XPENG G7

Experiencia de uso del automóvil
Primero, aquí está mi conclusión personal: El G7 es adecuado para usuarios de SUV puramente eléctricos que quieren probar varias nuevas tecnologías como la conducción inteligente y que principalmente tienen necesidades familiares.
Esta es mi primera vez conduciendo un vehículo de nueva energía. Después de conducir el G7, siento que no puedo volver a conducir automóviles de combustible. No entraré en detalles sobre los sistemas de navegación y audio - video comunes que se encuentran en otros vehículos de nueva energía. Lo que personalmente más me gusta es que su sistema de a bordo viene con un modo "Escena Inteligente", similar a los comandos de acceso directo en un teléfono móvil. Te permite hacer bricolaje y crear tus propias escenas de conducción únicas en el automóvil. Justo como cuando compras un nuevo teléfono móvil y puedes cambiar el salvapantallas y el tono de llamada, aunque todos estén conduciendo un XPeng G7, después de abrir la puerta y entrar en el automóvil, entrarás en tu propia escena de conducción inteligente única. Por ejemplo, una de las escenas inteligentes que he estado usando recientemente: Después de abrir la puerta y sentarme en el automóvil, el sistema de IA a bordo te informa sobre la información del automóvil como Jarvis, el mayordomo inteligente en Iron Man, y activa de manera proactiva el aire acondicionado y la música, lleno de estilo. Incluso si no sabes cómo configurarlo, puedes descargar varias escenas inteligentes subidas por otros propietarios de XPeng en el sistema de a bordo, seleccionar las que te gusten para usar y también modificarlas a configuraciones que se adapten mejor a ti, para que puedas descubrir nuevas diversiones cada vez que conduces.
He conducido bastantes SUV antes. Personalmente, el exterior del G7 no parece haber cambiado mucho, pero una vez que entras en el automóvil, el espacio es bastante amplio. Mido solo 172 cm, pero puedo sentir claramente que hay mucho espacio en las filas delantera y trasera en todas las direcciones. Cuando llevé a mis padres, también dijeron que el espacio en la fila trasera es más grande que el de mi anterior K5 y es más cómodo para sentarse. No hay problema incluso cuando el automóvil está completamente cargado con 5 adultos. Además, todos los modelos del G7 soportan ventilación y masaje en los asientos tanto en las filas delantera como trasera, lo que hace que sea un placer para los miembros de la familia viajar en automóvil. El maletero del G7 también es bastante grande. Un niño de medio tamaño puede casi acostarse en él. También hay un espacio oculto debajo del maletero, que puede contener bastante cosas. La única pena es que el frunk es un poco una broma. Solo es lo suficientemente grande como para sostener un paraguas. Entre los SUV del mismo tamaño que he conducido, el espacio a bordo y el espacio del maletero del G7 están entre los mejores, por lo que el G7 tiene un fuerte atributo de SUV familiar.
Cuando recogí el automóvil, el sistema a bordo mostró que el nivel de la batería era de aproximadamente 97% y el kilometraje era de 7 kilómetros. En la primera semana después de recoger el automóvil, lo utilicé principalmente para ir y volver del trabajo en el área urbana y hice un viaje al campo entre medio. Después de una semana, el rango marcado por WLTP era de 375 kilómetros con un nivel de batería del 65%, y el consumo promedio de energía de conducción era de 12.5 kWh/100km, lo que está en línea con el consumo de energía de verano reclamado del G7 de 13 kWh/100km. Ahora es verano, y cada vez que conduzco, enciendo el aire acondicionado de forma remota con anticipación y lo mantengo encendido durante mi viaje. Aunque el G7 utiliza baterías de Zhongchuang Xin Aviation en lugar de las baterías de primera categoría de CATL o BYD en la mente de la gente, siento que el G7 controla bastante bien el nivel de la batería, y la batería se agota de manera uniforme. Mis amigos propietarios de XPeng también dijeron que el rango de XPeng puede alcanzar aproximadamente el 90% del valor reclamado, lo que es más confiable que los vehículos de nueva energía ordinarios, así que no me preocupa el rango de la batería. Dado que solo he tenido el automóvil por un corto tiempo, aún no he realizado una prueba de carga. Haré una publicación al respecto la próxima vez si tengo la oportunidad. Según la tienda 4S, se tarda entre 6 y 8 horas en cargar la batería del 10% al 100% utilizando carga lenta.
Conduzco bastante suavemente, así que configuré el modo de conducción en modo confort. Además, principalmente conduzco en el área urbana, así que casi no hay conducción agresiva. Sin embargo, el G7 aún tiene una sensación obvia de aceleración y empuje. Ya sea cambiando de carril o adelantando, es muy fácil. Al arrancar en un semáforo, no tienes que dudar como en un automóvil de combustible si pisar el acelerador o frenar rápidamente. Al pasar sobre topes de velocidad y algunas superficies de carretera complejas, incluso si la velocidad es de aproximadamente 60 km/h, el G7 te permite sentir las ondulaciones de la superficie de la carretera pero sin baches obvios. Aunque no he conducido por caminos de montaña o varios terrenos complejos, durante casi 130 kilómetros de conducción en el área urbana y suburbios en una semana, puede pasar perfectamente sobre todo tipo de topes de velocidad y pequeños baches, con calificaciones perfectas en comodidad. Con el sistema AR - HUD, puedes ver directamente los límites de velocidad de la sección de carretera actual y los avisos de información de la superficie de la carretera como los canales de giro, por lo que puedes conducir con facilidad incluso en carreteras desconocidas.

