Volvo Volvo XC60 -Híbrido PHEV

【Experiencia de Compra de Coche】
No planeaba comprar un coche tan pronto, pero aprovechando el subsidio para la compra de coches y el hecho de que los vehículos de nueva energía no requieren摇号, conseguí el primer coche para la familia. Inicialmente, no consideré BBA, ya que siempre sentí que la prima de la marca era bastante alta (aunque el interior de Mercedes es realmente bonito). Cada niño pequeño debería gustarle los coches, y cuando era niño, me encantaba mirar los faros de los coches. En ese momento, Cadillac plantó una semilla en mi corazón, así que dentro de mi presupuesto, había estado关注ing los acabados superiores del CT6 y CT5 para sedanes, y XT5 para SUV, ya que las configuraciones eléctricas de Cadillac están completamente cargadas. Sin embargo, mi esposa prefiere Volvo, así que comencé a关注ing el S90 y XC60. Ambas marcas de lujo de二线 son bastante buenas; visité sus tiendas 4S, y sentí claramente que el entusiasmo del servicio de Volvo era mucho mejor que el de Cadillac. Después de筛选, el CT6 y S90 son relativamente largos, el perfil lateral del XT5 no es tan稳重 como el del XC60. Además, considerando la conveniencia de la matrícula y el abastecimiento de combustible, Cadillac no tiene modelos híbridos, además de consideraciones de espacio, finalmente me decidí por el XC60 T8.

Estas fotos fueron tomadas hoy antes de envolver el coche. Solo lo he conducido por más de 120 kilómetros. Los faros de Martillo de Thor, en general, el exterior da una vibra de "soy quien soy". Planeo conducirlo durante 20 años. La vida es limitada, y quiero ir a ver lugares lejanos.

Resultó ser 618, y antes de recoger el coche, compré algunos accesorios para coches. Si hay oportunidad, los compartiré con todos. Calculado por el tiempo de recogida, probablemente soy uno de los últimos propietarios del modelo 2022 en Shenzhen.

Finalmente, hablemos de algunas trampas. Al elegir un número de matrícula (no estoy seguro sobre otras regiones), se recomienda primero intentar la auto-selección y luego la selección aleatoria. Hice aleatorio primero y luego auto-selección, solo para descubrir que los números generados aleatoriamente no podían usarse para la auto-selección, y terminé teniendo que elegir de 1 de 50. Afortunadamente, había un número con el que estaba satisfecho. Además, el seguro de vehículos de nueva energía es relativamente caro. Simplemente no entiendo: ¿el seguro para modelos híbridos se considera de nueva energía o de gasolina? ¿Por qué no puede ser el precio del seguro una mezcla?

【Rendimiento del Espacio】
Al mirar el coche de exhibición, el espacio trasero parecía pequeño, pero en realidad, el espacio para las piernas del asiento del conductor es bastante profundo, así que después de ajustar el asiento del conductor, el espacio trasero sigue siendo muy bueno. Además, el SUV tiene un amplio campo de visión, además del techo solar panorámico (el de Cadillac es segmentado), lo que te permite disfrutar de todo el paisaje en el camino.

【Comodidad】
Los asientos de cuero, creo que la comodidad es muy buena. El reposapiés y el soporte lumbar son ajustables. El asiento del pasajero delantero tiene función de memoria y también puede ajustar el soporte lumbar y el reposapiés. El vehículo es relativamente silencioso al conducir en modo puramente eléctrico, lo que los coches de gasolina no pueden comparar.

【Seguridad】
Seguridad, Volvo—no hace falta decir. Aunque otras marcas de lujo también tienen buena seguridad, no se atreverían a competir solas con Volvo. Ya sea por seguridad o protección ambiental, elegir Volvo es dar a la familia una garantía de seguridad. Los coches de amigos de otras marcas tienen un olor fuerte.

El freno activo se ha activado dos veces, una al avanzar y otra al retroceder. En ese momento, realmente sentí lo que es la seguridad. No solo trae seguridad, sino también tranquilidad.

【Experiencia de Conducción】
La serie T8 tiene una potencia fuerte y una respuesta extremadamente rápida. El volante también es muy ligero, lo que facilita a mi esposa conducir. La vista panorámica de 360 grados proporciona mucha seguridad al encontrarse con coches en estacionamientos concurridos.

【Consumo de Combustible】
El consumo de combustible oficial debería incluir el rango totalmente eléctrico. Lo he conducido cuando la batería estaba baja; tal vez porque es un coche nuevo, es de aproximadamente 10 litros por cada 100 kilómetros.

