Qiyuan A07

¡¾Resistencia y Consumo de Energía¡¿
La resistencia real es de cuatro a quinientos kilómetros, lo cual es bastante preciso en comparación con el valor estándar WLTC.
El consumo de energía real es de 11 - 16 kW¡¤h/100 km. Debo señalar que soy un conductor que ahorra energía y tiene buenos hábitos de conducción. En la ciudad, es alrededor de 12, y a aproximadamente 110 km/h en la carretera, es alrededor de 15. Así que mi consumo promedio de energía es 13 (como se muestra en la imagen).

¡¾Rendimiento del Espacio¡¿
Mido 182 cm. Para ser honesto, el espacio es un poco pequeño. Después de conducir durante mucho tiempo, cuando me inclino hacia adelante y muevo mi trasero, golpeo fácilmente la visera del sol. Hay aproximadamente la distancia de un puño desde mi cabeza hasta el techo en una posición de sentado normal. Pero es un sedán, así que ya es bastante bueno. Al menos los pasajeros en la parte trasera no golpearán sus cabezas. Sin embargo, el espacio no se puede comparar con el de un SUV, y tienes que hacer un compromiso.

¡¾Sistema de Infoentretenimiento¡¿
Entre sus competidores en la misma clase, el sistema de infoentretenimiento está entre los peores. Su rendimiento inteligente es terrible. Solo puede ejecutar comandos simples y estándar, apenas útiles. Sin embargo, la pantalla de infoentretenimiento es bastante grande.

¡¾Asistencia al Conductor¡¿
Hay funciones como control de crucero, control de crucero asistido por carril y estacionamiento automático. Uso el control de crucero lo menos. Normalmente, uso L2 con asistencia de carril. Pero el reconocimiento de video no es preciso. A menudo, cuando hay una sombra en el suelo, se desacelera de repente y luego acelera, lo cual es una mala experiencia. También falla cuando las marcas de carril no son claras. La función de seguimiento automático del coche es útil durante los atascos en la carretera o en caminos elevados. La tienda 4S solo recomienda usarla en la carretera. El estacionamiento automático no es sensible a los espacios de estacionamiento. A menudo, cuando el coche está al lado del espacio de estacionamiento y se mueve hacia adelante y hacia atrás, no lo reconoce. Toma pasar por tres o cuatro espacios para reconocer el de atrás. Pero puede estacionar el coche al estacionar. Solo que el coche es largo, así que necesitas girar el volante una o dos veces.

¡¾Modos de Conducción¡¿
Hay cuatro modos: economía, confort, deporte y personalizado, cada uno con una experiencia diferente. El modo de economía se trata de ahorrar energía. La potencia llega lentamente, la recuperación de energía es fuerte y los tirones son obvios. El modo de confort es el que más uso. El volante se vuelve significativamente más ligero con asistencia de potencia. La potencia llega tan pronto como pisas el acelerador y es más que suficiente. La recuperación de energía cinética es débil, así que no hay tirones, y el coche puede deslizarse una larga distancia cuando sueltas el acelerador. El modo de deporte desata completamente el rendimiento. Un ligero toque en el acelerador resulta en una aceleración poderosa. Si tienes prisa o quieres divertirte conduciendo rápido, el modo de deporte refleja mejor el placer de conducir.

¡¾Tiempo de Carga¡¿
Normalmente lo cargo al 90%. Toma un poco más de una hora para cargar completamente con carga rápida. En casos extremos, toma más de una hora y media. La potencia de carga es generalmente de 60 a 80 kW. Sin carga 3C, es relativamente lento. Afortunadamente, hay al menos un período de tarifa baja de dos horas, así que siempre puedo cargar completamente el coche. ¡Es mejor tener una pila de carga en casa!

¡¾Puntos Más Satisfactorios¡¿
Se ve bien; tiene un maletero eléctrico y asientos; el aire acondicionado enfría muy bien; la experiencia de conducción es suficiente, y la aceleración da una sensación de ser empujado hacia atrás; el coche es estable en modo confort, y varios pasajeros que son propensos a marearse dijeron que no se sintieron mareados en absoluto en mi coche; ¡tiene una gama completa de configuraciones y una alta relación costo - rendimiento!

[Experiencia de Compra de Coche] He estado observando el Qiyuan A07 desde su etapa conceptual. También miré el BYD Seal EV, Leapmotor C01 y Deepal SL03 en el mismo rango de precio. La configuración de nivel de entrada del BYD Seal EV es demasiado básica, careciendo de muchas características. El Leapmotor C01 requiere kits adicionales, y de hecho, el precio tampoco es barato, y no puedo aceptar del todo su interior. El Deepal SL03 tiene un precio razonable, pero su diseño trasero es un poco "exagerado". Al final, me atrajo la apariencia del A07. Después de su lanzamiento, hice un gran depósito el 13 de octubre. Sin embargo, el tiempo de espera para el modelo puramente eléctrico fue extremadamente largo. Tal vez había un bajo inventario del color púrpura. La tienda 4S me preguntó si quería cambiar de color, diciendo que había uno blanco en stock, pero elegí firmemente el Púrpura Montaña Lejana. El coche real se ve realmente bien: muestra un color púrpura taro en buena luz y un color gris plateado en luz tenue. Tiene un aire de sofisticación con un toque de diversión, que es mi estilo favorito.