III. Resumen final
Para este momento, alguien debe estar preguntando: Al principio, dijiste que el G7 es adecuado para usuarios que les gusta la conducción inteligente, pero ¿por qué apenas has mencionado la experiencia de conducción inteligente en todo el texto? La mayor vergüenza es que elegí la versión Ultra del G7 cuando hice mi pedido. No esperaba que la versión Max que probé en la tienda 4S tuviera todas las funciones de conducción inteligente. Durante la prueba de conducción, realmente tuve una experiencia profunda del sistema AR - HUD combinado con las funciones de interacción City NGP y VLM. Estaba lleno de un sentido de tecnología, y el nivel de conducción inteligente era definitivamente de primera categoría. Sin embargo, debido a problemas con el chip Turing, mi versión Ultra actualmente no puede usar funciones como City NGP e interacción VLM. Tengo que esperar la actualización OTA en septiembre. Esta es la mayor pena. Así que, aunque he conducido esta versión Ultra durante una semana, actualmente solo puedo usar funciones básicas como mapas de carreteras y estacionamiento automático. El sistema AR - HUD también se puede usar, pero las funciones de conducción inteligente más útiles necesitan ser desbloqueadas a través de OTA. Solo puedo decir que es realmente frustrante tener una configuración de hardware tan asombrosa en el automóvil pero no poder usarla. Espero que los funcionarios de XPeng puedan impulsar la actualización OTA lo antes posible para que pueda experimentar la capacidad de conducción inteligente de primer nivel impulsada por 2200 TOPS de potencia de cálculo lo antes posible.
El XPeng G7 no es un SUV que te asombrará a primera vista. Algunas personas dicen que se ve feo, pero personalmente creo que su distintiva cara frontal en forma de X de estilo familiar es bastante distintiva. También tiene muchas configuraciones de hardware y actualmente es el único "guerrero hexagonal" con 2200 TOPS de potencia de cálculo.

[Más Satisfecho] Realmente me encanta el exterior e interior del vehículo. La iluminación ambiental tiene una gran textura, los asientos son muy cómodos, y las funciones de ventilación y masaje de los asientos delanteros y traseros son excelentes. Solo que los asientos son un poco cortos. Sería mejor si fueran más largos. El chasis del vehículo es bueno, y la experiencia de conducción es muy cómoda (comparado con mi anterior RAV4 de 2016 de alta gama). En carreteras planas, no es diferente de un automóvil con suspensión neumática. Hay una diferencia en carreteras irregulares, pero es aceptable. Personalmente, creo que sería mejor configurarlo en modo deportivo. Es demasiado blando, y los pasajeros en la fila trasera dijeron que se sentían mareados. El ruido del viento no es obvio por debajo de 100 km/h. Las ruedas de 18 pulgadas podrían ser incluso más silenciosas.
[Rendimiento del Espacio] Es excelente. La distancia entre ejes es lo suficientemente larga. Soy un tipo con sobrepeso de 175 cm de altura, y todavía hay mucho espacio en la segunda fila cuando estoy sentado en la posición de conducción normal. Hay una gran cantidad de espacio para la cabeza en la segunda fila, y el maletero es muy grande, lo cual es más que suficiente. Los pequeños defectos son que hay algunos lugares de almacenamiento en la fila delantera, la caja de tejidos magnética no está convenientemente ubicada, y la cerradura de la guantera parece innecesaria.
[Rango y Consumo de Energía] El rango general es bueno. Toma mi viaje más reciente como ejemplo: La navegación mostró un viaje de 56 km, y el indicador de rango mostró una caída de 76 km en la vida de la batería. No utilicé el sistema de conducción inteligente, y la tasa de logro fue de aproximadamente 74%. Hubo alrededor de 40 km en la autopista con velocidades entre 100 y 130 km/h. Cuando la velocidad estaba alrededor de 105 km/h, el indicador de consumo de energía mostró 17 - 18, y cuando la velocidad era de 130 km/h, mostró 22.5.
[Conducción Asistida] En China, solo los sistemas basados en XPeng y Hongmeng pueden considerarse confiables para la conducción inteligente. En áreas con poco tráfico en la ciudad, en carreteras elevadas y en autopistas, puedes usar el sistema de conducción inteligente. La pequeña luz azul agrega valor emocional. La conducción inteligente es muy relajante, y no te sentirás cansado al conducir. Sin embargo, dado que todavía está en el nivel L2, no puedes soltar completamente las riendas. En muchos casos, no te atreves a dejar que el sistema de conducción inteligente maneje situaciones de emergencia.
[Tiempo de Carga] Como se muestra en la imagen, con un cargador normal de 120 W, se tarda más de treinta minutos en cargar la batería del 30% al 100%.

