【Rendimiento del Espacio】
Aunque se dice que el Seal 06 DM-i es un coche de tamaño mediano, su rendimiento de espacio es solo promedio. Se siente similar al Sagitar, solo un poco más grande, y sería más apropiado llamarlo un coche de clase A+. Por supuesto, no hay ningún problema en sentar personas en la fila trasera para uso diario. Para alguien como yo que es gordito y mide 1.7 metros, el espacio para la cabeza y las piernas es suficiente. El espacio del maletero solo se puede decir que es suficiente, pero hay un problema: el maletero no tiene un portón trasero eléctrico. Al abrir la puerta, solo puede abrirse a medias, y la mitad restante tiene que levantarse manualmente; no puede abrirse completamente por sí mismo como los modelos de Volkswagen. Agregar un resorte sería suficiente, pero no sé por qué no viene con uno de fábrica. ¿Podría ser para ahorrar costos? Además, cerrar el portón trasero requiere una cierta técnica, de lo contrario no se cerrará correctamente (en realidad, tienes que usar fuerza).
【Rango y Consumo de Energía】
El mío es la versión con 80 km de rango eléctrico puro. En uso real, el rango eléctrico puro es solo de aproximadamente 50 km (porque cambia automáticamente al modo HEV cuando la batería está baja). La batería es de aproximadamente 10 kWh, y el consumo de electricidad por cada 100 kilómetros es básicamente de alrededor de 15 kWh. Es muy suficiente para desplazamientos urbanos de corta distancia, pero si quiero salir para un viaje un poco más largo además de ir al trabajo, tengo que usar el modo híbrido. El motor es de 1.5L. Después de llenar el tanque, el rango de combustible mostrado es de más de 2000 kilómetros, pero en uso real, está básicamente alrededor de 1200 kilómetros. El indicador de combustible tiene un alto "componente optimista".
【Tiempo de Carga】
El modelo de lujo de 80 km no tiene carga rápida, y el único puerto de carga tiene una potencia máxima de solo 3.3 kW. Sin embargo, afortunadamente, la batería no es grande, por lo que la carga básicamente toma alrededor de dos a tres horas. Sin embargo, hay una cosa a tener en cuenta: si cargas con el aire acondicionado encendido en el coche, la potencia de carga es solo un poco más de 2 kW. El proceso de carga todavía se ve muy afectado por el aire acondicionado (principalmente porque la potencia es demasiado baja).
【Asistencia al Conductor】
El Seal 06 DM-i 2025 viene de serie con TianShen ZhiYan C en toda la línea. Aunque es el nivel más bajo de asistencia al conductor en el sistema BYD, sigue siendo muy suficiente para su uso en autopistas. Es mucho mejor que la asistencia al conductor de nivel L2 ordinaria, y los cambios de carril son en general suaves. Además, después de la reciente actualización OTA a la nueva versión, la suavidad de la asistencia al conductor y el estacionamiento automático ha mejorado significativamente. Al menos, el frenado fantasma causado por un error de juicio al conducir en autopistas ha disminuido. Pero el nivel de estacionamiento asistido aún necesita mejoras. La última vez que quise grabar un video para mostrar la función de estacionamiento asistido, de alguna manera casi golpeó un pilar de piedra, lo que me asustó. El estacionamiento asistido sin supervisión todavía tiene riesgos considerables; es mejor usar honestamente el estacionamiento automático ordinario.
【Cabina e Interior】
El diseño interior del Seal 06 DM-i es relativamente simple. Elegí el exterior de color Té Ahumado cálido y el interior negro. Tal vez porque es el modelo base, el interior se siente relativamente desgastado. Por ejemplo, la posición del botón del techo solar es directamente un cuadrado negro (porque no hay techo solar), y no hay espejo de cortesía en el lado del conductor, dándole una sensación algo minimalista. Además, el olor dentro del coche es bastante fuerte. He tenido el coche durante dos meses, y se ha disipado un poco, pero si no lo conduzco durante unos días, el olor sigue siendo obvio. Especialmente en el camino al trabajo después del desayuno por la mañana, a veces conducir un poco más rápido me hace sentir un poco mareado.
【Experiencia de Conducción】
Debido a que mi otro coche es un SUV, el Seal 06 DM-i, como sedán, me dio la primera impresión de ser muy flexible y pequeño. Pero la suspensión se siente un poco blanda, y la inclinación de la carrocería es obvia al tomar curvas. La insonorización interior es promedio, y el ruido de los neumáticos es muy obvio en las autopistas. En términos de potencia, al acelerar con fuerza o acelerar cuando la batería está baja, habrá un rugido de motor obvio, dando la sensación de un pequeño caballo tirando de un gran carro.
Resumen: Mi modelo base 2025 Seal 06 DM-i versión de lujo de 80 km, aunque hay muchas cosas de las que quejarse y áreas que optimizar, considerando el precio de venta de más de 60,000 yuanes, en realidad se siente bastante rentable.