【Más Insatisfecho】
No lo he conducido por mucho tiempo, y hasta ahora no he encontrado ningún problema con el vehículo. Si hay problemas de calidad más adelante, hablaré más sobre ello.

【Experiencia de Compra de Automóvil】
Tenía el ojo puesto en el Volvo XC60 desde hace un año. Me gusta su buena imagen de marca, alta seguridad y estilo tranquilo y discreto. Fui al salón del automóvil emocionado en octubre de 2020, pero me desanimó directamente la actitud arrogante e indiferente del vendedor de Volvo.
Luego me centré en el X3, GLC, Q5 y CT5; salí del Q5 tan pronto como me senté en él; mi buen hermano compró el GLC, así que lo descarté temporalmente; la configuración más alta del CT5 era muy atractiva, pero después de luchar durante mucho tiempo, decidí comprar un SUV, así que básicamente me centré en el X3.
En los días siguientes, hice mucha investigación y estaba incluso listo para ordenar el 30i. Por casualidad, experimenté el sistema de sonido Bowers & Wilkins del "Rey de los Automóviles de Caras Anchas". Una vez que entré en el "Hou Men" (una metáfora para enamorarse profundamente de él), otros coches se convirtieron en extraños.
Fui a las tiendas 4S de Volvo para varias pruebas de manejo, y en julio de 2021, hice un pedido para el T8 2022 con Bowers & Wilkins. Después de esperar medio año, recogí el coche en diciembre.

【Rendimiento del Espacio】
El maletero es grande pero ligeramente inclinado;
El espacio de almacenamiento en las filas delantera y trasera es ligeramente compacto, lo cual es insuficiente si estás acostumbrado a poner algunas pequeñas cosas en el coche;
Los asientos delanteros son muy cómodos con suficiente espacio para la cabeza; los asientos traseros no son tan espaciosos como el GLC, pero son similares al X3, que es completamente suficiente, y la experiencia varía de persona a persona.

【Seguridad】
Las configuraciones de seguridad activa y pasiva son bastante completas. La asistencia al piloto, la cámara de 360 grados y la monitorización de puntos ciegos son extremadamente fáciles de usar; una vez en la autopista, se activó la corrección de dirección de mantenimiento de carril, que fue muy suave. Este coche se siente como un hermano confiable, haciendo que la gente se sienta a gusto.
AEB no se ha activado aún, ya que conduzco relativamente con cuidado; en cuanto a la fiabilidad en colisiones, puedes referirte a varios resultados de reseñas de coches. Personalmente, espero nunca verificarlo en mi vida. El camino es largo y peligroso, ¡y solo quiero llegar a casa a salvo!

【Precio de Recogida del Coche】
Julio fue cuando el modelo 2022 acababa de salir. Pregunté en varias tiendas en Xi'an, y el precio mínimo de la cotización fue de 420,000 yuanes. Pensé que eso era todo. Con la adición de Bowers & Wilkins, hice el pedido por un total de 445,800 yuanes; la tienda 4S cobró una tarifa de servicio obligatoria de 5,000 yuanes, lo cual fue un inconveniente. El seguro fue de 10,000 yuanes, y ese fue aproximadamente el costo para ponerlo en la carretera.
Otros gastos como el envoltorio del coche y las piezas de modificación los gasté yo mismo, así que no entraré en detalles.