[Experiencia de Conducción] Después de conducir durante más de una semana, encuentro que conducir el coche puramente eléctrico es realmente agradable. La aceleración es extremadamente poderosa, y la potencia está disponible tan pronto como pisas el pedal. Al arrancar en un semáforo o al adelantar, puede dejar fácilmente atrás a los coches en los carriles adyacentes (por cierto, esto es un poco peligroso, y no recomiendo que todos hagan esto). La función de conducción asistida inteligente ACC es muy útil en las carreteras elevadas. Puedes relajar tanto tus pies como tus manos y dejar que el coche conduzca solo. El otro día en la zona urbana, un niño pequeño salió corriendo de repente. El frenado de emergencia me salvó la vida. De lo contrario, habría sido un gran problema. ¡La función de evasión de emergencia es muy efectiva!

Al girar, el volante tiene asistencia de potencia, lo que hace que la dirección sea suave y no cansada. La dirección también es muy precisa. Al pasar sobre los topes de velocidad, depende de la velocidad. Si la velocidad no es alta, no sentirás mucho. Al pasar sobre los topes de velocidad en la carretera elevada, habrá un ligero golpe, pero no es un gran problema. El chasis hace un trabajo decente filtrando las vibraciones, y no hay una sensación de rebote obvia. En cuanto al ruido, aunque tiene puertas sin marco, creo que el control de ruido es bastante bueno.

[Experiencia de Viaje] Actualmente, generalmente solo hay dos personas en el coche, y los asientos traseros están vacíos. Mido 178 cm de altura, y creo que tanto los asientos delanteros como traseros ofrecen un espacio relativamente amplio. No hay problema de golpearse la cabeza con el techo, después de todo, es un coche de clase B con una distancia entre ejes decente. Los amigos que midan más de 185 cm pueden querer considerar mirar más hacia los SUV, ya que pueden no sentirse muy cómodos en este coche. El portavasos retráctil también es muy práctico. Cuando no está en uso, puedes levantarlo para evitar que las cosas caigan. La carga inalámbrica es un poco lenta. Apenas puedes usarlo como un lugar para poner tu teléfono, pero no esperes una velocidad de carga rápida. Sin embargo, te recordará que tomes tu teléfono cuando salgas del coche, lo cual es digno de elogio.

[Velocidad de Carga] No he probado la carga lenta aún. He probado la carga rápida dos veces, y básicamente toma alrededor de 50 minutos cargar completamente la batería. El precio de la electricidad aquí está bien, un yuan por kilovatio-hora. La pantalla del coche muestra un consumo de energía de 12.4 kilovatios-hora por 100 kilómetros, lo que significa que cuesta alrededor de 0.15 yuanes por kilómetro. Ahorra mucho dinero ??

[Evaluación del Sistema a Bordo] Las funciones más utilizadas son el bloqueo y desbloqueo inteligente con la llave Bluetooth. Se desbloquea automáticamente cuando te acercas al coche y se bloquea automáticamente cuando te alejas. Es muy conveniente, y no necesitas presionar la llave tú mismo. Los espejos retrovisores se pliegan automáticamente cuando bloqueas el coche. Otras operaciones básicas como controlar el aire acondicionado, ajustar el volumen, abrir y cerrar las ventanas, y usar la navegación se pueden ejecutar, y la velocidad de respuesta también es buena. Sin embargo, actualmente, no puedes encender y apagar el modo de nieve del HUD por voz. A veces, cuando hay un coche blanco delante, no puedes ver el HUD claramente. Sería genial si pudieras cambiar el modo por voz. Creo que esto debería ser fácil de implementar. Esperemos la próxima actualización OTA.

Experiencia de Conducción:
Cuando recogí el coche, el concesionario lo entregó con una batería completamente cargada ya que no quedaba gasolina. Así que ofreció una experiencia típica de vehículo eléctrico. El acelerador respondió inmediatamente al ser presionado. Sin embargo, el sonido durante la conducción eléctrica era un poco extraño. Me pregunto si podré cambiarlo más tarde. La aceleración fue realmente rápida. Gracias a la conducción eléctrica, podía alcanzar la potencia máxima al instante, lo que fue mucho más rápido que los coches de gasolina en respuesta. Me sentí bastante seguro al adelantar y cambiar de carril en la carretera. Incluso cuando el motor se encendió, todavía se sentía como un coche eléctrico, excepto que el ruido era ligeramente más fuerte que cuando funcionaba con electricidad pura. Pero comparado con los modelos anteriores de Changan, fue un gran salto. La suspensión filtró los baches de la carretera de manera muy suave, haciendo que el viaje en el coche se sintiera muy cómodo. Fue igualmente suave al pasar sobre los topes de velocidad, dando una sensación similar a la de un coche de lujo de clase C, con una sensación de solidez como la de los coches alemanes. También proporcionó un soporte evidente al tomar curvas a alta velocidad, sin un vuelco obvio. Cuando la velocidad alcanzó los 60 km/h, se podía sentir la activación del extensor de rango, pero no era obvio, al menos menos notable que el ruido del viento y el ruido de los neumáticos.

