GWM Haval Xiaolong - Híbrido PHEV

【Experiencia de Conducción】
Conducir un coche eléctrico por primera vez es increíblemente asombroso. Un toque en el acelerador deja atrás a todos los coches que van lado a lado, y la aceleración a altas velocidades es poderosa. Gracias a la energía eléctrica, los coches de combustible solo pueden ver mis luces traseras. Los asientos son realmente cómodos; los disfruté durante un mes, pero temía que mis jeans los desgastaran, así que compré cojines de asiento de lana para coche en la tienda 4S por 50 yuanes para usarlos temporalmente. La palanca de cambios es muy incómoda para acostumbrarse, pero como es del mismo estilo que Mercedes-Benz, no tengo nada de qué quejarme—es el disfrute de los ricos.

【Consumo de Combustible】
La prueba real muestra que el límite de consumo de combustible en estado de batería baja es de 10.5L. Eso es cuando se ve obligado a priorizar siempre el modo EV; el motor tiene que conducir y recargar, consumiendo combustible ruidosamente. A una alta velocidad de 140km/h, el consumo de combustible es de 8.2L por cada 100km. A una velocidad promedio de 86km/h, el consumo es de 5.9L más 2.7 kWh de electricidad, equivalente a aproximadamente 6 litros de combustible por cada 100km, lo cual es promedio para un coche de 2 toneladas. En conducción puramente eléctrica sin usar aire acondicionado, atascos de tráfico, o conducción agresiva, logré un consumo de energía de 12 kWh por cada 100km. Algunos coches híbridos enchufables publicitan un consumo de combustible de 3L o 4L en estado de batería baja. No quiero criticar esos coches que utilizan una velocidad de caracol de 40/50km/h para reducir el consumo de energía; reducir la experiencia de conducción para obtener un bajo consumo de energía es realmente poner la carreta delante de los caballos.

【Autonomía】
La prueba real muestra que con un tanque de combustible lleno y carga completa, la autonomía es de aproximadamente 800km a una alta velocidad de 100km/h. Después de todo, todavía está en el período de rodaje, y creo que mejorará después de este período. Compartiré de nuevo después del primer mantenimiento.

【Rendimiento de Potencia】
La cilindrada es pequeña, pero la aceleración es poderosa. La aceleración eléctrica es simplemente rápida. Lanzarse desde un estado de reposo puede superar generalmente a muchos coches de combustible. La aceleración durante la conducción a velocidad constante también es relativamente fuerte, y la aceleración con energía eléctrica es mucho más suave que la de los coches de combustible puro.

【Mantenimiento】
Solo he conducido 3400km ahora, con 2000km en combustible. Se recomienda el primer mantenimiento cuando el kilometraje de combustible alcanza 3500km. Podría ir al primer mantenimiento durante las vacaciones del Día del Trabajo, y luego compartiré si el rendimiento de potencia se optimiza después del primer mantenimiento.

【Más Satisfactorio】
Se ve mejor cuanto más lo veo. Cambié el logo del coche a negro yo mismo, lo que se ve mucho mejor que el logo de metal plateado original. La relación costo-rendimiento de este coche es realmente buena; puede competir fácilmente con el BYD Song Pro, sin mencionar esos coches de marcas desconocidas como el Landian E5.

Es un modelo híbrido, así que solo lo conduzco como un coche de gasolina, así que compré el que tiene el rango más bajo. La configuración media-baja añade 10,000 yuanes por más de 50 kilómetros de rango, lo cual no es necesario.

Asistencia al conductor: En las autopistas, la asistencia al conductor se utiliza principalmente para mantener el carril, crucero, seguimiento de coches, etc. Estas funciones son bastante prácticas para viajes largos (principalmente para ser perezoso), pero como no tienes que operar el acelerador o el volante tú mismo, es fácil quedarse dormido después de conducir durante mucho tiempo... Bueno, para un SUV a este precio, y siendo un híbrido, la relación costo-beneficio es relativamente alta. Comprar la configuración más alta que cuesta decenas de miles más se siente innecesario.

Consumo de combustible: En otoño, el consumo de combustible es de aproximadamente 5 a 6 litros por cada 100 kilómetros. En invierno, si mantienes el aire acondicionado encendido y llevas personas y cosas, es de aproximadamente 7 a 8 litros.

Exterior: Siempre he pensado que la estética de Great Wall es un poco... difícil de describir, pero no esperaba comprar un coche con un exterior particularmente bonito de todos modos. Más tarde, este coche no se veía tan feo.

Desventajas: No sé por qué el Bluetooth del coche necesita conectarse manualmente o a través de voz al Bluetooth de música del teléfono específicamente cada vez que vuelvo a entrar en el coche para reproducir, no puede reproducir automáticamente. Además, cuando la batería está muy baja, habrá un sonido de zumbido relativamente fuerte cuando el motor se enciende al presionar el acelerador.

En cuanto a la apariencia, las opiniones varían. Creo que se ve bastante bien, elegante y bien diseñado, pero no sé por qué a muchas personas no les gusta.

El interior es agradable. No he visto los interiores de coches realmente de alta gama, pero este tiene un exterior gris y un interior marrón. Está completamente equipado con básicamente todas las funciones. Elegí la configuración superior principalmente por la pantalla de visualización frontal y características de seguridad como el cambio de carril automático.

El espacio es muy grande. Incluso alguien de 1.9 metros de altura puede caber cómodamente sin sentirse apretado. Le doy la máxima puntuación por el espacio. En cuanto a la autonomía, acabo de recoger el coche hace cinco días, y ha estado nevando casi todos los días, así que he estado usando el modo de tracción en las cuatro ruedas. El consumo de energía es solo una palabra: alto. 300 yuanes en gasolina y 50 yuanes en electricidad por 234 kilómetros, con 135 kilómetros en combustible y 99 kilómetros en eléctrico puro. El software muestra una autonomía restante de 261 kilómetros en combustible y 60 kilómetros en eléctrico puro, pero no creo que eso sea preciso; la autonomía real debe ser mucho menor. No puedo calcular el consumo de energía exactamente, pero para un SUV que pesa casi 2 toneladas, probablemente sea normal. También podría deberse a la reciente nieve en Dalian y las malas condiciones de las carreteras, que hacen que la tracción en las cuatro ruedas sea más intensiva en combustible y electricidad. Las características inteligentes son buenas pero necesitan más mejoras. Todavía me estoy acostumbrando a los comandos, y el sistema de infoentretenimiento tiene una tasa de reconocimiento decente, aunque hay momentos en que no reconoce los comandos. El sistema de infoentretenimiento también es bastante "lindo": no te indica qué hacer; básicamente solo permanece en silencio. Finalmente, dos palabras: el sistema de infoentretenimiento realmente necesita mejoras. ¡Mira!

¿Cómo describir la experiencia de conducción? Tal vez porque es un SUV, aunque tiene suspensión trasera independiente, la conducción es un poco rígida. Se siente un poco bumpy al pasar por pequeños baches y caminos irregulares. En mi opinión personal, la suspensión necesita un mejor ajuste por parte del fabricante.

Lo anterior son mis sentimientos personales y solo representan mis propias opiniones.