BYD

BYD Qin L DM -Hybrid PHEV

$14,970 USD

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BYD Qin L DM -Hybrid PHEV

$14,970 USD


Konfiguration

Panoramische Innenräume

Videoanleitung

Authentische Aufnahmen vor Ort für ein intensives Fahrzeugdetail-Erlebnis

Bewertung A

【Experiencia de Compra de Automóvil】
Comencé a considerar cambiar mi automóvil en marzo al principio de este año, luego empecé a prestar atención a las opciones. Después de buscar durante más de dos meses, fui al concesionario para pruebas de manejo. Primero, probé el Qin PLUS y encontré la "suspensión de palillos" muy incómoda. Más tarde, probé el Changan Qiyuan A05, que se sentía similar al Qin PLUS. Luego revisé y probé el Geely Galaxy L6, que pensé que era bueno en todos los aspectos, siendo la potencia mi favorita. Sin embargo, mi esposa pensó que la falta de botones físicos no era tan buena, así que estábamos indecisos. Ya habíamos negociado el precio y estábamos planeando hacer un pedido, pero luego escuchamos que el Qin L estaba a punto de ser lanzado, así que decidimos esperar y comparar. Esperamos hasta el 10 de junio cuando el concesionario recibió un vehículo de prueba. Primero miramos el 海豹06 (Haibao 06) y pensamos que era bueno, luego probamos el Qin L. Sentimos que el asiento trasero del Qin L era más cómodo que el del 海豹06 (Haibao 06), y mi esposa también pensó que el Qin L se veía más elegante en apariencia. Junto con el rango anunciado de 2000 kilómetros, hicimos el pedido ese día y elegimos la versión 80 Beyond.

【Experiencia de Conducción】
He estado conduciéndolo durante dos meses, y funciona muy suavemente. La potencia de aceleración es suficiente para mí personalmente. Tiene una respuesta de aceleración más rápida que mi anterior automóvil del Sureste. Ahora, al adelantar, no me preocupo por la aceleración lenta y me atrevo a adelantar.

【Consumo de Combustible】
Después de conducir durante dos meses, he recorrido más de 2000 kilómetros. Gasté 720 yuanes en gasolina y lo cargué unas cuantas veces. Dado que cargar es inconveniente, básicamente lo conduzco como un automóvil de gasolina. El costo de electricidad fue de aproximadamente 40 yuanes, promediando 0.35 yuanes por kilómetro. Creo que este consumo de combustible ya es muy bueno. Mi antiguo automóvil costaba casi 1 yuan por kilómetro, así que estoy bastante satisfecho con el consumo de combustible de este automóvil.

Bewertung B

He tenido el coche durante más de diez días. Principalmente uso el modo AI Eco Normal en condiciones urbanas, y cuando empiezo con una carga rápida al 95%, puedo conducir únicamente con energía eléctrica. La IA solo cambia al modo HEV cuando la batería baja al 15%, y también puede ahorrar energía de manera inteligente según la navegación. Un día, en modo HEV, la batería se agotó en un 20%, y el sistema cambió automáticamente al modo EV para la distancia restante según el kilometraje que quedaba en la navegación. Cuando estaba cerca de casa para cargar, la batería quedó con un 10%. No he experimentado una pérdida de energía; creo que la IA reserva el nivel óptimo de batería según la ruta de navegación y la velocidad. Así que si tengo la oportunidad de cargar por la noche, la autonomía en modo EV es mucho mayor que en modo HEV. En el viaje de regreso con baja batería, consume alrededor de 3 a 3.5 litros de combustible. Básicamente, si cargo todos los días de ahora en adelante, un tanque lleno de combustible puede durar un mes de días laborables. Estoy bastante satisfecho con el consumo de combustible.

La experiencia de conducción es excelente: la aceleración es rápida, el volante es ligero y la dirección es precisa. Es más cómodo que los coches tradicionales de combustible, y el sistema de sonido es varias veces mejor que mi coche de combustible anterior. La conducción asistida es más adecuada para su uso en autopistas; usarla en carreteras urbanas es demasiado arriesgado. En cuanto a la apariencia y el espacio, no diré mucho. Como vehículo personal de transporte, es una cuestión de preferencia personal.

Bewertung C

【Rendimiento Espacial】
La fila delantera es excelente, la fila trasera es superior a la media, y el maletero es muy grande. Se recomienda convertir parte del volumen del maletero para el uso de los asientos traseros.

【Rango y Consumo de Energía】
El rango del EV es de 60 kilómetros. La batería llena y el combustible completo no son tan exagerados como los 2100 kilómetros anunciados, pero puede recorrer fácilmente entre 1300 y 1400 kilómetros.

【Asistencia al Conductor】
Nivel de entrada L2. Ya es muy bueno tenerlo en este coche. La experiencia es buena, pero hubo algo de temblor al principio, y el reconocimiento de las líneas blancas no es tan bueno como se esperaba.

【Tiempo de Carga】
La pistola de carga incorporada puede alcanzar hasta 2.9 kW, pero al usar un cable a tierra en casa, solo alcanza 1.6 kW como máximo, lo que debería estar relacionado con la potencia de la línea de entrada doméstica. Este problema no existe si se instala una pila de carga. Toma alrededor de 5.6 horas cargar completamente 10 kWh a 1.6 kW, probado en la práctica.

【Interior】
Lleno de un sentido de lujo. El acabado de pintura de piano en la parte delantera atrae fácilmente el polvo, y la posición del portavasos afecta algo el cambio de marchas.

【Exterior】
Atmosférico, con un bonito trasero y una sensación de alta gama.

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