【Experiencia de Compra de Automóvil】
Originalmente conducía un Changan de segunda generación 55plus, que no tenía problemas, pero el consumo de combustible era un poco alto. En Songyuan, Jilin, costaba básicamente alrededor de 1 yuan por kilómetro en invierno. En realidad, tenía la intención de comprar el Qiyuan A05, pero por impulso, actualicé directamente al UNI-V (de hecho, cuando compré el 55, estaba esperando que se lanzara el UNI-V, pero se retrasó, así que esto se puede considerar un sueño hecho realidad).
【Rendimiento del Espacio】
Como acabo de mencionar, iba por el A05, así que necesito hablar sobre los asientos.
Cojín del Asiento: Para ser honesto, los asientos deportivos integrados tienen un fuerte ajuste, pero son cortos y no muy suaves. Si es puramente para uso familiar, esto necesita ser considerado.
Fila Trasera: El espacio también es suficiente. Un colega que mide alrededor de 185 cm de altura y pesa alrededor de 200 jin dijo que aparte del espacio para la cabeza, todo lo demás está bien.
Maletero: La profundidad es mayor que la del 55 original, pero la altura vertical es mucho menor. Sin embargo, es suficiente. Definitivamente tiene menos capacidad que un SUV, después de todo, es un hatchback.
【Exterior】
Tiene un alerón trasero, kit de carrocería, diseño hatchback y escape central. En general, es bastante atractivo, pero el único inconveniente es la parrilla. Tiene un aspecto tecnológico pero no es tan agresivo como los automóviles de combustible; no se ve lo suficientemente feroz.
【Tiempo de Carga】
Aquí en Songyuan, Jilin, la temperatura ha subido estos días. Unos días antes de recoger el automóvil, estaba alrededor de -15°C, y ahora está dentro de -10°C. La carga rápida del 20% a más del 80% toma aproximadamente de 30 a 45 minutos. Aún no he probado la carga lenta, después de todo, la carga rápida no es cara a 0.701 yuan por kWh.
【Autonomía y Consumo de Energía】
Autopista: Conduje por la autopista, con una distancia de autopista de ida de aproximadamente 180 km y conducción en ciudad de aproximadamente 20 km. El costo total fue de 141 yuanes por gasolina y 15 yuanes por electricidad. La velocidad en la autopista fue de alrededor de 110 km/h (el automóvil fue muy estable en la autopista).
Ciudad: Cuando la temperatura es baja (alrededor de -10°C), con la calefacción y la calefacción del asiento encendidas, la conducción puramente eléctrica cuesta aproximadamente entre 0.15 yuan y 0.4 yuan por kilómetro. Los viajes cortos frecuentes consumen mucha energía.
Cuando la batería está baja, el consumo de combustible es aproximadamente de 5.5 a 7, con un máximo de 7. Después de todo, hay carga rápida, así que rara vez uso combustible. Lo probaré de nuevo cuando la temperatura suba; la calefacción realmente consume mucha energía.
PD: Solo usa el modo inteligente; el cálculo de la computadora es definitivamente mejor que el cerebro humano. En cuanto a la degradación de la batería, el fabricante la cubre, así que solo conéctalo.
【Asistencia al Conductor】
El control de crucero adaptativo integrado es realmente útil en la autopista, jaja.
Apaga el centrado de carril en la ciudad porque vibra incluso en líneas discontinuas; simplemente apágalo. Usa el control de crucero adaptativo integrado directamente en la autopista.
Puntos para quejarse o recordar a todos:
1. El asiento del pasajero delantero no tiene ventilación ni calefacción; incluso la calefacción sería agradable.
2. Los neumáticos Continental MC6 tienen un ruido de carretera notable. Si eres sensible al ruido, puedes reemplazar los neumáticos directamente.