No es una broma decir que esta es la primera vez que conduzco un coche en este rango de precios. El Mazda 3 Axela anterior fue comprado con el dinero que ahorré poco a poco cuando recién empecé a trabajar. En ese momento, me encantaba sin importar cómo lo mirara. Pero a medida que he ido creciendo, mis prioridades han cambiado realmente. Ahora pienso más en mi familia y solo quiero conseguir un coche que pueda hacer que toda la familia esté cómoda. Los vehículos de nueva energía son la tendencia principal, y también quiero estar a la moda, así que simplemente renuncié a los coches de combustible. Al elegir un coche, comparé bastantes modelos. El coche de Xiaomi parecía estar bien, pero el tiempo de espera era demasiado largo y simplemente no podía permitirme esperar; Tesla es una marca americana después de todo, y he oído que no se permite pasar en algunas áreas. Tampoco me gusta su apariencia, y esos métodos de operación realmente me confundieron, así que simplemente lo descarté; Wenjie siempre afirma tener grandes capacidades de conducción inteligente. Fui a una experiencia real y no encontré nada especial. Realmente no era muy atractivo. Después de leer las reseñas en Bitauto, su rendimiento era solo promedio, así que también lo dejé al final.

No fue hasta que conocí el XPeng G7 que finalmente encontré la sensación correcta. Después de conducirlo, me di cuenta de que es completamente diferente de un coche de combustible. Es como abrir la puerta a un nuevo mundo. La experiencia inteligente en general es excepcional. Me sentí como un novato y me tomó un buen tiempo acostumbrarme.

La apariencia realmente se ajusta a mi gusto. Las líneas del cuerpo son muy elegantes. A diferencia de algunos coches que parecen voluminosos, no puedo evitar echarle un par de miradas extra cada vez que lo aparco abajo. El interior tiene un estilo minimalista sin botones redundantes. Se ve realmente refrescante. Solo que al principio no podía entenderlo, pero se volvió conveniente una vez que me acostumbré.

La aceleración es realmente rápida. Al arrancar en un semáforo, solo pisa un poco el acelerador y avanza rápidamente. La sensación de empuje es bastante fuerte. Sin embargo, en términos de manejo, el centro de gravedad de este coche sigue siendo un poco alto. Tal vez porque estoy acostumbrado a conducir sedanes, siempre siento que no es tan estable como mi anterior Mazda al tomar curvas. Necesito acostumbrarme lentamente.

Tiene bastantes ventajas. La configuración inteligente es extremadamente considerada. El control por voz responde rápidamente. Cuando digo que encienda el aire acondicionado o ajuste el volumen, lo hace de inmediato; la duración de la batería también es confiable. No hay problema en conducir varios cientos de kilómetros con una sola carga. Pero también tiene algunos inconvenientes menores. Sería mejor si el espacio en los asientos traseros fuera un poco más grande. Cuando llevo a familiares y amigos ocasionalmente, se sienten un poco apretados después de estar sentados durante mucho tiempo; la insonorización en la autopista es un poco deficiente, y se puede escuchar algo de ruido del viento. Además, si el cuero se ensucia, necesita ser limpiado a tiempo, de lo contrario se manchará y será difícil de tratar más tarde.