hubiera perdido el alma de un coche deportivo. Después de todo, ¡es un coupé!

Si te gusta la potencia, el Panamera también es bueno. El AMG que he visto en el mismo rango de precios también es un 6 cilindros, con poca diferencia en caballos de fuerza, y como coche deportivo, la comodidad no debería ser muy diferente. Esto es solo una suposición mía, y las opiniones pueden variar. En última instancia, depende de ti elegir.

Finalmente, recomiendo la versión híbrida. Es realmente buena, sin riesgo, y viene con algunas configuraciones, como SC, suspensión, y puedes ahorrar algo de combustible si conduces distancias cortas con frecuencia. Consume realmente mucho combustible. Durante este tiempo sin electricidad, tengo que repostar una vez al día con 4.5 (probablemente refiriéndose al consumo de combustible). El tanque de combustible del coche híbrido es de 80L, que es ligeramente más grande que el tanque de combustible estándar ordinario, y cuesta alrededor de 800 yuanes llenarlo. Lo importante es que el híbrido tiene más caballos de fuerza. Recuerdo que tiene más de 460 caballos de fuerza, ¡lo que es más y más rápido que la versión regular! Oh, cierto, ¡el híbrido es de tracción en las cuatro ruedas! ¡La versión de combustible es de tracción trasera!