Experiencia Interior:
El diseño interior era muy hermoso. Elegí específicamente los asientos verdes, que se veían muy premium. Sin embargo, fue solo una impresión visual, ya que los asientos de colores claros se ensuciaban fácilmente. Solo sentarse en ellos una vez con jeans dejaría manchas de color. Los asientos originales de color naranja requerían un costo adicional. La veta de madera en los paneles de las puertas se sentía como plástico en lugar de madera real. En resumen, aparte de las partes de cuero, el interior estaba lleno de una sensación plástica.

Consumo de Combustible:
El coche estaba completamente cargado cuando lo recogí. El tablero mostraba un rango de 230 km. Conduje 1.1 km antes de recogerlo, y el tablero mostraba un consumo promedio de energía de 13.1 kWh. No estoy seguro de qué nivel era esto. Hasta ahora, he conducido 191 km, y el rango restante en modo puramente eléctrico era de 67 km. Dado que cambié el modo de conducción una vez y el extensor de rango se activó varias veces para generar electricidad durante este período, estos datos no eran el rango puramente eléctrico real. Lo probaré de nuevo después de cargar el coche.

Espacio:
No había nada de qué quejarse respecto al espacio. Después de todo, era un coche de clase B (mediano-grande). El espacio delantero y trasero, el espacio para las piernas y la altura del techo eran todos excelentes. Debido al diseño de hatchback, el espacio del maletero también era muy grande cuando los asientos traseros estaban plegados. Sentí que incluso podría caber un refrigerador.

Sistema de Infotenimiento:
El reconocimiento de voz era bastante claro. Aún podía reconocer con precisión los comandos de voz incluso en entornos complejos. Sin embargo, a veces las palabras reconocidas eran incorrectas, lo que resultaba en resultados inapropiados. El reconocimiento de las funciones del coche era generalmente preciso, y este problema ocurría principalmente al establecer destinos de navegación. Todas las funciones y configuraciones del vehículo estaban integradas en la pantalla grande, lo que representaba una curva de aprendizaje significativa para los nuevos propietarios de coches. Tomaría mucho tiempo acostumbrarse. Dado que no había desarrollado el hábito de usar comandos de voz, todavía estaba acostumbrado a tocar la pantalla para encontrar funciones. Había relativamente pocas aplicaciones preinstaladas en el sistema de infotenimiento. Incluso aplicaciones básicas como iQiyi y QQ Music estaban ausentes. Ayer, intenté descargar una aplicación, pero no se mostró nada cuando abrí la tienda de aplicaciones. No estoy seguro si fue un problema de red o simplemente no había aplicaciones en la tienda.

Impresiones Generales:
Solo he conducido el coche por un corto tiempo y no he utilizado muchas funciones. La llave Bluetooth móvil, aunque no es una función avanzada, fue realmente útil. Me permitió salir sin llevar la llave física y no preocuparme por perderla, tan conveniente como un bloqueo de huella dactilar y contraseña en casa. Las puertas de cierre automático parecían muy premium, pero no había mucha diferencia en el uso real. La mayoría de la gente todavía cerraba las puertas con fuerza. Me gustó mucho el sistema de fragancias. Ya no necesitaba comprar esos ambientadores de baja calidad o perfumes para coches que me hacían sentir mareado. Podía poner mi perfume favorito y de uso común en el coche. La cámara panorámica de 360 grados, al igual que la llave Bluetooth, no era de alta tecnología, pero era realmente conveniente de usar, especialmente en áreas de punto ciego. Era una gran herramienta para adelantar a otros coches y aparcar. No he utilizado la ventilación del asiento aún ya que el clima era fresco y temía resfriarme, pero el masaje del asiento era realmente cómodo, y la intensidad del masaje podía ajustarse. Esta era una de mis funciones favoritas, que podía aliviar el dolor de espalda durante viajes largos. Otras funciones prácticas como el monitoreo de presión de neumáticos, faros LED y espejos retrovisores que se pliegan automáticamente al cerrar el coche también eran esenciales. Finalmente, estoy bastante ansioso por la capacidad OTA (Over-the-Air) de Changan. En la era de Internet, si un coche no podía actualizarse en línea, realmente quedaría atrás. Solo me pregunto si Changan llevaría a cabo actualizaciones iterativas OTA de acuerdo con las necesidades de los propietarios de coches como NIO y Li Auto.