GWM Tank 300 Hi4-T -Hybride PHEV

Modelo: Tank 300 Hi4-T Piña Negra, sin opciones adicionales seleccionadas. Experiencia Estática: 1. Exterior: El diseño clásico de caja cuadrada permanece igual que el modelo antiguo, calificación completa. 2. Interior: En comparación con el modelo antiguo, el sistema de infoentretenimiento ha sido reemplazado por una pantalla grande, comentarios positivos (sería perfecto si se pudiera conservar el diseño antiguo de la salida de aire central mientras se actualiza a la pantalla grande); reemplazado por un cambio de marchas montado en la columna, que es fácil de operar y aumenta el espacio de almacenamiento, comentarios positivos; reemplazado por un volante en forma de D de dos radios, comentarios negativos, la forma es bastante femenina (se puede reemplazar con el volante del Tank 400/500 sin modificaciones, Douyin @Kongcheng Jiumeng muestra el efecto después del reemplazo); el volante es más grueso, mejorando la sensación de agarre, comentarios positivos; el antiguo panel decorativo del lado del pasajero ha sido eliminado y reemplazado por un panel de moldura negra, comentarios positivos; la versión Hi4-T no puede ser equipada con interior rojo, comentarios negativos; equipado con un sistema de sonido autodesarrollado con 12 altavoces y 960W de salida, que es mucho mejor que los sistemas de sonido en el antiguo Tank 300 y Tank 400; se recomienda bajar los niveles de sub-bajo y bajo ya que la configuración de fábrica es un poco estruendosa; viene con descarga interna de 3.3kW y descarga externa de 6kW, haciendo que cocinar, hacer té y usar aire acondicionado durante los viajes no sea un problema. 3. Espacio: El espacio para las piernas es suficiente; gracias al diseño de caja cuadrada, el espacio para la cabeza es muy amplio; el espacio de carga del maletero se puede utilizar completamente; debido a la ubicación de la batería, los asientos traseros no se pueden plegar completamente, y el ángulo cuando los cojines de los asientos están plegados sigue siendo ligeramente grande. Experiencia Dinámica: 1. Potencia: La aceleración es rápida en modo puramente eléctrico, capaz de alcanzar 80 km/h de forma continua; cuando se presiona el acelerador a fondo, el motor interviene, proporcionando abundante potencia después; ya sea en modo puramente eléctrico o híbrido, la potencia es completamente suficiente; el acelerador es ligeramente poco sensible al inicio; la transmisión automática de 9 velocidades (9AT) tiene buena suavidad; el manual oficial indica que se debe activar el modo P cuando se espera en semáforos en rojo para permitir que la transmisión complete su proceso de autoaprendizaje; actualmente, el kilometraje es inferior a 500 km, por lo que no está claro si el proceso de aprendizaje está completo. 2. Frenado: El segmento inicial del recorrido del pedal de freno es frenado eléctrico, y el segmento posterior es frenado mecánico; el frenado eléctrico desaparece alrededor de 23 km/h, causando un ligero tirón hacia adelante al frenar a esta velocidad; el frenado no es lo suficientemente lineal, lo que inicialmente llevó a una falta de confianza; se requiere una mayor depresión del pedal para generar fuerza de frenado, lo que indica un margen significativo de mejora en la transición entre el frenado eléctrico y mecánico. 3. Dirección: Tanto los modos Ligero como Confort son demasiado ligeros; incluso el modo Sport me parece algo ligero (posiblemente debido a mi experiencia previa con dirección asistida hidráulica en coches más antiguos). 4. Suspensión: El filtrado de pequeñas vibraciones a baja velocidad (como marcas de carretera y costuras) es insuficiente (probablemente debido a la afinación más rígida de la suspensión del SUV硬朗 para un mejor soporte); a velocidades medias a altas, la suspensión proporciona un excelente soporte y resiliencia al encontrar baches y ondulaciones; la suspensión también ofrece buen soporte durante las curvas. 5. Ruido del Viento: El ruido del viento es ligeramente más alto que el de los SUV promedio, pero aceptable. Consumo de Energía: Recogí el coche hace dos semanas, utilizando principalmente el modo puramente eléctrico para el transporte urbano, con un viaje de ida y vuelta diario de 30 km, requiriendo carga cada tres días; el consumo de electricidad varía entre 28-30 kWh; el precio de la electricidad es aproximadamente 0.8 CNY por kWh, resultando en un costo de aproximadamente 0.25 CNY por km para el transporte urbano (con una pila de carga en casa, se puede lograr 0.1 CNY por km); para un vehículo todoterreno de caja cuadrada de 2.6 toneladas, esto reduce significativamente los costos de uso urbano. El consumo de combustible en la carretera, el consumo de electricidad y el consumo de combustible de la batería agotada aún no se han probado (otros propietarios en la comunidad han informado 10 L/100 km con preservación inteligente de la batería y 12.4 L/100 km al generar electricidad). Resumen: Esta es mi primera vez conduciendo un SUV硬朗 con chasis de carrocería, y la experiencia de conducción y viaje ha superado mis expectativas. Me gusta más cuanto más lo conduzco. Agregaré más pensamientos sobre otros aspectos si se me ocurren. Espero que esta reseña ayude a todos.

