Mi coche anterior era un Accord Hybrid de décima generación, y lo acabo de reemplazar por un nuevo Accord PHEV de undécima generación. He conducido 1400 km en 20 días, y en comparación con la generación híbrida anterior, aquí está mi opinión. La insonorización ha mejorado significativamente, es incomparable, y la diferencia es obvia. La potencia se siente mejorada; ya sea en modo eléctrico puro o con batería baja, la aceleración es igualmente lineal, y no hay retraso incluso al pisar a fondo el acelerador. El híbrido de décima generación tenía algo de retraso al pisar a fondo el acelerador. El chasis es más orientado a la comodidad, ya no es deportivo; la toma de curvas a alta velocidad no inspira tanta confianza como la décima generación. Correspondientemente, el filtrado de vibraciones es mejor, dando una sensación más premium. El exterior es una cuestión de preferencia personal; no es tan dominante como la generación anterior, es más discreto, menos estilo "fuego fantasma", y más elegante. Los materiales interiores han mejorado visiblemente, con menos sensación de plástico y más envoltura de cuero suave. El espacio de almacenamiento ha disminuido, no solo el espacio del maletero está comprometido, sino que también se han reducido los compartimentos de almacenamiento delanteros. El sistema de infoentretenimiento es significativamente mejor que la generación anterior; el HUD es muy claro, y el mapa se puede proyectar en el panel de instrumentos. Sin embargo, el mapa de Baidu integrado no es tan fácil de usar como el mapa de Gaode. Las paletas de freno regenerativo son mejores que la generación anterior, con una fuerza regenerativa más fuerte, y presionar el acelerador puede cancelarlo, por lo que pueden reemplazar el pedal de freno en muchos casos. La autonomía eléctrica pura está "falsamente marcada en reversa"; hago un viaje de ida y vuelta de 93 km todos los días, la mitad en la autopista, y aún tengo un 15% de batería cuando llego a casa por la noche. Pero el último 5% debería estar indisponible, reservado para el modo híbrido. El consumo de combustible con batería baja es similar al de la generación anterior; con la mitad de conducción en autopista a 120 km/h de crucero, está alrededor de 5 L/100 km.
--Sobre la carga lenta
Realmente no me importa. No lo cargo afuera; después de todo, no es un coche eléctrico, y con un consumo de combustible de 5 L, no puedo permitirme no repostar.
--Sobre el bulto del maletero
Tampoco me importa mucho. Para un coche de commuting, el maletero solo sostiene un trapeador de lavado de coches. Las personas con necesidades urgentes de espacio en el maletero no deberían mirar este coche; deberían revisar SUVs. Exigir espacio en el maletero de un sedán es realmente un poco...
Conclusión: Sigue siendo un buen coche de commuting, y cargar en casa con un espacio de estacionamiento fijo está bien. Pero no es un "guerrero hexagonal"; esperar que este coche satisfaga todas las necesidades es muy poco realista.
