Chery LUXEED S7

Primero, la versión es la MAX RS. Tiene un exterior de Plata Luna de Nieve, un interior de Gris Sombra de Luna, ruedas forjadas de 21 pulgadas, asientos de gravedad cero, un paquete de confort tecnológico y un kit deportivo. No puedo escribir los detalles sobre cómo hacer el pedido y recoger el coche aquí, así que revisa las imágenes.

Mi experiencia en un viaje por carretera de 1500 km y usando el piloto de conducción inteligente: Salí de Ningbo hacia Xi'an, un total de 1500 km. Mi colega y yo nos turnamos para conducir. Cargamos el coche 7 veces (fuimos a la zona de servicio cuando la autonomía restante era de 100 km, seleccionamos la autonomía restante completa y usamos la conducción inteligente todo el camino a la velocidad límite). Cada carga tomó aproximadamente 30 minutos, y obtuvimos 50 kWh de electricidad por unos 70 yuanes. El mapa mostraba un viaje de 15 horas (sin incluir el tiempo de carga), pero el viaje completo real tomó 20 horas. El peaje de la autopista fue de 1000 yuanes, y el costo de la electricidad fue de 500 yuanes. La experiencia fue muy avanzada. Mi colega siempre ha conducido coches de combustible. Esta vez, sintió la llegada de la era tecnológica. Xiaoyi (el sistema de conducción inteligente) fue muy estable. Con Xiaoyi conduciendo todo el camino, cantamos canciones y charlamos. Sin embargo, el viaje fue realmente largo, y estábamos extremadamente exhaustos en el camino de regreso. Pero definitivamente fue confiable en términos de velocidad y seguridad. Xiaoyi condujo al menos 1300 km del viaje de 1500 km. La afirmación de Yu Chengdong de que uno puede regresar a casa a más de 1000 km con conducción inteligente es absolutamente cierta. Solo necesitas sostener el volante de vez en cuando y abrir los ojos para mirar hacia adelante.

Con respecto al problema de carga en la autopista, al principio, calculé la batería restante y la distancia hasta la próxima zona de servicio. Más tarde, descubrí que todas las estaciones de carga eran utilizables y la velocidad de carga era rápida, así que solo fui a la zona de servicio a cargar cuando la batería estaba baja. Sin embargo, vale la pena señalar que a Xiaoyi le gusta quedarse en el carril más a la izquierda en la autopista. Así que, si vas a una zona de servicio, cancela la conducción inteligente con anticipación y conduce tú mismo, o quédate en el carril más a la derecha para evitar que Xiaoyi cambie de carril. Una vez, mientras presumía de lo genial que era Xiaoyi, se perdió la rampa (estábamos en un carril recto cerca de un carril de giro a la derecha, y el lado derecho estaba bloqueado por un montón de camiones grandes, y no hubo tiempo para que reaccionara). Cuando se perdió la salida recta, todavía estaba buscando una manera de cambiar de carril a la derecha. La clave es que incluso si enciendes la señal de giro a la derecha para cambiar de carril, la lógica de Xiaoyi aún hará que cambie de carril a la izquierda. Esta parte se puede optimizar, y los propietarios también deben prestar atención en la autopista. Otra cosa en la autopista es que antes de entrar en un túnel, Xiaoyi se moverá al carril del medio antes de que las líneas de carril se vuelvan sólidas. A veces, hay camiones grandes delante y detrás, y Xiaoyi aún quiere meterse, lo que se siente muy inseguro. O cuando hay un camión grande que se mueve claramente lento delante, también se moverá al medio. Así que, el juicio lógico de Xiaoyi todavía tiende a una estrategia de seguridad. El propietario debe intervenir en el juicio de Xiaoyi con anticipación al entrar en un túnel. En segundo lugar, aunque Xiaoyi puede detectar un vehículo que se mueve lentamente delante y cambiar de carril para adelantar (no parpadeará las luces altas dos veces ni tocará la bocina para recordar), generalmente hay dos camiones grandes en el medio en este momento. En cambio, el vehículo detrás puede tomar nuestra posición original, y nos quedaremos atrapados detrás del camión grande que se mueve lentamente y no podremos adelantar. Luego, después de un tiempo, se moverá nuevamente al carril izquierdo. El último punto es que aunque la conducción inteligente de Huawei está muy avanzada y es muy buena para predecir si adelantar y mantener la distancia y velocidad adecuadas del vehículo delante, bloqueará los vehículos detrás que quieren adelantar y no cederá el paso activamente, lo que aún afectará el juicio de otros conductores en la carretera. Así que, todavía es necesario mantener un cierto nivel de concentración mientras sostienes el volante. Por cierto, estoy esperando la conducción inteligente urbana sin mapas.

