La energía eléctrica pura satisface las necesidades diarias de transporte, con una distancia entre ejes de aproximadamente 2.8 metros. Personalmente, los asientos no son muy cómodos. La respuesta a baja velocidad es rápida, y el asiento del conductor tiene ajuste eléctrico en 8 direcciones, pero el soporte lumbar es promedio.
En modo completamente eléctrico, el aislamiento acústico proporciona una excelente tranquilidad, pero el ruido de los neumáticos se vuelve notable después de 80 km/h. En términos de artesanía, la consola central y los paneles de las puertas están cubiertos con materiales suaves, pero las tolerancias son visibles en algunas costuras. El primer mantenimiento es gratuito, y los siguientes cuestan alrededor de 600 yuanes cada uno, ¡lo cual es un poco caro! El soporte de la suspensión es muy fuerte. Cuando estás cansado, puedes随便 estacionar en un espacio de estacionamiento en la carretera para encender el aire acondicionado; con un rango eléctrico de 130 km, puedes hacerlo sin ansiedad por la autonomía. Cuando la batería se agota, puedes cambiar directamente a energía de combustible para continuar conduciendo, y el consumo de combustible es menor que el de los vehículos de combustible puro. La experiencia de conducción es excelente. Debido al sistema híbrido, casi no hay tirones; el vehículo puede arrancar suavemente, y la respuesta del acelerador es rápida en varios tramos de carretera, lo que facilita los adelantamientos. En la autopista, la aceleración solo requiere una ligera presión del acelerador, y la velocidad aumenta de inmediato, con una sensación de conducción muy estable y no flotante. El espacio para las piernas del conductor y el pasajero delantero es relativamente pequeño, los cojines de los asientos son un poco cortos, y el aire acondicionado no tiene lógica de apagado automático. El aislamiento acústico es promedio, con ruido obvio de neumáticos y viento a altas velocidades. La parte más insatisfactoria es probablemente la carga rápida inalámbrica de 50W; a veces carga relativamente lento, y este aspecto podría ser optimizado. Vi este coche por primera vez mientras veía una transmisión en vivo en Douyin, luego busqué sus parámetros en懂车帝, y más tarde fui a la tienda para verificar el precio. Sentí que todos los aspectos estaban dentro de mi capacidad de pago, así que decidí comprarlo. Compré la versión Premium de 5 asientos 1.5T. En ese momento, había versiones de 5 asientos y 7 asientos disponibles. Dado que mi familia no tenía tantas necesidades, elegí la de 5 asientos, que también tiene un espacio de maletero ligeramente más grande, suficiente para el uso diario. La pantalla de infoentretenimiento es bastante grande, y el sistema es muy fluido. En general, la carga rápida del 20% al 80% toma alrededor de 20 minutos. Para la carga lenta, la capacidad del paquete de baterías es de aproximadamente 18 kWh, y se puede cargar completamente en unas tres horas, lo cual es aceptable.
