Li Auto L9-гибрид REEV

Exterior: Elegí el acabado de pintura plateada, y realmente me gusta; tiene una sensación muy futurista. El coche es alto e imponente, y las luces del anillo estelar son hermosas. Personalmente, creo que el diseño exterior es bastante vanguardista; cuando las luces del anillo estelar están encendidas, emana una fuerte sensación de lujo. Es como lograr mucho con un pequeño presupuesto, dando a los chinos exactamente la sensación de un gran coche que desean.

Interior: Todas las áreas que mis manos pueden alcanzar son de cuero, combinadas con naranja, lo que da una sensación de muy alta gama. Los materiales y la textura interior en general son excelentes. Para decir algo que probablemente no debería; personalmente, siento que la textura es mejor que la de los X7 y GLS de menor nivel. Sé que los precios no son comparables; esta es solo mi impresión personal. El diseño también es mi estilo tecnológico favorito y elegante. El HUD es especialmente genial, como pilotar una nave espacial, y es claro la mayor parte del tiempo.

Configuración: Este es el absoluto tope de gama. Si tuviera que mencionar un inconveniente, tal vez le falten algunas características; en broma, como no tener inodoro. Hablando en serio, sería aún mejor si los asientos traseros tuvieran asientos de gravedad cero como el M7, aunque las limitaciones del cinturón de seguridad seguirían siendo un problema.

Rango: El tablero muestra 180, y el consumo de energía en ciudad pura es de 17-20 kWh/100km. Incluso si me quedo en el coche durante una o dos horas ocasionalmente, el rango no disminuye mucho. Es realmente impresionante.

Inteligencia: La conducción asistida NOA es bastante útil, pero rinde solo de manera promedio en tráfico pesado o cuando no hay líneas de carril adelante para distancias cortas; se balancea un poco de izquierda a derecha. Aún hay una brecha en comparación con el Autopilot de Tesla. El asistente de voz de Li Auto también es genial, aunque ocasionalmente no me entiende, pero es mucho mejor que el de Tesla, jaja. Entrar y simplemente decirle al Asistente de Li Auto que encienda el masaje, la ventilación y la fragancia es increíblemente cómodo.

Sensación de conducción: Comencemos con los inconvenientes. El volante tiene una mala retroalimentación. Es ligero para girar, pero no hay diversión en la conducción involucrada. La calidad del chasis es en su mayoría excelente, casi suavizando todos los pequeños baches de la carretera, sintiéndose muy premium; no es peor que un X7. Sin embargo, sobre baches más grandes, baches o topes de velocidad, el eje trasero tiene ligeras réplicas. Un pequeño defecto, dicho de manera simple, no se siente completamente integrado. Pero cuando bajo la suspensión de aire a la configuración más baja y la pongo en el modo más rígido, el chasis se siente mucho más cohesivo, así que no creo que sea un problema serio. La sensación del acelerador y el freno es bastante buena; los frenos de los coches de producción se sienten mucho mejor que el vehículo de prueba. La entrega de potencia es receptiva, haciendo que adelantar sea sin esfuerzo. La potencia es definitivamente fuerte, pero los pasajeros podrían marearse si se conduce un poco agresivamente, así que los conductores deben tener cuidado.

NVH (Aislamiento Acústico): Es decente. Por debajo de 100 km/h, es cómodo. Por encima de 100, el ruido del viento se vuelve notable, y el ruido de los neumáticos es el más prominente. Extrañamente, es mucho más silencioso que el coche de prueba. Tendré que probar el vehículo de demostración nuevamente en algún momento.

Audio: No es la versión final aún, pero incluso con mis oídos no entrenados, suena bastante bien.

Experiencia del pasajero: Absoluto elogio. El espacio es enorme, las configuraciones son de alta gama, y con el masaje y la ventilación encendidos, es increíblemente cómodo. A este precio, realmente no hay competidor. Espero que surjan más rivales en el futuro para impulsar la competencia, bajando los precios y mejorando la calidad. ¡Los consumidores se beneficiarán en última instancia!

Rango (de nuevo): Hasta ahora, el consumo de energía en conducción eléctrica pura en ciudad es de 17-20, y la pantalla del tablero es precisa. En la ciudad, de 100% a 20% de batería, puede recorrer aproximadamente 130 km. El aire acondicionado no consume mucha energía; incluso quedarse en el coche durante una o dos horas solo reduce el rango por unos pocos kilómetros. Mi amigo condujo un L9 en la autopista usando solo gasolina, y cubrió 720 km con un tanque lleno a 100-120 km/h. Probaré esto yo mismo más tarde.