Experiencia de conducción
No puedo describir los detalles. Solo puedo decir que al conducir en la autopista, el coche abraza firmemente el suelo. Es muy receptivo al girar o evitar obstáculos, dándote plena confianza. Durante la prueba en una ruta cerrada, la velocidad pudo alcanzar 200 mph. La velocidad máxima para la conducción inteligente en la autopista se puede establecer en 130 mph, y tiene corrección de salida de carril.

Al evitar un vehículo que se aproxima en la ciudad, el coche se acercó demasiado al lado derecho (quizás debido a la salida de carril). Sentí claramente que el volante se giraba, y pasamos sin ningún sentido de peligro. Más tarde, cuando revisé la cámara del salpicadero, no pude decir qué había sucedido. Realmente me dio un susto. Normalmente, solo emite un pitido cuando el coche cruza la línea de carril.

Actualización V4.0.1.7
Personalmente, creo que se ha añadido el modo Sport +, junto con algunos cambios en la interfaz de usuario. En el modo Sport +, el acelerador se siente más receptivo.

Una cosa que quiero decir sobre la llave: Primero que nada, tengo un iPhone. Si uso la tarjeta de llave, tengo que ponerla en la alfombrilla izquierda al entrar en el coche. Pero si uso mi teléfono, solo necesito poner el teléfono en la alfombrilla. Esta lógica sigue siendo la misma ya sea que haya una actualización o no. Los dos no se pueden intercambiar. De lo contrario, si desbloqueas la puerta con la tarjeta y no pones la tarjeta en la base de carga, no habrá un aviso de LISTO.

Accesorios
1. La alfombrilla del maletero es un poco útil. Las cosas que ponemos en la parte trasera suelen ensuciarse un poco.
2. La alfombrilla del portavasos parece útil. La última vez, el tapón de la alfombrilla del portavasos perforó mi taza de té con leche.
3. Las alfombrillas que vienen con el coche son en realidad suficientes. Solo ve a un lavado de coches de vez en cuando para mantener el interior limpio, o puedes comprar una aspiradora de coche para limpiarlo tú mismo.
4. La alfombrilla en la base de carga no parece útil por ahora.
5. El protector de patadas de la puerta podría ser útil. No estoy seguro si mis pies rayarán el plástico allí.
6. El protector de patadas del asiento trasero también es un poco útil.
7. La alfombrilla superior del maletero no es muy útil.
En general, la mayoría de los accesorios no son muy útiles. Solo llévalos al lavado de coches para limpiarlos de vez en cuando. Tomará un tiempo ver qué tan bien resisten el polvo.

Resumen
La experiencia de conducción del coche es excelente. La aceleración y la apariencia atractiva de la versión RS pueden eclipsar otros modelos en la calle. Las características inteligentes pueden mejorar enormemente la experiencia del conductor, incluyendo pero no limitado a estacionamiento asistido, piloto de conducción inteligente y masaje y ventilación de asientos.
Sin embargo, si te preocupa el precio y la autonomía, puedes elegir las versiones MAX+ o MAX. No recomiendo la versión PRO, ya que no la he conducido.
En general, el coche es un poco caro, y todavía hay algunos problemas menores. Pero tiene una buena base e incluso supera las expectativas en algunos aspectos. Aún recomiendo una prueba de manejo exhaustiva y espero futuras actualizaciones.

