Geely Farizon Xingxiang V

Es bastante práctico y fácil de operar. El coche eléctrico acelera rápidamente y tiene buena pasabilidad del chasis. Sin embargo, a altas velocidades, la carrocería del coche se siente un poco flotante, y el nivel de inteligencia es solo promedio y necesita mejora.

Compré la versión de pasajeros V6e con una batería de 41.86 kWh de CATL.
[Más insatisfecho]
La corriente de carga lenta es solo de 16A, lo cual es extremadamente inútil. Toma alrededor de 9 horas cargar completamente la batería. Además, las ventanas de la fila del medio no se pueden abrir, lo cual es muy inconveniente, especialmente para las personas propensas a mareos.
[Rendimiento espacial]
El espacio general es bueno, pero la disposición de las dos filas traseras de asientos no es ideal. Aunque los asientos pueden estar colgados de lado, no todos necesitan esta característica. Los asientos de la segunda fila podrían diseñarse para ser reversibles. De esta manera, no habrá un gran espacio inútil a la izquierda, y habrá más espacio a la derecha para que los pasajeros suban y bajen.
[Tiempo de carga]
Toma 10 horas para carga lenta y alrededor de 50 minutos para carga rápida.
[Conducción asistida]
Para un vehículo comercial en este rango de precios, no hay necesidad de hablar de su inteligencia. Mientras pueda funcionar y el costo de uso del vehículo no sea demasiado alto, eso es suficiente.