BYD Seal 06 Elektroauto

[Rendimiento del Espacio]
Entre los modelos eléctricos puros de clase A en el mercado, probablemente solo la serie BYD cuenta con diseño de carrocería CTB. Su espacio interior se encuentra entre los mejores en el segmento de clase A. Los asientos delanteros son asientos deportivos integrados con materiales cómodos y un excelente diseño ergonómico. Los asientos tienen un amplio rango de ajustabilidad. Incluso alguien como yo, que mide 190 cm de altura, puede encontrar una posición de sentado relativamente cómoda en la fila delantera. Es una experiencia verdaderamente valiosa.

[Cocina Inteligente]
Siempre que no seas parte del grupo de entusiastas de la tecnología, el sistema actual en el vehículo de BYD es definitivamente suficiente. El sistema es bastante fluido, y puedes instalar varios programas por tu cuenta. No está limitado al software en el mercado de aplicaciones del vehículo; también puedes iniciar sesión en el navegador y descargar e instalar software que no está disponible en el mercado de aplicaciones del vehículo. A diferencia de muchos fabricantes de automóviles, el sistema en el vehículo de BYD no es cerrado. La mayoría de las operaciones en el automóvil, incluida la navegación y la reproducción de música, se pueden controlar por voz.

[Experiencia de Conducción]
La experiencia del chasis Yunliang C es definitivamente un punto a favor. Al conducir por caminos irregulares, el chasis se siente cohesivo, y la suspensión suprime efectivamente los rebotes innecesarios. El modo del chasis está vinculado al modo de conducción general, pero también se puede ajustar de forma independiente. La diferencia entre los modos de confort y deportivo es obvia, atendiendo a diferentes hábitos de conducción. La sensación general de la dirección está por encima del promedio, pero la capacidad de respuesta del auto - centrado de la dirección parece estar faltando (en ambos modos, confort y deportivo), no es tan impresionante como la sensación de dirección de la versión de tracción en las cuatro ruedas del Seal EV de la generación anterior que probé.

Siempre he mantenido la opinión de que comprar un automóvil no se trata solo de obtener una batería de potencia. Un vehículo es un sistema integrado, y su fuerza de producto general debe ser considerada. Después del lanzamiento oficial del precio del Seal 06 EV, apareció en línea una gran cantidad de comentarios unilaterales y criticones, tratando de guiar la opinión pública. Por ejemplo, algunas personas se quejan de que la batería de 56 kWh del Seal es demasiado pequeña mientras exageran la batería de 60 kWh de Xpeng (¿realmente es tan significativa una diferencia de solo 4 kWh?). Incluso hay campañas de desprestigio descaradas contra el Yunliang C, una configuración de sobreclase. Es claramente un esfuerzo organizado por trolls en línea. Centrarse únicamente en criticar el subsistema de la batería de potencia y juzgar fácilmente la fuerza del producto general del vehículo basándose en un solo subsistema es el comportamiento de trolls, no lo que un consumidor maduro y racional debería hacer. Espero que los verdaderos clientes compradores de automóviles puedan mantenerse firmes y tener sus propias opiniones, y no ser fácilmente influenciados por estos trolls en línea.

Exterior: Está bien. Comparado con otros modelos de BYD, se ve un poco más joven. Los otros modelos parecen poco atractivos, y los diseños son demasiado superficiales. Supongo que su posicionamiento de producto no está dirigido a nosotros, los jóvenes.
Interior: No está bien. En particular, no puedo aceptar el acabado de laca de piano de gran área. Es un modelo lanzado este año, así que ¿por qué no tiene el mismo diseño interior que el Seal 05? El Seal 05 ya ha cambiado a materiales de tela. Además, el anillo de plástico negro alrededor del logo en el volante no tiene sentido de refinamiento. Puedo tolerar el plástico en otros lugares, pero esto está justo frente a mis ojos todos los días, y no puedo evitar verlo.
Configuración: Hay demasiados radares, y no estoy acostumbrado a ello. Al retroceder, aunque la parte trasera del coche ya está en posición y no raspará los lados, los radares laterales siguen pitando. Me pone nervioso, y hasta un conductor experimentado pierde confianza al conducir. Si lo ignoras, realmente puede causar problemas. Los radares no pueden detectar objetos suspendidos. Al segundo día de recoger el coche, no noté la puerta trasera suspendida de un vehículo grande y golpeé la tapa del maletero. Mi coche nuevo recibió su primer rasguño.
Conducción: Al retroceder o arrancar a baja velocidad, hay un ruido de los frenos, lo que da una fuerte sensación de baratez. Estoy realmente descontento con eso. Mi anterior coche de combustible no tenía este problema. Además, las manijas de las puertas parecen de baja calidad.
La aceleración del coche eléctrico es realmente emocionante. La insonorización es bastante buena, y el chasis Yunlian también está bien. Está un paso por encima de los coches en el mismo rango de precio. No estoy acostumbrado a la asistencia de dirección del volante. Parece que la fuerza de asistencia de dirección está cambiando constantemente. Puedo entender que el volante se vuelve más pesado a altas velocidades, pero ¿no puede cambiar de manera no lineal con la velocidad? Sería mejor configurarlo para que se vuelva más pesado a una velocidad relativamente alta, como por encima de 80 km/h. El cambio constante es realmente incómodo.
Cabina inteligente: Xiaodi puede manejar la mayoría de las solicitudes. Puede reconocer varias voces con una alta tasa de reconocimiento. Esto está bien. No tengo requisitos muy altos.

[Rendimiento del Espacio]
El espacio está bien. Como una persona de altura promedio, puedo cruzar las piernas en la fila de atrás.
[Cocina Inteligente]
Te arrepentirás de elegir la configuración de nivel medio. No hay ventilación en los asientos. Sientes frío en las áreas donde sopla el aire acondicionado, pero tu espalda sigue mojada.
[Tiempo de Carga]
No he tenido tiempo de instalar una pila de carga aún. Actualmente estoy cargando en la empresa. Usando la pistola de carga de Wuling Bingo, tardó alrededor de 15 horas en cargar del 20% a completo.