¡¾Exterior¡¿¡¾Espacio¡¿¡¾Interior¡¿
Este coche no se vendió muy bien antes. Su exterior no parece tan atractivo como el Xiaomi SU7. Tengo un Xiaomi SU7 Max, y es realmente genial. El precio del Zhijie S7 también es ligeramente más alto que el del Xiaomi. Si solo consideras el exterior y el precio, no puedes sentir sus ventajas. Sin embargo, ahora me gusta cada vez más desde que realmente lo compré. Primero que nada, su exterior es del tipo que te va gustando. Excepto que la parte delantera del coche se ve un poco plana y corta cuando se ve de frente o en un ángulo lateral de 90 grados, se ve realmente genial cuando se ve desde un ángulo de 45 grados, y también se ve bien desde atrás. Luego, debido al diseño de una sola caja, aunque la parte delantera del coche no es larga y no tan genial, el espacio interior es mucho más grande que el de mi Xiaomi SU7. Además, la mano de obra y los materiales del interior son mejores. El vidrio doble laminado proporciona buena insonorización. Tanto las filas delantera como trasera tienen ventilación y calefacción en los asientos, y el aire acondicionado con control de zona se puede controlar de forma independiente. El asiento del pasajero delantero tiene un asiento de gravedad cero, y ambos asientos delanteros tienen masajes. Esto es mejor que mi Xiaomi SU7. Especialmente, la fila trasera es mucho más grande, y a mi esposa y a mis hijos les gusta sentarse en este coche. El Xiaomi es más adecuado para conducir solo. Es un poco insuficiente para el uso familiar, ya que el espacio para la cabeza y las piernas en la fila trasera es un poco pequeño. El Xiaomi es adecuado para jóvenes sin hijos o parejas jóvenes, mientras que el Zhijie S7 es adecuado tanto para jóvenes como para uso familiar, cubriendo un rango más amplio de personas y teniendo más funciones. La batería también es más grande, y la carga rápida de 800V en toda la serie es un poco más rápida.
¡¾Diseño Especial¡¿
Realmente me gusta el diseño del tablero distante y la caja y plataforma del reposabrazos del pasajero delantero. No me gusta usar el HUD ya que lo encuentro deslumbrante, pero la pantalla distante del Zhijie S7 reemplaza perfectamente el HUD. Se ve bien y no es deslumbrante. Luego, a toda la familia le gusta la plataforma y la caja del reposabrazos del pasajero delantero. La uso para colocar mi computadora para trabajar, mi esposa la usa como tocador, y mi hija la usa como mesa de dibujo. De todos modos, es muy práctica. Cuando se va de viaje largo, si la ropa no se seca después de ser lavada, incluso puedes colgarlas en la plataforma delantera para que se sequen. Es realmente práctica.
¡¾Conducción Asistida¡¿
La conducción inteligente es el área más fuerte de Huawei. Tengo muchos coches de varias marcas. Creo que el mejor sistema de conducción inteligente actualmente es el de Huawei. Ya sea en autopistas o en carreteras urbanas, funciona bien. El estacionamiento automático, el estacionamiento remoto y el estacionamiento cuando estás lejos del coche son todos útiles. La última actualización también incluye estacionamiento con valet y chofer de estacionamiento VPD. No tienes que preocuparte por el coche en absoluto. El coche puede encontrar un espacio de estacionamiento por sí mismo. Si el espacio de estacionamiento está ocupado, continuará buscando uno vacío. Es realmente genial, dando una sensación de tecnología futura con características de conducción sin conductor.
El sistema de conducción inteligente de Huawei tiene el nivel de seguridad más alto. Puede evitar construcciones en la carretera, obstáculos, perros o gatos muertos en medio de la carretera, y obstáculos irregulares en la autopista. Hace el mejor trabajo en la evasión, y mis otros coches no pueden ser tan estables como el sistema de conducción inteligente de Huawei. Además, al encontrar un coche averiado en un túnel sin luces, aún puede evitarlo. Tuve un susto cuando sucedió, pero realmente funciona bien. Una vez, cuando mi esposa estaba conduciendo, una gran bolsa de plástico flotó repentinamente hacia el coche, y también la evitó. Es realmente asombroso. Así que, aunque el paquete de conducción inteligente de Huawei cuesta dinero extra, estoy dispuesto a comprarlo porque es más seguro y más tranquilizador de usar.
¡¾Manejo y Chasis¡¿
