Exterior:
El nuevo Wey Gaoshan 8 presenta un diseño exterior más imponente y refinado en comparación con la generación anterior, ampliando visualmente la cara frontal. Los grupos de faros a ambos lados también son muy atractivos, añadiendo un efecto de 点缀 y realzando el aspecto agresivo del frente, asemejándose a un gigante imponente con una calma autoridad.
Perfil Lateral: Una línea de cintura corre desde los faros delanteros hasta la parte trasera, dando al cuerpo una apariencia dinámica pero robusta. El diseño de las ruedas es el único aspecto con el que estoy ligeramente insatisfecho; siento que ruedas más grandes con más opciones complementarían mejor el exterior del Gaoshan 8 y mejorarían su atractivo general.
Parte Trasera: El 贯穿式 grupo de luces traseras tiene un diseño único con alta visibilidad nocturna. Se asemeja al arco de un antiguo arco conmemorativo chino, cuadrado pero redondeado, resonando con la filosofía china de "el cielo es redondo y la tierra es cuadrada", y armoniza con el diseño frontal, dando al vehículo entero un aspecto más unificado.
En resumen, respecto al exterior del Gaoshan 8, todo obtiene una puntuación perfecta 💯 excepto por las ruedas, en mi opinión personal. Por supuesto, los diseñadores deben haber tenido sus consideraciones, y elegir el Gaoshan 8 es definitivamente confiable!
Interior:
Anteriormente visité una tienda 4S para ver coches y tuve la oportunidad de experimentar tanto el Gaoshan 8 como su predecesor. Las diferencias interiores entre los dos modelos son bastante significativas. Al abrir la puerta, mi impresión inmediata fue que el interior del Gaoshan 8 es más 简约. La consola central de la generación anterior tenía líneas complejas y numerosos botones, lo que la hacía menos intuitiva de usar. El nuevo modelo ha incorporado claramente la retroalimentación de los usuarios, resultando en un diseño mucho más limpio y refrescante.
Asientos: Los asientos de gravedad cero del Gaoshan 8 son verdaderamente cómodos. Ya sea por la calidad del cuero, el masaje de 10 puntos, las funciones de ventilación y calefacción en los asientos delanteros, o la segunda fila de gravedad cero, son incomparables con otros modelos. Por supuesto, esto podría ser porque no he conducido muchos modelos, pero la configuración del asiento se siente muy cómoda (mi MPV anterior era un ES 2018); ¡es 简直就是云泥之别!
Pantallas en el Coche: La mayor ventaja de la pantalla montada en el techo es su cómoda experiencia visual. A diferencia del D9, que tiene dos pantallas pero puede causar mareos después de una visualización prolongada, y algunos propietarios han comentado que es fácil chocar al entrar y salir, este diseño se siente más adecuado.
La única insatisfacción con el interior es que los botones del asiento de la segunda fila se sentirían más premium si fueran completamente sensibles al tacto como los del D9! Jaja, pero ya es muy bueno, así que no me detendré demasiado en eso!
Espacio:
De hecho, comparé el D9, Dreamer, nuevo Lucerne y Gaoshan 8, y encontré que el D9 y el Gaoshan 8 son los más satisfactorios. Primero, el Lucerne: su segunda y tercera fila no tienen tanto espacio como el Gaoshan 8. Se puede notar solo al abrir el capó delantero que el motor del Lucerne ocupa demasiado espacio. La tercera fila del Dreamer es como un pequeño taburete plegable, lo cual no me gusta. Podría haber 放弃 el D9 porque me mareo; esto es por experiencia personal, sin ofender. En comparación, el espacio del Gaoshan 8 sigue siendo de nivel rey.
Características:
Cuando se trata de características, el Gaoshan 8 tiene demasiados puntos destacados: ya sea el chip de conducción inteligente, NOA urbano y de carretera, más de 20 altavoces, asientos de gravedad cero, un riel común para las filas segunda y tercera, y un modelo de ventas donde el vehículo viene completamente equipado sin necesidad de extras opcionales. Simplemente te dice que está completamente cargado, así que no tienes que preocuparte por las elecciones. ¡Esto es genial para alguien como yo con ansiedad por las elecciones!
Experiencia de Conducción:
He conducido un total de más de 700 kilómetros hasta ahora. Inicialmente, al probar el NOA urbano en Nanjing Xiaolongwan, quedé bastante impresionado; se sentía increíble. Lo había estado 关注 desde su lanzamiento, y después de la prueba de manejo, estaba decidido a comprarlo. Más tarde, al recoger el coche, como no había un centro de entrega local, necesitaba hacer un examen primero. Inicialmente bromeé diciendo que ahora tienes que hacer un examen para comprar un coche, lo cual es extraño, pero supongo que es por seguridad. Más tarde, lo conduje de regreso a mi ciudad natal para registrarlo, y se sentía muy inteligente y sin complicaciones. Pulgares arriba. Los coches eléctricos aceleran y adelantan muy suavemente, bonito, bonito. Una pequeña anécdota: cuando lo compré, no podía encontrar el botón de apagado en una área de servicio y tenía prisa por usar el baño. Fue bastante embarazoso, un poco incómodo para alguien que no ha conducido un coche eléctrico antes 😳.
Autonomía y Consumo de Energía:
Se siente bastante preciso. Mi lugar de trabajo está a unos 170 kilómetros de mi ciudad natal. Lo cargué completamente para conducir a casa para el registro, y después de unos 150 kilómetros, indicó que necesitaba carga. Dado que estaba en la carretera, básicamente estaba conduciendo con energía eléctrica pura. Pensé que conducir en la carretera debería consumir más energía? Si fueran carreteras no de autopista, este consumo de energía me habría llevado fácilmente a casa. Lo único es que el modo centinela consume alrededor de 8-10 kilómetros de autonomía durante la noche. En general, estoy bastante satisfecho.
Recomendación General:
Recomendaría a todos que lo compren. No esperen como yo durante tres meses esperando una reducción de precio. Hacer un pedido toma 20 días, así que no hay posibilidad de una caída de precio. Después de todo, comprar temprano significa disfrutarlo temprano, y la comodidad y felicidad de la familia son lo más importante! ¡Les deseo a todos una愉快 experiencia eligiendo y recogiendo sus coches!