Exterior: Elegí ciegamente la pintura gris en la aplicación, y inesperadamente, más tarde se convirtió en el color de pintura número 1 elegido por el público. La primera vez que vi el coche real, me enamoré profundamente de los faros en forma de anillo de estrella de dos metros de largo (se dice que esta luz de anillo de estrella fue desarrollada conjuntamente por Li Auto y el poderoso proveedor Hella con una inversión de 200 millones de yuanes; el efecto visual es excelente, la tira de luz es pura, ni siquiera al ser vista de cerca, y no hay interrupciones en el medio, lo que puede considerarse como un primer en la industria). Parece una nave espacial del espacio exterior, llena de un sentido del futuro, golpeando directamente mi corazón ??, justo como la encantadora sonrisa de un primer amor, haciéndome³Á×íÆäÖÐ...

Tamaño de la carrocería: En términos de tamaño de la carrocería, el L9 ha evolucionado mucho en comparación con el Li Auto ONE porque está posicionado para tres generaciones viviendo juntas y viajes familiares. La longitud, ancho y altura son 5,218 x 1,998 x 1,800 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3,105 mm. La longitud de la carrocería ya es la misma que la del Mercedes-Benz GLS, y la distancia entre ejes es comparable a la del BMW X7. Se puede describir como un maestro del espacio y la maniobrabilidad. Para un SUV de tamaño completo, el ancho es relativamente amigable para garajes subterráneos, y la altura de 1800 mm no causará problemas innecesarios de raspado en el techo para la mayoría de los garajes subterráneos con un límite de altura de 2 metros. La longitud absoluta de 5.2 metros trae una experiencia nueva sin precedentes al espacio para pasajeros y la comodidad de la tercera fila, que puede ser llamada el "maestro del espacio" en la industria automotriz.

Aspectos positivos:

? Actualizaciones OTA proactivas
Del 1 de julio al 31 de julio, ha habido de 3 a 4 actualizaciones OTA basadas en comentarios de ventas. Una nueva notificación OTA apareció después de la prueba de manejo anoche, indicando una mejora continua y optimización de características dentro de este mes.

? Contenido de HUD personalizable
Según la configuración más reciente de la pantalla HUD, se ha añadido una nueva función para desactivar la visualización de EID (percepción ambiental). Se espera que la mejora de las características de personalización se acelere en el futuro, como mostrar las canciones que se están reproduciendo actualmente, mejorar la información de navegación, etc.

? Pilón de carga ligero
El medidor de electricidad en casa acaba de ser instalado, pero el pilón de carga aún no ha sido instalado. Ayer recogí la pistola de carga en la parte trasera del vehículo de prueba de manejo. Anteriormente, tenía la impresión de que los pilones de carga rápida afuera son muy pesados. Originalmente pensé que los pilones de carga lenta en casa serían más ligeros, pero no por mucho. Sin embargo, fue una grata sorpresa; es muy ligero, y mi esposa puede sostenerlo fácilmente con una mano. Combinado con la función de apertura automática de la tapa del L9, incluso la carga diaria no se sentirá problemática; cargar se ha vuelto conveniente y sin esfuerzo.

? Entrada y salida conveniente con escalones laterales eléctricos
Finalmente obtuve la configuración completa ayer, incluyendo el cuerpo gris y los escalones laterales eléctricos. Durante la última prueba de manejo, mido 170 cm, y necesitaba ponerme de puntillas un poco para entrar y salir al usar la altura estándar. Esta vez, éramos 4 de nosotros con alturas que oscilaban entre 159 cm y 170 cm, y usar los escalones laterales eléctricos fue realmente cómodo, haciendo que entrar y salir fuera sin esfuerzo.

? Asientos cómodos en la segunda y tercera fila
La última vez, no experimenté los tres modos de suspensión: Comfort/Standard/Sport, y solo usé el modo Standard durante todo el tiempo. Según mi esposa, la bacheada era obvia. Esta vez, probé específicamente los tres modos y descubrí que el modo Comfort ofrece una experiencia de conducción muy buena. Si la segunda y tercera fila están ocupadas por ancianos o niños, se recomienda encarecidamente cambiar al modo Comfort.

? Imágenes de retrovisor ultra claras
Ayer, conduje de noche y encendí intencionalmente la visualización de medios en streaming en la pantalla de la consola central. La iluminación ambiental parecía normal a simple vista, pero a través de la cámara de retrovisor de 2 megapíxeles, la imagen era más clara de lo que los ojos humanos podían percibir (similar a cómo un teléfono inteligente toma fotos más claras en condiciones de poca luz a través de algoritmos y sensores).

