GWM Haval H6 -Гибридный PHEV

Proceso de Selección de Automóviles
Después de obtener mi licencia de conducir en agosto, comencé a buscar un automóvil. Un amigo recomendó descargar Dongchedi, donde vi que el Song PLUS tenía altas ventas. Lo probé en la tienda 4S y pagué un depósito. En septiembre, noté que Haval lanzó el H6 Nueva Energía; se veía bien y tenía un rango similar al del Song. Cuando llegó el vehículo de prueba local en octubre, fui a probarlo de inmediato. Sentí que era bueno, y el tiempo de entrega era más rápido que el del Song, así que pagué el depósito y cancelé el Song.

Rendimiento del Espacio
El espacio es similar al del Song PLUS DM-i. Mido 175 cm de altura, y cuando ajusto el asiento del conductor para estirar completamente mis piernas, todavía hay dos puños de distancia desde el respaldo hasta el asiento trasero al sentarme allí. La fila trasera también está equipada con dos puertos de carga, pero los asientos traseros no se pueden ajustar. Pasando al maletero, el espacio de almacenamiento es de hecho un poco pequeño, y no hay llanta de repuesto.

Características de Infotainment en el Vehículo
Tiene todas las funciones de interacción por voz que los vehículos de nueva energía deberían tener ahora. La imagen de reversa también es muy clara y viene con una vista transparente del chasis.

Mano de Obra y Materiales
El interior es similar al del H6, con puertas completamente tapizadas. La costura en el panel de instrumentos está bien hecha, y tanto los asientos delanteros como traseros están envueltos en cuero.

【Experiencia de Conducción】
La aceleración es rápida en modo completamente eléctrico. Después de dos actualizaciones, el sonido del aviso dentro del coche está básicamente silenciado, y el interior es muy silencioso al conducir en modo completamente eléctrico. En modo híbrido, el motor hace algo de ruido cuando se activa, y el ruido del viento alrededor del pilar A se vuelve más fuerte cuando la velocidad supera aproximadamente 70 mph. Como modelo DHT de dos velocidades, los cambios de marcha son suaves sin ningún tirón. En general, la experiencia de conducción es bastante satisfactoria.

【Autonomía】
Después de recoger el coche, hice una prueba de autonomía eléctrica pura. Con una carga completa y sin pasajeros, y sin encender el aire acondicionado, cuando la autonomía eléctrica pura alcanzó 79 km, la potencia restante de la batería era del 5%, y finalmente cayó a cero en 86 km. Actualmente, la temperatura ha bajado a alrededor de menos diez grados Celsius, y estoy probando la autonomía eléctrica pura en invierno.

【Consumo de Combustible】
El consumo de combustible actual es de alrededor de 6.0L/100KM. En invierno, en modo de batería agotada, el consumo de combustible es aproximadamente 8.0L/100KM. El consumo de combustible actual se logra después de equilibrar la autonomía eléctrica pura.

【Rendimiento del Espacio】
Como un SUV compacto, el asiento del conductor tiene amplio espacio. Para alguien con una altura y peso de 180 (cm y kg respectivamente), todavía hay espacio para la cabeza, y los pies pueden operar el coche cómodamente. El espacio del asiento trasero también es grande, no se siente estrecho en comparación con la fila delantera. El maletero también puede contener muchas cosas, satisfaciendo las necesidades de las salidas familiares diarias.

【Rendimiento de Potencia】
Equipado con un motor 1.5T, tanto el modo completamente eléctrico como el modo híbrido ofrecen una potencia fuerte. El modo completamente eléctrico tiene una aceleración rápida, y la potencia del modo híbrido no es inferior a la de los vehículos de combustible.

1. Durante la prueba de manejo, sentí que el sonido de advertencia para peatones a baja velocidad era demasiado fuerte. Después de recoger el coche, descubrí que había sido mejorado y este problema ya no existe.
2. Conducir en la ciudad después de la electrificación da una sensación de igualdad para todos, casi completamente como un coche eléctrico puro, ya sea en modo eléctrico puro o en estado de alimentación de energía.
3. Tengo un espacio de estacionamiento en casa. Una vez que se instale la pila de carga, no me preocuparé todos los días. Tenemos un coche en casa. Siempre siento que hay cada vez más coches eléctricos puros, y las pilas de carga rápida pueden no ser compatibles durante las vacaciones. Si las instalaciones de apoyo realmente mejoran, cambiaré a un coche eléctrico puro la próxima vez. Ahora, el híbrido enchufable ya es muy bueno para la transición.
4. En términos de apariencia, la parte frontal es particularmente genial. Sería mejor si la parte trasera fuera como la del H6S o Shenshou. Esta parte trasera sigue siendo demasiado tradicional.
5. El sistema de infoentretenimiento es un poco lento, pero el reconocimiento de voz funciona bastante bien. No hay problemas importantes para el uso diario.
6. La conducción inteligente L2 ya es lo suficientemente buena.