¡¾Experiencia de Conducción¡¿
La capacidad de manejo de este SUV destaca en su clase. En modo Sport durante la conducción agresiva, la sensación del volante es extremadamente aguda, y la dinámica del chasis también es muy ágil. Gracias a las barras estabilizadoras activas, el balanceo está bien suprimido. No se siente como un gran SUV de 5 metros en absoluto; se siente más como un gran GT. Por supuesto, también es adecuado para el transporte diario. En modo Tour, la calidad de conducción es muy alta. Retiene la sensación de la carretera mientras es bastante cómodo, lo que cumple con la posición de un SUV de lujo.
¡¾Rendimiento de Potencia¡¿
En línea, algunas personas a menudo se quejan de que un coche con más de 600 caballos de fuerza tarda 4.5 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h. De hecho, la curva de aceleración del Eletre es relativamente suave, y su fuerza radica en la aceleración en la etapa media y tardía. En la autopista, cuando pisas el acelerador, la potencia sigue llegando. No acelera como un cohete al principio y luego pierde fuerza en las etapas media y tardía como muchos vehículos eléctricos. Su configuración general es más parecida a la de un coche de rendimiento alimentado por combustible. Solo aquellos que no entienden de coches se centrarían siempre en el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h. Hay muchos otros aspectos del rendimiento real que valen la pena prestar atención.
¡¾Apariencia¡¿
Es simplemente increíblemente genial. Este coche no se fotografía bien, pero cuando ves el verdadero, es muy impactante. El coche real tiene una postura baja y ancha. Junto con el diseño aerodinámico de todo el vehículo, se ve extremadamente feroz, como un tipo duro.
¡¾Interior¡¿
Tanto el diseño interior como la mano de obra son excelentes. Las dos pantallas estrechas más el gran HUD son muy distintivas. Es mucho mejor en términos de sentido del diseño que simplemente apilar pantallas sin rumbo. Combina deportividad, lujo y un sentido de tecnología. Los asientos son un poco firmes, lo cual es normal para un modelo deportivo. Tienen un gran ajuste y soporte. Cuando cambias a modo Sport, los asientos pueden ajustarse. La mayor queja es que la ranura de carga inalámbrica para el teléfono es demasiado poco profunda. El teléfono a menudo "despega" durante la aceleración fuerte, y la potencia parece ser solo de 5W. Espero que puedan idear rápidamente un kit de modificación similar al del Emeya.
¡¾Espacio¡¿
El espacio es bastante grande. Después de todo, este es el Lotus más grande de todos los tiempos. Puedes sentarte como quieras en la fila delantera. La fila trasera no es extremadamente grande considerando su tamaño, pero sigue siendo más que suficiente para sentarse. Normalmente, hay como máximo dos personas en mi coche, así que no uso la fila trasera a menudo y no tengo una percepción fuerte de su espacio. El espacio del maletero también es grande. Estimo que pueden caber cuatro maletas grandes. Si no eliges la versión de cuatro asientos, incluso puedes abatir los asientos traseros y usarlo como una furgoneta de carga.
¡¾Autonomía¡¿
Recogí mi coche en octubre. Hacía mucho frío en invierno cuando lo obtuve. El consumo de energía estaba al menos en 26 - 27%, y podría alcanzar el 30% si conducía de manera más agresiva. Normalmente, cuando se carga al 90%, la autonomía es de alrededor de 300 kilómetros. Ahora que la temperatura ha subido, el consumo de energía ha bajado a aproximadamente 21 - 22%. Cuando se carga al 90%, puede alcanzar alrededor de 450 kilómetros. La autonomía mostrada en el medidor es bastante precisa. El impacto de la temperatura es realmente obvio, pero en general, la autonomía sigue siendo suficiente.
¡¾Carga¡¿
Cargar en las estaciones de carga rápida de Lotus es muy rápido. Normalmente, cuando lo cargo al 90%, solo toma de 45 a 50 minutos en invierno cuando la temperatura está por debajo de diez grados Celsius. En otros momentos, básicamente solo toma de 20 a 30 minutos.
PS: Las estaciones de carga rápida son realmente geniales y están llenas de un sentido de tecnología. Solo espero que pronto se puedan construir más estaciones en Beijing.
¡¾Inteligencia¡¿
El hardware es de primera categoría, pero el software necesita mejoras. En términos de inteligencia, es solo aceptable y utilizable. La función de estacionamiento automático apenas puede reconocer espacios de estacionamiento, pero sigue bien al vehículo en la carretera y puede ser útil en atascos. Sin embargo, me había preparado mentalmente cuando lo compré. Lo más importante es tener una gran experiencia de conducción. Cada actualización OTA agrega mucho contenido. Ha mejorado mucho en comparación con cuando obtuve el coche por primera vez. No puede competir con los modelos de primera línea, pero es mejor que los fabricantes de coches tradicionales. Recientemente, se agregó la función de piloto de alta velocidad a través de una actualización OTA. Lo probaré cuando tenga la oportunidad.
¡¾Servicio¡¿
Los vehículos de mantenimiento de Lotus merecen una mención especial. Siempre están disponibles. Cuando llamé por primera vez, me sorprendió un poco todo el equipo que tenían. Además del equipo regular de reparación y balanceo de neumáticos, incluso tienen un elevador de coches. Realmente se siente como un vehículo de rescate de carreras. Es muy profesional, y la experiencia es genial.
