Exterior: Todos dicen que la cara frontal se parece a una cierta marca, y no lo niego. Pero quiero decir que todavía hay diferencias. Por ejemplo, las luces diurnas segmentadas son diferentes, y el capó tiene diseños de líneas deportivas. El lado y la parte trasera tienen la misma deportividad que la familia Jetour y la serie X70. La parte trasera es relativamente estrecha y翘起. Así que no estoy de acuerdo con decir que copió completamente el diseño de esa marca solo por mirar la cara frontal. Además, mira el volumen de ventas de esa marca; ¿qué hay de malo en aprender de diseños que le gustan al público y atender sus preferencias? También está el clásico comentario de Porsche: "Los buenos diseños siempre tienen una conexión telepática." Además, creo que la apariencia no es el enfoque; el enfoque está en el DHT de dos velocidades y el tren motriz.
Experiencia de conducción: El punto clave es el rendimiento de potencia. Este es un modelo híbrido enchufable DHT de dos velocidades con una arquitectura de motor P2+P3. Estos dos motores pueden decidir quién produce potencia y quién genera electricidad según diferentes condiciones de trabajo, o trabajar juntos cuando pisas el acelerador a fondo para prepararte para una aceleración rápida, teóricamente capaz de estallar 199 kW de potencia fuerte. También utiliza el motor híbrido dedicado de Chery de 1.5T. En modo híbrido con suficiente potencia de batería, cuando pisas el acelerador a fondo, este motor de 115 kW producirá potencia junto con los dos motores.
La ventaja del DHT de dos velocidades, creo, es que el motor puede intervenir en la transmisión directa a velocidades medias y bajas. Por ejemplo, cuando estábamos en las áreas montañosas de Guizhou, donde a menudo encontramos muchos caminos de montaña largos y sinuosos durante viajes cortos. En tales caminos con muchas curvas pronunciadas y secciones en subida, normalmente conducimos a 40-50 km/h. El DHT de dos velocidades puede intervenir en la producción de potencia a alrededor de 50 km/h. ¡El par de baja velocidad y la economía de combustible son definitivamente mucho mejores que los de una sola velocidad! Yo tampoco entiendo mucho; solo estoy compartiendo algunas cosas que pensé o sentí personalmente. Si hay algo que dije mal, espero que todos puedan corregirme.
En términos de sensación de conducción, después de todo, este es un SUV de tamaño mediano con un precio inicial de 120,000 yuanes. Después de conducirlo durante medio mes, la sensación es que la dirección es precisa y la afinación del chasis está orientada al deporte. Por orientada al deporte, quiero decir que es un poco más rígida. Pero al pasar por baches, no hay sacudidas excesivas, el rebote está bien controlado y la supresión de la inclinación de la carrocería también es satisfactoria. Puede mantenerse estable. Sin embargo, al conducir por caminos sin pavimentar con muchas piedras, la sensación de la carretera es un poco obvia y no está muy filtrada.
Espacio: Cuando se trata de espacio, primero necesitamos aclarar que este es solo un SUV de tamaño mediano pero algo compacto de menos de 4.8 metros. Compré la versión de configuración superior de 7 asientos, y el rendimiento del espacio solo se puede decir que es suficiente (normalmente utilizado como un vehículo de 5 plazas, 7 plazas para emergencias), lo que satisface mis necesidades de uso (dos niños menores de tres años y cuatro adultos).
Los asientos delanteros tienen ventilación, calefacción y ajuste eléctrico. El grosor y el soporte del asiento son buenos. El espacio de la segunda fila también es suficientemente amplio, y la experiencia general de viaje de los asientos de la segunda fila es buena. Mido 175 cm, y cuando el asiento del conductor principal está ajustado a mi posición cómoda, todavía hay un poco más de dos puños de distancia entre la segunda fila y la primera fila, así que el espacio está bien. En comparación con un cierto Yun T9, el cojín del asiento es más grueso y largo. También hay desventajas. La posición del medio de la segunda fila ha comprimido severamente el espacio para las piernas del pasajero trasero del medio debido al refrigerador赠送 por el fabricante. Los pasajeros que se sientan en el medio solo pueden sentarse con los pies separados. Además, el respaldo de la posición del medio tiene un diseño de reposabrazos oculto, y el respaldo es relativamente duro, lo que se puede mejorar añadiendo un reposacabezas.
Luego, echemos un vistazo sistemático al rendimiento del espacio de las filas delantera, media y trasera. Con el asiento del conductor principal sin cambios, y sacrificando ligeramente la segunda fila para ajustarla a un espacio de 2-3 dedos desde las rodillas, puedo sentarme en la última fila. Definitivamente no será muy cómodo, pero si solo una persona se sienta en la tercera fila, inclinarse de lado puede hacerlo más cómodo. Además, el maletero tiene un enchufe de 220V, lo que significa que puedes cargar rápidamente tu teléfono móvil o computadora en la fila trasera. En ese caso, creo que un espacio un poco más pequeño no importa.