1. Exterior: 5/5. He estado siguiendo este coche desde 2021. El HI4T original viene con neumáticos 265/65 R18 HT; reemplazarlos por neumáticos 285/60 R18 AT lo hace lucir más robusto, ya que el área debajo de los arcos de rueda originales parece un poco demasiado grande.

2. Potencia: 5/5. Mucho más fuerte que la versión de gasolina pura. Al principio, no entendía muy bien los modos de potencia: hay modos eléctrico puro, híbrido y inteligente. La salida tiene modos de economía, deporte y estándar. Usa el modo híbrido en carreteras, autopistas o caminos elevados; si necesitas electricidad al llegar a tu destino, puedes elegir "preservación de energía inteligente"; el modo eléctrico puro es adecuado para desplazamientos urbanos.

3. Consumo de Combustible: 5/5. He conducido alrededor de 1,000 kilómetros hasta ahora, con electricidad y combustible cada uno representando aproximadamente el 50%. El consumo de energía (consumo de combustible + electricidad) es aproximadamente equivalente a 7 litros por cada 100 kilómetros. Subiré fotos cuando tenga la oportunidad más tarde. La carga rápida del alrededor del diez por ciento al 100% toma aproximadamente 40 minutos, y cargar al 80-90% toma alrededor de 20 minutos.

4. Configuración de Hardware: 4.5/5. La configuración de la fila trasera no es alta; la fila delantera tiene ventilación y calefacción, pero el asiento del copiloto tiene menos funciones de ajuste.

5. Comodidad: 4.5/5. Mucho mejor que el modelo antiguo. El asiento 2024 es relativamente duro; la comodidad del nuevo modelo está bien, no es necesario un cojín, aproximadamente al nivel de un SUV ordinario.

6. Chasis y Manejo: 5/5. La sensación en la carretera es similar a la de un SUV de empresa conjunta de 300,000 yuanes con motor de gasolina. En términos de conducción fuera de carretera (aún no he hecho realmente conducción fuera de carretera; actualmente, la velocidad en caminos ásperos es aproximadamente 20 km/h más rápida que el coche anterior), he probado el descenso de colinas y la escalada en cuatro ruedas a baja velocidad, que son útiles.

7. Reversa: Si no eres un conductor experimentado, no es tan fácil. El rendimiento de estacionamiento automático no es bueno; lo usé dos veces, una vez se acercó a la otra línea, y una vez sentí que si no frenaba de repente, golpearía la parte trasera. El reconocimiento de estacionamiento automático también es relativamente lento.

