JAC Ruifeng RF8 -Гибридный PHEV

El manejo del chasis del coche y la conducción de nivel L2 son bastante buenos. Sin embargo, cuando llueve intensamente, el control de crucero inteligente L2 se desconectará; sería mejor si hubiera un aviso cuando se desconecta. En el primer día que recogí el coche, la luz ambiental de un lado de la puerta del medio estaba rota, y tuve que ir al servicio postventa para esperar a que el fabricante enviara un panel de puerta para reemplazo. En el segundo día, la luz ambiental del otro lado tampoco funcionaba, pero se encendió de nuevo después de tocarla. La pantalla de control de entretenimiento parpadea, y hay problemas menores constantes. La tienda 4S solo dio la mitad de las alfombrillas prometidas como regalo, ni siquiera incluyendo los pedales. Después de conducir durante dos días, la sensación general es que el control de calidad no es muy bueno. El consumo de combustible es aceptable, manteniendo un 30% de batería. Un tanque lleno de gasolina costó 400 yuanes y recorrió aproximadamente 760 kilómetros, con 7 personas a bordo, 700 kilómetros en la carretera y 60 kilómetros en la ciudad. Después de recoger el coche, hice un corto viaje de larga distancia, y personalmente sentí que estaba bien. Mi primera experiencia con la conducción inteligente L2 fue buena, pero tuve que mantener mis manos en el volante todo el tiempo, y a veces había recordatorios para sostener el volante. No he conducido L2 en otros modelos de coches, así que no sé si es lo mismo. Otra cosa: al comprar un coche, debes mantener evidencia de todos los detalles y términos para evitar disputas en el futuro. Los compañeros propietarios de coches pueden discutir entre ellos.

En una comparación completa, este es un MPV de siete plazas con un valor excepcional por el dinero y adecuado para uso familiar. El tamaño de la carrocería es suficiente, con amplio espacio tanto en la segunda como en la tercera fila. También está diseñado de manera reflexiva, con todas las funciones habituales de calefacción y ventilación de los asientos. El cuero de los asientos es de alta calidad y no tiene olor peculiar. Además, el soporte lumbar está bien posicionado, previniendo la fatiga durante largos viajes. Desafortunadamente, el asiento del pasajero delantero carece de esta característica, lo cual es un poco una pena. El espacio del maletero es ligeramente pequeño con profundidad insuficiente. Al llevar pasajeros y equipaje durante los viajes de vacaciones de regreso a casa, el maletero simplemente no puede contener todo, y no hay portaequipajes. Equiparlo con un portaequipajes permitiría a los propietarios con tales necesidades expandir el espacio de almacenamiento, asegurando que incluso con muchos artículos, habría suficiente espacio. La calidad de construcción general es sólida, sin escatimar en áreas no visibles. El algodón de aislamiento acústico utilizado en los paneles de las puertas es excelente, cubriendo casi todo el panel de la puerta, lo cual también es excepcional entre sus pares. El sistema de infoentretenimiento es relativamente débil en comparación con los productos actuales de vehículos de nueva energía, pero en términos de calidad de conducción y manejo, se puede decir que es el vehículo comercial más cómodo en su clase actualmente.

Tengo dos sentimientos principales sobre este coche. El primero es el rendimiento del consumo de combustible y el consumo de electricidad: principalmente conduzco en áreas urbanas, y básicamente conduzco principalmente con electricidad, sin retroalimentación de energía. El consumo de electricidad por 100 kilómetros es de 14.3 kWh, lo cual es muy impresionante. Aunque la electricidad es barata, cuanto menor sea el consumo de electricidad de un coche, mejor será su sistema de tres eléctricos. El RF8 tiene un gran cuerpo, de más de cinco metros de largo, y tal rendimiento de consumo de electricidad muestra que tomé la decisión correcta; ¡es muy práctico! El consumo de combustible es de 1.5 litros por 100 kilómetros. El motor intervendrá al acelerar a veces, y al conducir por la carretera rápida, el motor puede impulsar directamente cuando la velocidad alcanza 80-90 km/h. El segundo punto es sobre lo que he estado más 纠结: después de que se pliegue la tercera fila, realmente se arquea bastante alto, y muchos propietarios de coches también han discutido los pros y los contras de esto. Si pudiera almacenarse en la parte inferior, habría menos brazos de soporte y vigas de refuerzo debajo del chasis, de todos modos, no puedes verlos. Algunas personas piensan que poder almacenar los asientos es muy bueno. Por un lado, puede evitar recortar esquinas en el chasis, y por otro lado, el espacio está más optimizado. Es realmente difícil elegir.