? Transmitir video de la pantalla de entretenimiento del pasajero delantero a la pantalla de la segunda fila
Si la pantalla de la segunda fila está apagada, puedes seleccionar directamente transmitir un video de la pantalla de entretenimiento del pasajero delantero a la segunda fila. La pantalla de la segunda fila se encenderá automáticamente y reproducirá el video sin necesidad de encenderla manualmente primero.

? Radio de giro de dos carriles y medio
Al hacer un giro en U en un semáforo con una franja mediana, girar el volante al máximo requiere aproximadamente dos carriles y medio en el medio. Por lo tanto, si hay tres carriles en una dirección, hacer un giro en U directo no es un problema.

? El estacionamiento automático es muy despreocupado
Al regresar al estacionamiento esta vez, finalmente experimenté el estacionamiento automático una vez. Realmente admiro a Li Auto por proporcionar capacidades de conducción asistida comúnmente utilizadas en el momento de la entrega. Este era un espacio de estacionamiento estándar, y la eficiencia y precisión de reversa fueron excelentes. De ahora en adelante, dejaré que el auto se estacione solo cuando llegue a casa (esperando que en el futuro, pueda soportar el estacionamiento automático después de bajarse del auto; después de todo, el auto es grande, y entrar y salir después de estacionar en el espacio no es particularmente conveniente).

? El color gris se ve bien y es resistente a la suciedad
El color que siempre he querido es el gris, pero no había visto el auto real antes. Esta vez, accidentalmente probé el gris. La apariencia se siente texturizada, atmosférica, y el gris es resistente a la suciedad, lo que lo convierte en una recomendación segura de primera elección.

Áreas que necesitan mejora:

? Inicio de sesión repetido para cuentas de aplicaciones de entretenimiento
Al sentarme en la tercera fila y usar Li Xiang Tong Xue para controlar, dije "Reproduce una canción de Jay Chou". El sistema respondió en la pantalla de control central, pero la aplicación de música en la pantalla de control central indicó "Se requiere membresía VIP", a pesar de que la cuenta ya estaba iniciada en la pantalla de entretenimiento (reproducir canciones de Jay Chou a través de la pantalla de entretenimiento es posible). Según los comentarios de ventas, actualmente la pantalla de control central/pantalla de entretenimiento/pantalla de la segunda fila tienen tres sistemas de cuentas independientes (como iQIYI, NetEase Cloud, etc.), por lo que cada pantalla necesita iniciar sesión por separado. Este problema ha sido retroalimentado, y se optimizará en el futuro.

? Experiencia de sonido envolvente débil al escuchar música
No estoy seguro si se debe a diferencias individuales en el vehículo de prueba, pero cuando el volumen está entre el 10% y el 25%, los pasajeros en la segunda y tercera fila sienten que el canto proviene de la primera fila, no es una experiencia de sonido envolvente. Cuando el volumen supera el 25%, se puede sentir el sonido envolvente. Se espera que la futura sintonización de audio se enfoque en optimizar el efecto envolvente para la segunda y tercera fila.

? Operación de gestos difícil en la pantalla de la segunda fila mientras se conduce
Mientras conducía, quería ajustar el modo de masaje en la pantalla de la segunda fila, pero al conducir por calles urbanas con frenadas y giros, la precisión de las operaciones de gestos es baja, y los pequeños botones de icono son difíciles de controlar. Siempre he sugerido encarecidamente agregar una función de control remoto en la aplicación de Li Auto.

? Configuraciones de ventilación del asiento de la segunda fila no se pueden controlar a través de la pantalla de la segunda fila
Actualmente, la pantalla de la segunda fila puede controlar el modo de masaje del asiento, pero carece de la activación y configuraciones de marcha de ventilación del asiento más comúnmente utilizadas. Se sugiere mejorar el control de varias funciones de la segunda fila en la pantalla de la segunda fila (el control por voz está disponible, pero mejorar la interfaz o al menos la visualización del estado en la pantalla de la segunda fila sería más intuitivo).

? La posición y el tamaño de la imagen de retrovisor en streaming no se pueden ajustar
Después de activar la imagen de retrovisor en streaming, se muestra por defecto en la esquina superior derecha de la pantalla de control central, lo que cubre información clave de navegación y afecta la visibilidad del mapa. Se sugiere que en el futuro, se utilicen componentes a nivel de tarjeta de manera más flexible, proporcionando más combinaciones y permitiendo ajustar la posición de la imagen de retrovisor en streaming.

? La visualización fuera de pantalla de la pantalla de entretenimiento del pasajero delantero no se puede personalizar
Actualmente, la pantalla del pasajero delantero se puede configurar para apagarse, pero dado que es una pantalla OLED, se espera que en el futuro se añada la personalización del modo fuera de pantalla, como mostrar la hora/reloj, la canción que se está reproduciendo actualmente, etc.