Probé el Yangwang U7, específicamente la versión de cinco asientos con tracción en las cuatro ruedas totalmente eléctrica. Fue bastante difícil de reservar; dijeron que no hay muchos coches de prueba disponibles en este momento, así que hay que turnarse. Exterior e Interior: El diseño general es muy atractivo, aunque la parte frontal es un poco deficiente. El coche se ve realmente grande. Me gusta especialmente el interior rojo; cuando le da la luz del sol, es muy vibrante, y no se ve sucio incluso después de mirarlo durante mucho tiempo. Los asientos son extremadamente cómodos con muchas opciones de ajuste, incluso el soporte lateral lumbar se puede ajustar. La mayoría de las áreas tocables son de cuero, con mucho acolchado, lo que da una gran textura, excepto que el volante es un poco duro. El diseño de la consola central también es bastante reflexivo. La ventilación de los asientos es muy buena. Sistema de Infotainment: Solo promedio, y la interfaz de usuario tampoco es agradable, pero tiene todas las funciones necesarias. Yi Sifang: Manteniendo mi evaluación de Denza - impresionante👍. Aislamiento Acústico: Excelente. Sistema de Sonido: El vendedor me dijo que el sistema de infotainment no estaba conectado a internet, así que no pude escucharlo. Probé el sistema de sonido del U8, y fue fantástico. Tanto los graves como las voces mantuvieron un nivel muy claro y detallado, el escenario sonoro general estaba centrado, y el sonido era fuerte. Creo que el del U7 tampoco será malo. Chasis: Este está equipado con Yun Nian Z. El vendedor dijo que no hay suspensión neumática, solo suspensión electromagnética pura, lo que me dio una sensación diferente. Lo probé durante un tiempo relativamente largo. Incluso en el modo más cómodo, el chasis aún tiene sensación de carretera, permitiéndote sentir pequeñas vibraciones del camino, pero se manejan de manera bastante limpia, así que no lo llamaría accidentado, solo sensación de carretera. El seguimiento general del cuerpo también es muy bueno, sin la那种 pesadez de un coche grande. La parte más sorprendente fue pasar sobre los topes de velocidad; puede suprimir completamente el颠簸, con solo una ligera vibración al rodar sobre ellos. El U7 también se desempeña muy bien en términos de inclinación de la carrocería; la inclinación en todos los aspectos es mínima, y cuando se activa el modo de inclinación negativa, no se siente en absoluto. Tampoco se hunde durante una frenada brusca. Manejo: En modo deportivo, durante cambios de carril rápidos, puedes sentir que la dirección del U7 es muy precisa, con una respuesta rápida y poco juego. Importante, los asientos tienen soporte lateral activo, que puede apoyar de manera precisa y rápida a los pasajeros durante maniobras agresivas para evitar que se balanceen al cambiar de carril. Sin embargo, en modo cómodo, el volante, los frenos y otros aspectos se sienten un poco demasiado ligeros; en otras palabras, siento que hay un poco demasiado de sensación de "flotación". En modo deportivo, los frenos son más rígidos con poco juego, el acelerador es sensible y la aceleración es lineal. La sensación de centrado también es excelente. Un giro en U toma aproximadamente un espacio de estacionamiento, así que el radio de giro no es grande. Para un coche grande, es muy bueno, excepto que juzgar distancias al aparcar es un poco complicado. En general, el Yangwang U7 no tiene verdaderos缺点. Excepto por el sistema de infotainment, todo lo demás se puede considerar perfecto. Por supuesto, no me gusta mucho su modo de comodidad; prefiero el modo deportivo ya que no es tan suave o ligero en general. ¡Le deseo al U7 grandes ventas!
