SAIC-GM-Wuling Xingguang EV

Para las personas comunes, la potencia es bastante fuerte y la apariencia es realmente genial. El día que recogí el coche y volví cerca de mi casa, varias personas preguntaron sobre el precio. Realmente llama la atención. Soporta iniciar sesión con cuentas de Gaode, sincronizando ubicaciones favoritas y rutas de navegación móvil, pero realmente no soporta la visualización de la cuenta regresiva de los semáforos. Eché un vistazo debajo del chasis y es bastante plano. La batería no viene con una placa protectora separada de fábrica, pero según la tienda 4S, se lanzará oficialmente una placa protectora de batería opcional para este modelo más adelante, al igual que para otros modelos. Puedes consultar y hacer un pedido para los de otros modelos en la aplicación oficial. En los últimos dos días, mientras pasaba por los procedimientos de registro del vehículo, he conducido en tráfico urbano de parada y arranque, así como en la autopista de circunvalación. Es bastante cómodo de conducir, y el rango de ajuste del asiento ya es bastante largo. La asistencia de centrado de carril y la corrección de carril también funcionan hasta cierto punto. Puedes sentir una fuerza suave guiando el coche hacia el centro del carril. La fuerza es apropiada, no excesiva. No tengo nada con qué compararlo, pero simplemente creo que es útil. El maletero es realmente profundo. Hoy, cuando intenté sacar algo de la parte trasera, tuve que estirar todo mi torso hacia adentro para alcanzarlo. Considerando el precio, es tanto económico como práctico, y su apariencia se ve bien a los ojos de bastante gente, haciéndolo parecer más caro de lo que realmente es. Como un coche familiar común, es genial y se puede considerar un modelo.

Este es el primer coche que he comprado por mí mismo. En realidad, dudé entre BYD y Xingguang durante mucho tiempo. Primero hice un pedido para el BYD Destroyer 05, pero luego cancelé el pedido porque tenía que esperar demasiado tiempo por el coche. Coincidentemente, salió la versión totalmente eléctrica de Xingguang. Me enamoré de él a primera vista de su apariencia. Primero que nada, la apariencia. La parte frontal es realmente bonita, con un diseño aerodinámico y bajo. Se trata principalmente de la apariencia. Personalmente, no me gustan las rejillas de entrada de aire de los coches de combustible, que es una de las principales razones por las que compré un coche totalmente eléctrico. Lo único con lo que no estoy satisfecho son las luces traseras. Parecen demasiado ordinarias y afectan la apariencia general. En mi opinión, en términos de apariencia, no tiene rivales en el mismo rango de precios y supera a BYD por un gran margen. Luego, el interior tiene una textura decente. El espacio es bastante grande, alcanzando el estándar de un coche de clase B. La aceleración es muy rápida, mucho más rápida que el coche de combustible de mi papá. La duración de la batería es bastante confiable. Puede lograr alrededor de un 95% de autonomía en el área urbana y alrededor del 80% en la autopista todo el tiempo. La carga 2C es muy rápida. Puede cargar del 20% al 80% en aproximadamente media hora. La potencia de la estación de carga aquí no es alta y no se utiliza completamente. De lo contrario, debería ser aún más rápido.

He estado conduciendo el Xingguang durante casi un mes. Es muy cómodo de conducir. Lo manejo siempre que tengo tiempo libre. Por lo general, puedo alcanzar alrededor del 75% de la autonomía nominal. Conduzco en modo eco con el nivel más bajo de frenado regenerativo. Una vez conduje en la autopista durante más de cien kilómetros. Dado que era una zona montañosa con muchos túneles y el límite de velocidad era de 80 km/h, configuré el control de crucero a 80 km/h durante la mitad del trayecto. En la segunda mitad, el límite de velocidad era de 100 km/h, así que configuré el control de crucero a 95 km/h. Con cinco personas a bordo y el aire acondicionado encendido, la autonomía real alcanzó más de cien kilómetros, lo que realmente me sorprendió.

En términos de inteligencia, el sistema de infoentretenimiento del coche no es lento, pero hay pocas aplicaciones. La música de Kuwo integrada en el sistema de infoentretenimiento del coche parece ser el reproductor predeterminado y responde rápidamente. Sin embargo, siempre uso QQ Music, y es inconveniente que no pueda configurar QQ Music como el reproductor predeterminado. Nunca he usado iQiyi. En cuanto a la carga, solicité mi propia pila de carga. El precio de la electricidad es de 0.45 yuanes por kilovatio-hora. Cuesta alrededor de 20 yuanes cargar la batería al 60% - 70%. Tengo que decir que el costo de usar el coche es realmente bajo.

En cuanto a la insonorización, dado que no hay motor, no hay ruidos anormales como se menciona en línea. Sin embargo, el ruido de los neumáticos podría estar relacionado con la calidad de los neumáticos.