En términos de espacio:
Gracias a la plataforma puramente eléctrica diseñada especialmente y a una distancia entre ejes de más de 2.9 metros, tanto los asientos delanteros como traseros ofrecen un espacio muy amplio. Una persona con una altura de 1.7 metros puede ajustar el espacio entre el respaldo del asiento de la fila delantera y ellos mismos desde el ancho de unos pocos dedos hasta el ancho de unos pocos puños al sentarse en el asiento del conductor y luego moverse a la fila trasera, y hay mucho espacio para las piernas. Si los asientos de la tercera fila se utilizan para niños, los asientos de la segunda fila, aunque no son extremadamente espaciosos, son más que suficientes en comparación con los coches compactos.
¡î Espacio de la tercera fila: El principal problema con la tercera fila es que el área para los pies en el suelo no es plana y tiene una inclinación. Cuando un adulto se sienta en la tercera fila, los pasajeros de la segunda fila necesitan apretarse un poco. Apenas puede manejar viajes cortos de menos de una hora. Para viajes más largos, es más adecuado para niños menores de 1.5 metros de altura. No es espacioso, pero es suficiente.
[Power]
Aunque finalmente elegí la versión de un solo motor de tracción trasera, la potencia es definitivamente suficiente tanto en carreteras urbanas como en autopistas. Es similar a los modelos de Toyota de 2.5L de aspiración natural o de Volkswagen de 2.0T de alta potencia. Aunque los datos de aceleración del ID6 no muestran una mejora significativa, la aceleración es más suave gracias a la tracción del motor, y la sensación de aceleración es más que suficiente. Puede acelerar fácilmente a 120 km/h en la autopista.
[Handling]
La dirección es cómoda, el radio de giro es muy pequeño y puede hacer giros en U fácilmente. La textura del chasis supera a la de los vehículos en este rango de precios. Para exagerar un poco, se siente aproximadamente un 80%+ similar al X5 con una longitud de carrocería similar, aunque en situaciones extremas, su estabilidad de dirección y soporte de carrocería no son tan buenos como los del X5. En general, en términos de manejo, el ID6 es un modelo de primer nivel en este rango de precios. Esta es también la razón importante que cambió mi actitud anterior de probar muchos vehículos de nueva energía pero nunca considerar comprar un Volkswagen. El sistema de asistencia para mantener el carril y la conducción asistida L2+ funcionan muy bien en conjunto con el AR-HUD. Puede identificar y desacelerar con precisión para vehículos y peatones que invaden el carril, y puede girar por sí mismo al encontrar curvas no muy pronunciadas.
¡î Frenado activo: El frenado activo generalmente funciona bien e incluso reacciona antes. Con la franja de luz de advertencia roja en el parabrisas delantero y la alerta sonora, el conductor puede involucrarse de manera más activa en el proceso de frenado.
[Power consumption]
He conducido más de 4,000 kilómetros, principalmente para viajes cortos urbanos, y también en carreteras elevadas y autopistas. El consumo promedio de energía mostrado en el instrumento, 19.7 kWh/100 km, está bastante cerca de la situación real. Hace algún tiempo, cuando la temperatura baja estaba alrededor de 0 grados, conduje casi 190 kilómetros en la autopista. Generalmente mantuve el vehículo a 120 km/h en lugar de 110 km/h, con el aire acondicionado configurado a 20 grados y varias funciones de calefacción activadas. El consumo promedio final de energía fue de 22.1. Eso significa que puede cubrir fácilmente 350 kilómetros en la autopista con el aire acondicionado encendido cuando la temperatura está por encima de 0 grados, lo que cumple con las expectativas. Se estima que la autonomía en verano superará los 500 kilómetros, y veremos el rendimiento real entonces.
[Comfort]
Los asientos delanteros tienen un fuerte ajuste, una relación adecuada de suave a dura, y suficiente longitud. Aunque no hay reposapiés, el soporte para las piernas es adecuado. La calefacción de los asientos es muy útil en invierno. La función de masaje, aunque no es esencial, es mejor que nada. La única pena es la falta de ventilación en los asientos. Los asientos traseros tienen una relación similar de suave a dura, y la longitud del asiento no se ha acortado para ahorrar espacio, por lo que es bastante cómodo sentarse, y también hay calefacción en los asientos traseros.
[Exterior]
El exterior es hermoso y está muy en línea con mi estética. Los faros inteligentes de estilo matriz con dirección adaptativa son tanto atractivos como prácticos, añadiendo un toque de vitalidad a todo el vehículo.
[Interior]
El techo solar panorámico viene con una cortina de sombra. Las luces ambientales interiores de múltiples colores, combinadas con las franjas de luz delanteras y traseras, la luz del maletero y las luces de charco, hacen que el vehículo sea el más llamativo por la noche. Casi no hay olor desagradable dentro del coche, solo el olor normal del interior, que apenas se puede notar después de unos días.
¡î Control por voz: Actualmente, el control por voz es solo promedio. Los sistemas de control por voz de XPeng y Li Auto se sienten como una casa bien decorada, mientras que el de Volkswagen ID actualmente se siente como una casa simplemente decorada. Se puede usar, jaja. Puede encender/regular el aire acondicionado, consultar el clima, controlar la música y la radio, etc. Actualmente, ni siquiera puede controlar las ventanas. Se espera que se puedan agregar más comandos a través de OTA lo antes posible. Pero hay una agradable sorpresa que, aunque no hay una imagen virtual específica, la franja de luz delantera parpadeará durante los diálogos del sistema, añadiendo un sentido de entretenimiento e interacción, lo cual es bastante interesante.