【Experiencia de Conducción】
La calidad mecánica de este coche está definitivamente en el nivel de primera línea. El volante es ligero, la dirección es precisa, y con la potencia creciente, se siente tan ligero como un golondrina y no deja rastro como pisar nieve.
Hablemos de los modos de conducción. En modo híbrido, la baja velocidad es equivalente a pura eléctrica. El motor solo intervendrá cuando la velocidad sea mayor a 70 km/h o cuando pises el acelerador con fuerza. Si es conveniente cargar en casa, este modo es muy económico para el uso diario; en modo deportivo, la potencia es muy violenta, el acelerador es lineal y sensible, y puedes completar casi todos los adelantamientos con un paso ligero. Al acelerar, cambiar de carril o en una emergencia, pisar profundamente el acelerador a fondo hará que el coche levante la cabeza y dé una sensación de empuje hacia atrás. Con la premisa de una conducción segura, básicamente no le teme a casi todos los coches que se pueden ver en la carretera; el modo puramente eléctrico es muy inútil. Primero, la autonomía puramente eléctrica es solo de unos 40 kilómetros, y segundo, la potencia puramente eléctrica es muy pobre; el modo todoterreno tiene un límite de velocidad. En este modo, las cuatro ruedas tienen deslizamiento limitado y trabajan bajo el máximo par bajo, solo para ese momento de salir de problemas. Cuando la velocidad aumenta, cambiará automáticamente al modo híbrido; el modo de tracción en las cuatro ruedas AWD también se puede usar como modo diario, lo que da más confianza al conducir en las montañas o en carreteras nevadas.
La batería tiene tres modos de trabajo: automático, mantener y cargar. En modo automático, se mantendrá automáticamente cuando la energía baje al 10%; en modo de retención de batería, por ejemplo, si la energía restante actual es de 30KM, mantendrá esta energía todo el tiempo, y el motor cargará automáticamente cuando la energía baje; cuando se activa el modo de carga, el motor comienza inmediatamente a cargar, y casi se puede cargar completamente.
Siempre cambio a modo deportivo, mantengo el nivel de batería y pongo la marcha B cuando entro en el coche. La marcha B es la marcha de frenado regenerativo. Cuando sueltas el acelerador, habrá una acción de frenado regenerativo muy cómoda, que no es abrupta. Me gusta mucho esta marcha, y es básicamente la misma que la marcha D cuando se usa.
Me gustaría centrarme en el acelerador y los frenos. El acelerador de este coche es muy lineal y sensible. Incluso cuando la velocidad es mayor a 100 km/h, pisar el acelerador aún puede darte una sensación de empuje hacia atrás, que otros coches de 2.0T de 250 caballos no pueden proporcionar; la versión de alta potencia de BMW se beneficia del excelente ZF8AT. El inicio en modo deportivo es muy violento, pero para ser honesto, la parte posterior es solo aceptable, lo que equivale a poner toda la potencia en la parte delantera. Sin embargo, la potencia del T8 tiene sobrealimentación mecánica en la sección delantera y tracción eléctrica en el eje trasero para asegurar una explosión de bajo par, y la intervención del turbo en la sección trasera es sin esfuerzo. El pedal del freno es un poco blando en la etapa inicial, pero sigue siendo suave. Sin embargo, hay un problema obvio: sin importar la velocidad, siempre habrá un ligero cabeceo (cabeceo significa que la parte delantera del coche se inclina hacia abajo) al frenar hasta detenerse. Quizás así es como Volvo lo ajustó.

【Comodidad】
El nuevo control por voz es muy conveniente, y el mapa de Gaode es muy bueno. La máquina del coche y el control central, incluso si no se navega, tendrán avisos de transmisión predeterminados en segundo plano;
Realmente no hay olor peculiar en el coche. Después de arrancar, hay ventilación de aire fresco en el coche. El coche está equipado con purificación de aire y generación de iones negativos, que se monitorean en tiempo real;
¡Bowers & Wilkins es realmente genial! Cumplió con mi espera de medio año. La música de QQ incorporada reproduce audio SQ sin pérdidas, lo que no entra en conflicto con Gaode en absoluto. Esto es muy bueno. En otras máquinas de coches o Bluetooth de teléfonos móviles, la transmisión de navegación bajará mucho el volumen de la música, afectando directamente la experiencia de escucha. Pero en Volvo, mientras la transmisión de navegación es clara, solo baja un poco el volumen de la música, casi sin afectar la experiencia de escucha. Es una pena que no se pueda conectar una memoria USB. Espero que la actualización del sistema lo soporte en el futuro. En viaductos, en túneles y entre caminos de montaña, escuchando los sonidos de la naturaleza, ¡siento disfrute y satisfacción!
Casi todas las luces visibles en el coche son controladas por tacto, y el techo solar panorámico también es controlado por tacto, lo que es muy conveniente. La única desventaja es que no hay luz ambiental. Si la palanca de cambios de cristal pudiera cambiar de color por la noche, se vería más juguetona.

【Consumo de Combustible】
No verifiqué el consumo de combustible deliberadamente. Un tanque lleno de 70L cuesta alrededor de 500 yuanes, y solo lleno cuando está vacío. Siempre uso el modo deportivo con retención de batería, solo lo trato como un coche de combustible. Para ser honesto, si esta potencia se le diera a un motor V6 de 3.0T, el consumo de combustible sería de 13 o 14 litros sin esfuerzo. No puedes esperar que el caballo corra rápido y no coma hierba. La tienda 4S dio un tanque lleno de aceite, que mostró que podía correr 880 km. Ahora queda 3/4. Cuando esté casi agotado, agregaré 168 yuanes de aceite y seguiré corriendo.

