BYD Qin PLUS EV

¡¾Tiempo de Carga¡¿
¡Respecto a la estación de carga! Todos, presten atención. BYD no proporciona instalación gratuita de la estación de carga para los vehículos de la versión de viaje. Al principio, cuando la tienda 4S me dijo que cobrarían por la instalación, ¡también me sorprendí! Incluso llamé específicamente al servicio al cliente de la sede de BYD para preguntar, y efectivamente, la instalación no es gratuita.
¡¾Autonomía¡¿
Compré este coche para operar un servicio de transporte. El coche muestra una autonomía de 500 kilómetros, pero la autonomía real es de 470 kilómetros. Si el aire acondicionado está encendido para enfriar, solo puede recorrer unos 400 kilómetros.
Si vas a operar un servicio de transporte, te sugiero que compres un coche con una autonomía real de no menos de 400 kilómetros. No seas codicioso por un coche barato con una autonomía real de solo 300 kilómetros. Mi coche con una autonomía de 400 kilómetros puede funcionar todo el día sin cargar. Un coche con una autonomía de 300 kilómetros tiene que recargar al menos el 30% de su batería al mediodía o por la tarde. El precio de electricidad en hora pico aquí es de 1.7 yuanes por kilovatio-hora, así que tendrás que gastar 30-40 yuanes más en electricidad cada día. Solo cargo mi coche en casa después del trabajo por la noche, y solo cuesta 0.51 yuanes por kilovatio-hora. ¡Puedo cargarlo completamente por poco más de 30 yuanes y usarlo todo un día!
¡¾Experiencia de Conducción¡¿
En general, está bien. ¡La suspensión es un poco blanda! Sin embargo, el pilar A de este coche es un poco grueso, lo que resulta en un punto ciego relativamente grande. ¡Debes tener más cuidado al girar! En realidad, originalmente planeaba comprar un Aion, pero desafortunadamente, el Aion tiene una suspensión de viga de torsión, que realmente no puedo aceptar. Además, los sistemas de tres eléctricos de BYD son más confiables que los de coches ensamblados como el Aion.
¡¾Rendimiento de Potencia¡¿
La potencia es relativamente pobre. La velocidad máxima es de solo 130 kilómetros por hora, y la aceleración de 0 a 100 km/h probablemente toma más de 10 segundos. ¡No lo he medido realmente! Está bien para uso diario de transporte de pasajeros.
¡¾Inteligencia¡¿
No tiene ACC de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, ni vista panorámica de 360 grados. El sistema de infoentretenimiento del coche puede controlar aplicaciones, el aire acondicionado, el techo solar y las ventanas por voz. ¡La calidad de imagen de la cámara de reversa original es bastante pobre!

1. Necesidades de uso del vehículo: Ya tengo dos coches de combustible. Considerando la conveniencia de moverme por la zona, compré este vehículo totalmente eléctrico. No tengo altas exigencias para la autonomía. Por supuesto, si las condiciones lo permiten, siempre es correcto elegir un modelo con mayor autonomía. Porque al tener en cuenta la pérdida de energía y el consumo de energía del aire acondicionado, la autonomía real es aproximadamente la mitad de la autonomía declarada. Especialmente para aquellos que no tienen un cargador en casa instalado o necesitan viajar largas distancias, es mejor comprar un coche con mayor autonomía.
2. Situación de la autonomía: La autonomía declarada del modelo Transcendence es de 420 kilómetros. Al desplazarse por la ciudad, puede recorrer unos 220 kilómetros con un 33% de la batería restante. Si mantienes un 30% de la batería, necesitarás cargarlo una vez a la semana.
3. Tiempo de carga: El cargador doméstico que viene con el coche tiene una potencia muy baja. Toma más de 25 horas cargar completamente el coche. La estación de carga tiene una potencia más alta y toma alrededor de 6 horas, lo cual es aceptable. Aún no he utilizado la carga rápida.
4. Experiencia de compra del coche: Hay pocas tiendas 4S locales, y hay un fenómeno de control de precios regional. No hay muchos descuentos. Principalmente se basa en políticas de subsidios. Aquellos que no tienen prisa pueden esperar. Creo que aún hay margen para que el precio baje. Los regalos gratuitos incluyen principalmente: instalación gratuita de la estación de carga, tintado de ventanas, alfombrillas para el coche, una cámara de tablero, placas de protección para la batería y el motor, tres servicios de mantenimiento gratuitos y un cupón de belleza.
5. Imperfecciones: El espejo retrovisor derecho no se inclina hacia abajo al retroceder. No hay recordatorio sonoro al bloquear o desbloquear el coche. La potencia y el par son relativamente pequeños. Los frenos son demasiado suaves, la suspensión del chasis es demasiado rígida y no se incluye un dispositivo de descarga de energía externo.
6. Ventajas: La función de voz inteligente libera tus manos. Puedes controlar el coche de forma remota para encender el aire acondicionado con anticipación. La vista de 360 grados más los sensores delanteros y traseros hacen que conducir sea más seguro. El sistema de monitoreo de presión de neumáticos es muy intuitivo.
7. He conducido de forma segura durante 500 kilómetros hasta ahora. Compartiré más experiencias y sensaciones sobre el uso del coche contigo en el futuro. Si tienes alguna pregunta, puedes dejar comentarios o tener una charla privada conmigo. Bienvenidos todos o grupos a discutir experiencias juntos.

Tiene un buen aspecto. En particular, las luces de bienvenida, las luces de giro secuenciales y los faros traseros de tipo a través son realmente atractivos (no las noté al comprar el coche. Me sorprendió gratamente ver un coche del mismo modelo por la noche). Los asientos dentro del coche son bastante cómodos, y el espacio lateral en la fila delantera también es decente (recuerdo que el espacio lateral en el lado del pasajero del Lynk & Co 01 era realmente pobre. ¡Era bastante estrecho!). Sin embargo, los materiales interiores alrededor de las piernas son un poco duros, y las personas más altas pueden sentir que sus pies se golpean. El asistente de voz Xiaodi funciona bien, y la autonomía también está bien. Sin embargo, el ruido del viento es un poco fuerte, y sería mejor si la aceleración fuera un poco más rápida. Además, los frenos parecen tener un poco de juego al principio. No hay mucha sensación de inclinación al girar, y el chasis es bastante firme. Pero la suspensión de múltiples enlaces en la parte trasera es un poco decepcionante y tiene un efecto limitado, y su impacto no es muy notable. En general, es bastante mediocre y debería ser bastante adecuado para que las personas de mediana edad lo conduzcan. Teniendo en cuenta el precio y la autonomía (es aproximadamente el 80% de la autonomía total en invierno sin conducir en la autopista, y aproximadamente 1:1 en clima cálido sin conducir en la autopista), y comparado con los coches de gasolina (el Geely Emgrand automático 2016), que tienen un sonido rugiente y una reacción ligeramente lenta, la experiencia de conducción actual es bastante buena. Para añadir, usando la pila de carga proporcionada por BYD (calificada en 7kW pero en realidad alrededor de 6kW. Dado que hay aproximadamente 80 metros desde el medidor de electricidad hasta la pila, la pérdida de línea es relativamente grande), se tarda aproximadamente 8.5 horas en cargar el vehículo del 20% al 100%. La relación de la cantidad real de electricidad cargada en el vehículo con el consumo de electricidad mostrado en el medidor es de aproximadamente 83%.