El manejo del Zhijie S7 también es muy bueno, y el chasis es excelente también. Cambiar de carril es muy suave, y la aceleración es muy sensible. Aunque mi coche no es la versión de tracción en las cuatro ruedas, la aceleración en modo deportivo sigue siendo muy rápida. Solo se necesita un pie para pasar de 90 a 120 km/h. Cuando conduzco en la ciudad en un día normal, con la música encendida y sin atascos por la noche, adelantar y cambiar de carril en la autopista es muy fácil. Dado que la parte delantera del coche es más corta, cambiar de carril es más fácil, y da un poco la sensación de conducir un Tesla Model 3. Las personas que se enfocan en el manejo y el chasis también disfrutarán de este coche. De todos modos, conduzco este coche bastante a menudo ahora. Lo tengo desde hace aproximadamente dos meses y ya he conducido casi 5000 kilómetros.
Te sugiero que no compres la versión de tracción en las cuatro ruedas ya que es demasiado cara. La versión de tracción en dos ruedas es suficiente. De hecho, una aceleración muy rápida no es útil la mayor parte del tiempo, y la versión de tracción en dos ruedas es suficiente para el uso diario. Además, tiene mejor autonomía, lo que hace que los viajes largos sean más relajados.
¡¾Tiempo de Carga¡¿
Toda la serie soporta carga rápida de 800V. Al cargar en áreas de servicio de autopistas, generalmente puede alcanzar un total de 120kW. Con nuevos postes de carga, puede alcanzar 170 - 180kW. Si se utilizan los postes de carga ultra-rápida de 800V de Li Auto, NIO o Huawei, puede alcanzar 260kW, lo cual es muy rápido. Generalmente, después de cargar durante 20 minutos, puede tener una autonomía de más de 300 kilómetros en la autopista, o 500 kilómetros en la ciudad. Así que cuando conduje de Hunan a Tianjin, un viaje de 1500 kilómetros, no sentí que fuera inconveniente en absoluto. Solo necesitaba conducir 300 kilómetros y luego cargar durante 15 - 20 minutos. Es realmente rápido, y el costo de electricidad también es barato. Solo cuesta 300 yuanes para un viaje de 1500 kilómetros en este coche totalmente eléctrico.
¡¾Autonomía y Consumo de Energía¡¿
Recogí el coche en invierno. En noviembre, cuando la temperatura estaba alrededor de 7 - 8 grados Celsius, podía recorrer 500 kilómetros en la autopista y 600 kilómetros en la ciudad. Ahora en enero, con la temperatura alrededor de 0 grados Celsius en Beijing, puede recorrer aproximadamente 450 kilómetros en la autopista y 550 kilómetros en la ciudad. La autonomía es aproximadamente del 65% - 70% de la autonomía total. Lo probaré de nuevo cuando la temperatura suba en marzo o abril. Creo que debería poder recorrer 550 - 600 kilómetros en la autopista y 700 kilómetros en la ciudad, considerando que tiene una batería de gran capacidad de 100 kWh.
¡¾Cockpit Inteligente¡¿
El ecosistema de Huawei es muy útil. Tu teléfono móvil y reloj inteligente pueden usarse como llaves del coche. Los niños en la fila trasera pueden ver películas y dibujos animados en la tableta Huawei. El Super Escritorio también se puede usar para duplicar la pantalla y ver películas. Sin embargo, necesita usarse en conjunto con un teléfono móvil Huawei, y la compatibilidad con otros teléfonos móviles es un poco deficiente. Esta vez, la compatibilidad de la carga inalámbrica es mejor. No solo los teléfonos móviles Huawei, sino también los teléfonos Xiaomi y OPPO soportan carga rápida inalámbrica. Esto merece elogios.

El nuevo coche se ha vuelto más inteligente, como las funciones de conducción y estacionamiento inteligentes. Además de los espacios de estacionamiento comunes en ángulo recto, también probamos seis tipos de espacios de estacionamiento, incluidos los espacios de estacionamiento en paralelo, los espacios de estacionamiento verticales, los espacios de estacionamiento de ladrillos empotrados en césped, los espacios de estacionamiento mecánicos y los espacios de estacionamiento sin líneas de estacionamiento. El Zhijie puede estacionar en todo tipo de espacios de estacionamiento sin ninguna presión. Incluso puede entrar perfectamente en una posición solo 40 cm más ancha que el coche. Lo mismo ocurre con la conducción inteligente. Puede pasar con éxito por rampas continuas, curvas de gran curvatura y túneles largos. Sorprendentemente, también puede completar todo el recorrido en la rotonda elevada sin degradación del rendimiento. Más importante aún, mientras proporciona una buena experiencia continua, el funcionamiento del sistema es muy humano. Al entrar y salir de las rampas, no habrá aceleraciones o desaceleraciones a gran escala, ni zigzagueará. Además, para mejorar la tasa de éxito del cambio de carril, además de la estrategia de aceleración, también hay situaciones de cambio de carril mientras se desacelera.