8. Habrá una sensación de颠簸 a baja velocidad en caminos irregulares.

9. La visibilidad es muy buena; básicamente, puedes ver los techos de los coches de otras personas en la carretera, y se siente mejor que la visibilidad del Tank 400/500. Personalmente, tampoco me gusta la apariencia del 400; creo que es un poco abstracto; el 500 es bastante anticuado.

10. Aislamiento Acústico: 5/5. Prácticamente no hay sonido por debajo de 80 km/h, e incluso a 120 km/h en la autopista, solo hay un poco de ruido del viento, al menos mejor que el anterior SUV de empresa conjunta de 300,000 yuanes.

11. Espacio: 4/5. Mido 182 cm y peso 85 kg; la fila delantera está bien. La fila trasera no es ni grande ni pequeña para mí, lo que está por encima del promedio. El maletero es pequeño, o más bien relativamente pequeño, aproximadamente del tamaño del maletero de un coche compacto. Por supuesto, este coche es de clase compacta.

12. Conducción Asistida: 4/5. La conducción normal centrada está bien, y la lógica de conducción es aceptable, a diferencia del Denza D9 que frena bruscamente al encontrar un coche que se incorpora. He conducido en la autopista unas cuantas veces y me siento bastante seguro, pero a veces el幅度 de dirección izquierda y derecha es ligeramente mayor. Como sistema de conducción asistida, no hay problema; pertenece al tipo más cómodo.

13. Sistema de Infotainment en el Vehículo: 4.5/5. Definitivamente no es tan bueno como "Xiao Ai Tongxue", pero todas las funciones normales en el vehículo están bien, mucho mejor que los coches tradicionales.

Al elegir un coche, solo dudé entre el Tank 300 y el Xiaomi SU7, probablemente 70% para el Tank y 30% para el Xiaomi. Más tarde, tampoco pude comprar el Xiaomi. Por casualidad, hice un viaje al oeste y de hecho vi bastantes coches Tank. Después de probar, los candidatos fueron SU7, BMW 330Li, A6, Zeekr 001 y Lynk & Co 900. Considerando el impuesto de compra, la experiencia de conducción, los escenarios de uso, la reputación del fabricante, etc., finalmente elegí este coche.

Relación de Costo de Piezas de Repuesto a Vehículo Completo: Tres días después de comprarlo, alguien rayó el parachoques trasero, y no pude encontrar a la persona. Pasé por el seguro yo mismo, reemplacé el parachoques trasero y la matrícula, lo que costó menos de 900 yuanes.

Resumen Subjetivo: Estos son todos sentimientos personales y pueden no ser lo suficientemente objetivos. Estoy muy satisfecho personalmente. Es adecuado para familias pequeñas (no muy adecuado para 3-5 personas a menudo), y para personas que tienen un poco de búsqueda de conducción, escenarios de uso al aire libre, consideraciones de seguridad y se centran en la apariencia. La configuración es mejor que la de los coches de empresa conjunta. Si tienes tiempo para trastear con él, tiene fuertes atributos de juguete y también buenos atributos de herramienta. Las ventajas son muy prominentes (90 puntos y más), y las desventajas no son obvias (alrededor de 80-85 puntos y más). Es un todoterreno, bastante completo.

Nacido en 1990, he estado trabajando duro durante más de diez años, y es hora de experimentar los magníficos paisajes de la patria y perseguir la poesía y lugares lejanos. Originalmente planeaba comprar un Tank 500, pero cuando se lanzó el Xiaomi YU7, lo pedí para mi esposa, así que el 500 se convirtió en el 300. He tenido el coche durante menos de un mes. La autonomía eléctrica pura no ha disminuido, el modo híbrido es muy agresivo, y en general estoy bastante satisfecho. A continuación, quiero modificarlo para un leve off-road. Se utilizará principalmente para el desplazamiento diario, pero necesita tener una postura genial. ¡Compañeros车友s, por favor, denme algunas sugerencias!