【Mantenimiento】
Viene con una garantía extendida de cinco años y cinco servicios de mantenimiento. Básicamente, voy a mantenimiento una vez al año, lo que no cuesta dinero. Normalmente, ir a la tienda 4S para un lavado de coche es gratis. Algunas personas siempre dicen que el mantenimiento y la reparación de Volvo son caros. No compares Volvo con Toyota, Honda y Volkswagen. Compáralo con Mercedes-Benz y BMW para ver quién es más caro. El T8 está posicionado para superar a BBA en la misma clase. El valor de la marca es una cuestión de opinión. Si valoras eso, no necesitas comprar un Volvo; simplemente compra un Mercedes-Benz directamente.
Finalmente, ¡espero que todos los propietarios de coches conduzcan de manera segura! Espero que todos los amigos puedan tener sus coches favoritos. El pase es tan fuerte como el hierro, pero ahora estamos avanzando con paso firme desde el principio.

1. Experiencia de Conducción: Conduje un viejo XC90 a partir de 2013 durante varios años. Ese coche era demasiado grande, y el volante era muy pesado, así que más tarde conduje un BMW 525 usado. Al comprar un coche en 2020, todavía elegí un SUV de Volvo. Después de experimentar algunos inconvenientes del XC90, elegí firmemente el XC60. Ahora, habiendo conducido 37,000 kilómetros, estoy seguro de que la elección fue correcta. Además, la sensación de conducción ha mejorado significativamente después del facelift. La rápida aceleración de la versión híbrida es, de hecho, bastante famosa; sorprendentemente, muchos amigos conocen sus datos de aceleración de 100 metros para este modelo relativamente de nicho. Ahora estoy muy satisfecho con la maniobrabilidad; responde rápidamente, y la capacidad de paso también es buena.

2. Autonomía: Mi entendimiento es que cuando tanto el combustible como la electricidad están llenos, pero no estoy seguro si esto es correcto porque la autonomía eléctrica pura es demasiado corta, lo cual es insatisfactorio. Está bien para desplazamientos en una ciudad pequeña, básicamente necesitando cargar una vez al día o cada dos días. Ahora el modelo 2022 tiene una batería más grande, lo cual es bastante envidiable; una batería más grande es realmente necesaria. Prefiero el modo eléctrico puro ya que es muy silencioso, especialmente con casi ningún ruido a bajas velocidades. Incluyendo la autonomía de combustible, puede superar los 800 kilómetros en la carretera, lo cual es definitivamente suficiente. El consumo de combustible es amigable cuando no se carga, solo alrededor de 8L/100km, y la recuperación de energía ahorra mucha energía; el consumo de combustible en la carretera generalmente no supera los 8L/100km. Esta ventaja es más obvia especialmente después del reciente aumento brusco en los precios del combustible.

3. Características Inteligentes: El sistema en el vehículo y las funciones de la APP son aceptables. Creo que tienen todas las funciones necesarias, sin problemas importantes. Solo me pregunto si habrá una oportunidad de usar HarmonyOS porque básicamente todos mis dispositivos en casa han sido reemplazados por HarmonyOS, así que estoy particularmente ansioso por ello.

4. Seguridad: La seguridad es la mayor ventaja de Volvo. Ha evitado situaciones peligrosas varias veces en el último año y medio, lo cual es realmente impecable. Con mejores condiciones de vida, deberíamos valorar la vida.

5. Experiencia de Uso del Vehículo: Soy muy sensible a los olores, así que el hecho de que el coche nuevo no tuviera olor también fue una consideración en mi elección. La desventaja es que el manejo del ruido no es muy bueno, lo cual es el punto más molesto. La retroalimentación de la sensación de la carretera es demasiado clara, afectando un poco la comodidad.

6. Espacio: La fila delantera está bien, pero el espacio trasero es ligeramente pequeño. Sin embargo, es aceptable ya que generalmente hay pocos pasajeros. Sería mejor si la distancia entre ejes pudiera ser un poco más larga sin afectar el rendimiento de conducción. El maletero actualmente se siente suficiente.

7. Exterior e Interior: Elegí la versión Inscription Sport, que tiene un diseño dinámico. Me gusta el 牛仔蓝 (Denim Blue), y más tarde descubrí que también hay un muy bonito 高级灰 (Premium Grey). El interior es simple y elegante, lo cual me gusta personalmente. Debido a que prefiero el estilo de la versión deportiva, no elegí la versión Inscription Luxury con audio Bowers & Wilkins. No tengo altas exigencias para el audio; generalmente escucho música en formato MP3 de alta calidad y no tengo la energía para perseguir la calidad de audio sin pérdidas, así que no estoy tan dividido.